Не секрет, что во многих городах бывшего СССР, расположенных на крупных судоходных реках, речные вокзалы служили для них своего рода визитными карточками, выделяясь необычной архитектурой и куда постоянно привозили туристов, совершавших экскурсии по городу. Омский речной вокзал не был исключением. Расположенный на месте слияния Оми и Иртыша, в историческом сердце города, он постоянно притягивал к себе публику, любовавшуюся прибывающими и отправляющимися теплоходами, как водоизмещающими, так и скоростными. Однако, уже на протяжении нескольких лет, само здание речного вокзала используется преимущественно как торговый комплекс, поскольку дальние рейсы выполняются не каждый день. Например, теплоходы линии "Омск-Салехард" отправляются теперь 1 раз в 8 суток (а в 80-е годы было 1 раз в 3 суток). Скоростные "Восходы" на Тевриз (единственная оставшаяся внутриобластная линия) курсируют через день, а лет 20 назад только ежедневно выполнялись рейсы: вниз - помимо того же Тевриза, еще на Усть-Ишим, Тару, Таборы, Большеречье, а вверх - на Романтеево, Черлак (3 рейса) и Павлодар (2 рейса). Теперь вверх дальше Ачаира пассажирского движения нет вообще. А сам речной вокзал вот уже которую навигацию квартирует на единственном дебаркадере. Оно и понятно, ведь - дальние рейсы выполняются теперь уже не каждый день. Впрочем, прогулочные теплоходы ходят исправно и по-прежнему пользуются популярностью у горожан и гостей города. Вот такие дела. А как в других городах? Живы ли там речные вокзалы или тоже используются как торговые заведения?

Как правило, либо сдаются в аренду под магазины/кабаки/офисы, либо забрасываются.
Сейчас накидаю, что видел за последние год-два (рассказываю про стационарные здания, а не дебаркадеры, именовавшиеся "речными вокзалами", а не "пристанями".
Москва (МСРВ) - закрыт на ремонт. До этого можно было сказать, что использовался по назначению, там держали диспетчера, а большую часть снимали турфирмы, специализирующиеся на продаже круизов.
Тверь - полузаброшен. Пробовали сдавать помещения в аренду (в частности, снимал у них комнату некий музей ужасов), но арендаторы все раззбежались. Сидит там только какое-то подразделение УВДТ.
Осташков - типа используется по назначению. Арендаторы есть, но сидит диспетчер и работает касса продажи билетов на экскурсии, поскольку рейсового сообщения с вокзала давно нет.
Ярославль - хотя и используется по назначению, сидит диспетчер, бОльшая часть сдана в аренду, т.к. все тамошние перевозчики продают билеты на борту теплоходов.
Казань- используется по назначению. Более того, там ещё автостанцию завели, т.е. помимо речных, отправляют и автобусные рейсы.
Самара - используется по назначению.
Петрозаводск - используется по назначению. Правда, это было в 2008 году, до банкроства ТК БОП. Что стало потом, когда исчез владелец, он же основной перевозчик - не в курсе.
Архангельск - превращён в рынок. Местные его так и называют: базар-вокзал. Хотя в недрах этого вокзала есть морская касса, продающая билеты на теплоходик "Беломорье", ходящий в прибрежные поселки Двинской губы, а с торца есть речная касса, торгующая билетами на ходящую раз в неделю "Зарю" до Нижней Тоймы. Прочие же рейсы отправляются от т.н. пригородного речного вокзала, где есть только касса.
Котлас - в вокзале работает кабак, большинство помещений пустует. Рейсовые теплоходы обилеичвают сами.
Великий Устюг - вокзал превращен в гостиницу.
Новосибирск - вокзал сгорел и не восстанавливается. впрочем, для единственной пригородной и двух прогшулочных линий он и не нужен.
Барнаул - используется по назначению.
Красноярск - большая часть ремонтируется, с торца остались используемые по назначению кассовый зал и зал ожидания.
Хабаровск - используется по назначению, хотя, если убрать с их речного вокзала вывеску, никто в жизни не догадается, что это он.

Саратов - переоборудован в магазин Эльдорадо. По назначению используется только касса на 1-м этаже, на пригородные рейсы

Цитата (Лапшов Игорь)
Казань- используется по назначению. Более того, там ещё автостанцию завели, т.е. помимо речных, отправляют и автобусные рейсы.

Казанское речное пассажирское агентство построило себе собственное небольшое здание вокзала. А основной вокзал, принялись реконструировать к 1000-летию города, но так и не сделали. Сейчас это бетонный каркас обшитй стеклом. Причем уже видны следы деградации здания.

