0

Анекдот. Школьный.
Училка: "Изя плохо пахнет".
Мама: "Изю не нада нюхать, Изю нада учить"
:)

Пусть не моют, главное чтоб ездили...

Это не только Колпино,а даже в городах-спутниках,где ДВОРЦЫ-ПАРКИ-ФОНТАНЫ народ со всего мира смотреть приезжает (Петродворец,Пушкин,Ломоносов,Кронштад и др.) такое СВИНСТВО ТВОРИТЬСЯ у "здоровых частных перевозчиков",странно но ГУПовские лоханки всегда чистые!!!А с дальнейшей передачей маршрутов с ГУПа частникам город и пригороды вообще грязными сараями заполнится?

0

Низкополы не являлись обязательным требованием, в связи с чем не понятно, чего тупил Барс-2

Интереснее, вышел ли Пассажиртранс на 168

На 60 помимо высокополов, ПА выпустило низкополы-Лиазы-5292. На 168 Пассажиртранс не вышел. С 17-20 до 18-03 на Ладожской в сторону Ириновского он не замечен. 168 нужен в там, так как существующие автобусы берутся штурмом и даже не все влезают. Маршрутки сплошь везут стоячих пассажиров.

Цитата (Михаил К)
168 нужен в там, так как существующие автобусы берутся штурмом и даже не все влезают. Маршрутки сплошь везут стоячих пассажиров.

Прождал 60-ый минут 25,приехала убогая дребедень,на автобусе только три номера маршрута,кое как наляпаны,в салоне до черта народу ,темень,грохот,водила гоняет опытно (но забывает притормозить перед поворотами),кондуктор есть.

Цитата (Михаил К)
На 60 помимо высокополов, ПА выпустило низкополы-Лиазы-5292. На 168 Пассажиртранс не вышел. С 17-20 до 18-03 на Ладожской в сторону Ириновского он не замечен. 168 нужен в там, так как существующие автобусы берутся штурмом и даже не все влезают. Маршрутки сплошь везут стоячих пассажиров.

От Ладожской наоборот надо транспорт отводить, в сторону Большевиков и Новочерскасской, а не добавлять туда ещё толкучку. Продлите до Большевиков 102,153, сделайте нормальную трассу у 164, туда же заверните 21 и 168 и потоки распределятся. Заодно уменьшатся нагрузки на трамвай. На деле у Ладожской совершенно нет подъездной площадки под посадку такого количества маршрутов. Тут стройка, тут же маршрутки выезжают из кармана - тут же транзитный транспорт и высадка у 5,82,123 и кучи маршруток со стороны Энергетиков. И всё это на одной полосе длиной в 15 метров.

Кроме того, пока не закончатся ковырялки на Косыгина перед Ладожской - нормальных интервалов не будет ни у одного тамошнего маршрута, так как по расписанию путь от конца Косыгина или Ириновского до Ладожской составляет 15 мин. и наряды выделяются именно с этим расчётом, а на деле путь в ЧП составляет 45-50 мин.

Гораздо нужнее автобусный маршрут по трассе К-90, от Ириновского через центр, Техноложку, по Рижскому в Порт.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.12.11 21:55 пользователем VicSin.

0

Конкурс на автобусные перевозки в Ленобласти вновь аннулирован судом

Суд вынес очередное решение в споре между Ленинградским УФАС и комитетом госзаказа Ленинградской области в деле пригородных перевозок — предписание об отмене конкурсов признано законным. Транспортные чиновники сдаваться не намерены и заявляют, что на автобусные перевозки судебное решение никак не повлияет.

Как сообщили корреспонденту 47News в пресс-службе областного УФАС, 21 декабря 2011 года в арбитражном суде Санкт-Петербурга и Ленинградской области состоялось рассмотрение дела, возбужденного по заявлению комитета государственного заказа о признании незаконным и отмене решения и предписания Ленинградского УФАС России. Оно было вынесено 18 октября 2011 года в отношении проводившегося конкурса на право осуществления перевозок в прилегающих к Санкт-Петербургу районах Ленинградской области. «Согласно оглашенной резолютивной части решения арбитражного суда по этому делу - комитету госзаказа в удовлетворении заявленных требований отказано», - пояснили в пресс-службе.