В Томске 3 года назад был на речвокзале и кроме торговли ничего не заметил.

А вот в Ханты-Мансийске речной вокзал построен недавно, объединён с автовокзалом и используется по назначению

По Петрозаводску: речной вокзал с 1990-х годов частично сдавался в аренду - магазин офисных товаров, мини-гостиница, ресторан, даже вроде офис мобильной связи. В 2009 ТК БОП прекратила пассажирские перевозки, кассами вроде служила потом какая-то будка на пристани. Сейчас вроде только кассы используются - все остальное уже не речной вокзал. Надо бы у петрозаводчан уточнить.

Уточнил по Петрозаводску. На сегодняшний день все заведения, находившиеся в здании закрыты, по назначению здание тоже не используется. Здание выставлено на продажу.

Цитата (titanic)
В 2009 ТК БОП прекратила пассажирские перевозки, кассами вроде служила потом какая-то будка на пристани.

Так что, теперь на Онеге нет пассажирского сообщения (кроме круизов)?

Есть. Частники на самых разных судах - от больших моторок (да-да, иначе эти плавсредства не назвать) до Метеоров. Водоплавающие маршрутки какие-то 8-)))

Речной вокзал в Риге строился в конце 1940-х годов, силами немецких военнопленных, и был закончен в 1950 году. Здание в стиле соцреализма или "сталинского барокко", с деталями классицизма, интерьер в стиле сталинского ампира - спроектировано московским архитектором Николаем Воронцовым.

Рига. Речной вокзал в 1950 году


Маршрут трамвая от Речного вокзала в Риге убрали ещё в конце 1950-х - начале 1960-х годов, когда повсеместно бредили троллейбусами. После постройки нового Вантового моста в начале 1980-х годов, и связанного с этим переноса основной магистральной улицы в сторону от здания Речного вокзала (вместо съезда с Понтонного моста на Баласта дамбис (Балластную дамбу, идущую вдоль городского фасада Речного вокзала), с Вантового (тогда Горьковского) моста стали съезжать на ул. Калнциема), поток пассажиров туда стал неуклонно угасать, вослед начавшемуся ещё в 1960...70-е годы угасанию перевозок через Даугаву благодаря открытию множества новых мостов и прокладке новых маршрутов общественного транспорта. После того как основной пассажиропоток по рекам и Рижскому заливу (из Риги в Юрмалу, Пярну и Курессааре на о. Сааремаа) стал перевозиться судами на подводных крыльях, отправлявшимися от набережной Старого города, поток пассажиров через Речной вокзал совсем иссяк.

Вид на Речной вокзал сверху, вдоль ул. Баласта дамбис


В конце 1980-х годов здание утратило роскошный интерьер в стиле сталинского ампира. В 1990-е годы там располагались всякие офисы, а над фронтоном разместили формальную надпись "Рижское пароходство", которая скорее отражала благие намерения руководства города тех лет, нежели реальное состояние дел с перевозками пассажиров и грузов по внутренним и прибрежным акваториям Риги и окрестностей, которые были весьма развиты, но в нетуристическом, регулярном виде прекратились в первой половине 1990-х годов. Туристические корабли типа Москва отправлялись от причалов Старого города, от которых раньше курсировали суда на подводных крыльях.

Вид на городской фасад Речного вокзала, октябрь 2004 г.


В начале 2000-х годов на набережной Баласта дамбис был запроектирован небоскрёб. Первоначально планировалось сохранение здания Речного вокзала, но после появления в проекте небоскрёба 4-этажного цоколя, проходящего вдоль кромки воды, потихоньку здание Речного вокзала было вычеркнуто из списков охраняемых архитектурных объектов. После непродолжительной борьбы общественности, проходившей с 2004 г., в марте 2006 года Речной вокзал в Риге был снесён. Спустя 4 с лишним года на его месте так ничего и не построено...

Вид на Речной вокзал со стороны Агенскалнского залива, февраль 2006 г.


Интересное обсуждение судьбы этого сооружения - на форуме о Риге - см. все 4 страницы по ссылке http://forum.myriga.info/index.php?showtopic=740&st=0.