Между тем председатель комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Николай Янченко рассказал корреспонденту 47News, что данное решение суда не означает отмену самого конкурса на пригородные перевозки. «Мы конкурс довели до конца, говорить о его отмене преждевременно, перевозчики работать будут. Я знаю, что комитет госзаказа будет подавать апелляцию, а это значит, что история не закончилась, а только началась», - прокомментировал он.

Напомним, 47News писал о конфликтной ситуации, которая возникла между городскими автоперевозчиками и областным комитетом по транспорту. «Яблоко раздора» - конкурс на право заключения договора на оказание услуг по перевозке населения автомобильным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в 2012-2017 годах.

Так, «Ассоциация перевозчиков пассажиров» подала заявления в различные инстанции о признании конкурса не действительным. В комитете по транспорту же считают, что петербургским перевозчикам показались невыполнимыми требования о закупке новых автобусов.

47News

Уважаемый форумчанен! Вы не совсем правы в своей реплике-теме! Все автобусы ежедевно моются как это положено по техрегламенту в не зависимости от того социальные они или коммерческие перевозки выполняют. Этой помывки хватает на городских грязных улицах на время не более четырех - пяти часов регулярной работы на маршруте, на пригородных маршрутах и того меньше. На своем автомобиле проверил факт реальной действительности с мойки можно вообще не вылезать:) город очень грязный слишком много открытого грунта, выветриваемая почва попадая на дороги, и смшиваясь с "просолом", которым, к стати, дороги почему начали поливать уже с конца сентября, представляют из себя то самое, от которого можно отмываться с утра до вечера:) мало того все автобусы за последние месяцы покрылись несмываемой пленкой, убрать котороую возможно только посредством обезжиривания, а это извините очень дорого и по времени занимает не менее полутора часов на один атвобус. А работать, извините, когда автобусу?

"Суд вынес очередное решение" какое очередное оно пока первое и единственное, вынесенное в первой инстанции по данному открытому конкурсу. Ассоциация перевозчиков надеятся, что после вступления в силу оно не будет прогнарировано в нарушение закона, как это было цинично сделано в отношение постановления УФАС по Ленинградской области.

Вопрос к Василию Киселеву, раз уж Вы здесь: вот допустим АТП Барс-2 набрало на недавнем городском конкурсе больше баллов по заявке, чем член вашей ассоциации ПТК, но победителем признают последнее, хотя у него ни одного нового автобуса под социальные маршруты нет, так может тоже конкурс отменить?

Цитата (Василий Киселев)
Уважаемый форумчанен! Вы не совсем правы в своей реплике-теме! Все автобусы ежедевно моются как это положено по техрегламенту в не зависимости от того социальные они или коммерческие перевозки выполняют...

Простите, Вы представляете ХТК "Питеравто"?
Я прописан в Колпино, и единственный маршрут у нас, который не обслуживается Вашей организацией - это 196. Так вот, там автобусы чище, чем у Вашей компании, притом вне зависимости от возраста (бывают и 2000 г.в.). У автобусов ХТК "Питеравто" постоянно грязные борта и стекла. Что интересно, на маршрутках грязи меньше, чем на социальных машинах (хотя там такие же, как и ГУП "ПАТ" ЛиАЗы-5256). Это притом, что на Московское шоссе, которое действительно очень грязное, выходит только один ваш маршрут - 192.
Я понимаю, откуда берется грязь, и что с машины ее можно тоже смывать до бесконечности. Но грязные автобусы у вас, и относительно чистые у гос. перевозчика - наверное, это о чем-то говорит?
Конечно, у вас, возможно, таких возможностей нет. И все-таки, хотелось бы каких-то подвижек по данному вопросу. Я все понимаю, Колпино - индустриальный город, не Петергоф с парками-фонтами-дворцами-университетом, но хотелось бы, чтобы и у нас автобусы ходили чистыми.
Есть подвижки позитивные и у вас. Например, на К-296А стали появляться светящиеся указатели номера маршрута. Очень помогает в темноте, раньше такого не было. И все же - призываю уделять несколько больше внимания социалу.

а ещё ужасно грязные салоны у многих частников. прямо видно контраст - где можно прислониться, сидя на лавке, и где нельзя. причём с годами эта разница становится настолько заметной, что 100 раз присмотришься, чистая ли поверхность...

Если Вы подразумеваете лот №6, т.е. маршруты 487, 487а, К-30, К-90, то тут к бабке ходить не надо:) всё ясно как божий день количество баллов посчитано Комитетом по транспорту питера и это является единственно правильным и не обсуждаемым, поскольку в отличии от ЛО в Петербурге сформировано не только правовое поле, но финансовая обеспеченность проектов подобного рода. Не сомневаясь в возможностях АТП Барс -2, люди там работают достойные, ни сколько не надо сомневаться в возможностях многолетне работающей компании ПТК! С точки зрения дотирования социальных перевозок помимо оплаты за предоставления проезда для льготных категорий граждан по льготным проездным билететам (что имеется, но в весьма усеченном режиме в ЛО и то раз в год и в отношениях с МО ЛО а не с правительством) принцип, что ОТ, пропагнандируемый в ЛО, "сам себя кормит" конечен и порочен! Такое моё мнение!

Здесь на это фолруме я представляю сам себя! И пишу то о чём знаю и вижу совими глазами! Частенько бываю на всех предприятиях, входящих в состав ассоциации, и не могу сказать, что на них люди не работают, а типо дурака валяют! Работают!! и ещё как! мойки в пиетравто на всех площадках работают бесперерывно, впрочем как и в иных предприятиях- перевозчиках, один за одним автобусы проходят через мойку перед выходом на линию утром и в межинтервал, то же самое вечером по возвращению с маршрута! Обвинять автотранспортное предприятие в том, что на грязных дорогах работают грязненькие автобусы это аморально! Можно мыть автобус через остановку или через две, на кольцевых, можно также вменить в должностные обязанности водителя обливать автобус из ведра кажды 10 км.! В принципе полёт фантазии тут бесконечен! НЕ хочу спорить на эту бессмысленную тему, но при проезде автобуса более 200 км в день какой бы чистый с утра он небыл, к вечеру он станет вопиюще грязным! Если есть какие- то нарекания на санитарное состояние салона автобуса или иные обстоятельства организации перевозки Вас как пассажира вы вправе обратиться на прямую к перевозчику или выложить информацию на данном форуме (дата , время, фото, фидео, бортовой номер автобуса, можно госномер, номер маршрута, проблема, событие, ваш компентарий). Если информация подтвердиться - меры будут приняты! Спасибо за информацию о состояниии внешнего вида автобусов, работающих на маршруте в Колпино!
Уверен, что только вместе мы сможем сделать ОТ таким, каким мы хотим его видеть!
С уважением,

Василий Киселев

Цитата (Василий Киселев)
Если Вы подразумеваете лот №6, т.е. маршруты 487, 487а, К-30, К-90, то тут к бабке ходить не надо:) всё ясно как божий день количество баллов посчитано Комитетом по транспорту питера

Именно этот лот, хотя с лотом на 485 и ко тоже непонятно, в том то и дело, что баллы какое-то время можно было увидеть на сайте правительства города и у ПТК их было меньше
Я может и не смневался бы в возможностях ПТК, но на социале у них одни старые, ушатанные, грязные (не снаружи, а то тут обсуждают некоторые внешний вид - но вот тут действительно соглашусь: виноваты дороги, а в салоне грязно и, как бы это сказать, поломанно, что ли) гробы

И сразу еще вопрос не по теме: за что вы такси-2 выгнали из ассоциации?)) Работают они сейчас просто отменно, интервалы соблюдают, в отличие от других "старожил" техника вся новая, ну разьве что кондукторы отсутствуют как класс



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 26.12.11 03:25 пользователем очевидец.

Цитата (очевидец)
Вопрос к Василию Киселеву, раз уж Вы здесь: вот допустим АТП Барс-2 набрало на недавнем городском конкурсе больше баллов по заявке, чем член вашей ассоциации ПТК, но победителем признают последнее, хотя у него ни одного нового автобуса под социальные маршруты нет, так может тоже конкурс отменить?

Тем не менее "Барс - 2" активно набирает водителей для работы на К-30, К-90, К-107 и К-433. Значит договорились.