Вообще, Риге до сих пор не слишком везёт с вокзалами - речными, морскими, аэро-, авто- и железнодорожными:

- Речной вокзал был не там и великоват, снесли. При этом закрытых от непогоды мест для ожидания даже туристических судов на набережной так и нет.
- Морской вокзал расположен в не очень удобном месте и добраться до него трудно, к тому же для интенсивного паромного сообщения и приёма круизных пассажиров маловат.
- Аэровокзал старого аэропорта Спилве стоит заброшенным (памятник сталинской архитектуры покруче сломанного Речного вокзала), здание огромных размеров не потянуть даже двум таким бюджетам, которые Рига потенциально могла бы выделить для его хотя бы содержания, не говоря о реставрации и превращении в туристический объект.
- Аэровокзал действующего аэропорта Рига (Скулте) в целом неплох, но для возросшего авиатраффика считается тесноватым.
- Автовокзал находится в неудобном по нынешним меркам для въезда автобусов месте, тесен как для автобусов, так и для пассажиров дальних и местных рейсов.
- Железнодорожный вокзал из-за резко сократившихся перевозок по железным дорогам стал великоват для пассажиров, в нём сделали торговый центр, и теперь народ из приезжих ищет где же на вокзале вокзал...

Нижний Новгород - используется в т. ч. как офис с/к "Волга-Флот-Тур": можно приобрести путёвки на круизные рейсы и билеты на прогулочные суда.

Редактировано 2 раз(а). Последний раз 26.05.10 19:44 пользователем Rytal.

Цитата (Лапшов Игорь)
Архангельск - превращён в рынок. Местные его так и называют: базар-вокзал. Хотя в недрах этого вокзала есть морская касса, продающая билеты на теплоходик "Беломорье", ходящий в прибрежные поселки Двинской губы, а с торца есть речная касса, торгующая билетами на ходящую раз в неделю "Зарю" до Нижней Тоймы. Прочие же рейсы отправляются от т.н. пригородного речного вокзала, где есть только касса.

Пригородный речной вокзал произвёл ещё более удручающее впечатление: само здание закрыто для пассажиров с 2006 года (как гласит вывеска) и по ходу потихоньку разваливается. В двух окошках, обращённых к реке, функционируют кассы

А кстате, речная касса на "основном" архангельском МРВ приказала долго жить?

Цитата (Лапшов Игорь)
А кстате, речная касса на "основном" архангельском МРВ приказала долго жить?

Не обратил внимания. Надо будет у архангелогородцев уточнить

Можешь не уточнять. Кранты ей :(
Теперь вверх из Архангельска, кроме пукшеньской "Москвы" раз в две недели, ничего пассажирского не ходит.

наиболее печальна судьба речного вокзала в г.Лысково
практически построенный с расчётом на подъём уровня Чебоксарской ГЭС он остался стоять далеко в стороне от берега Волги и никогда не работал по назначению

А с какой целью используется сейчас??

В Петрозаводске сейчас открыли подобие водного вокзала - кассы места для сидения. В-принципе, хватает для такого пассажиропотока - остались туристические рейсы на кижи на "метеорах" и "кометах", да несколько раз в неделю "социальные" рейсы до Шалы и Великой Губы на "кометах".
Городскую линию на Бараний Берег в этом году отменили, прогулочные рейсы тоже (правда, от набережной моторно-парусная шхуна кого-то катает на прогулки за 550 руб., но недалеко от берега, вглубь губы не заходит).

Цитата (andr02)

наиболее печальна судьба речного вокзала в г.Лысково
практически построенный с расчётом на подъём уровня Чебоксарской ГЭС он остался стоять далеко в стороне от берега Волги и никогда не работал по назначению

В Чебоксарах, кстати, вокзал то ли новый, то ли реконструирован, но весь комплекс, включая причалы, жив, аккуратен (как и все Чебоксары) и неплохо себя чувствует.

Сура

В Баку нынешнее здание Морского пассажирского вокзала было построено около 1980 года. Любопытно, что паромный причал находится в полукилометре к востоку от мор.вокзала, и как именно использовалось здание вокзала для обслуживания пассажиров паромов на Красноводск (а таких до середины 1990-х была масса) - не знаю.
Вокзал был полузаброшен с середины 1990-х по мере обветшания.
В 2006-м году Морвокзал капитально отремонтировали и он сейчас активно используется нефтяными компаниями (СОКАР и БиПи) для перевозки работников на морские месторождения. Также в здании действует мини-отель - на балансе Морской Админстрации, и работает популярное летнее кафе. К вокзалу также передвинули одну из станций отправки прогулочных катеров.

Цитата (Сура)

В Чебоксарах, кстати, вокзал то ли новый, то ли реконструирован, но весь комплекс, включая причалы, жив, аккуратен (как и все Чебоксары) и неплохо себя чувствует.

Сура

Вокзал в Чебоксарах новый, построен в новом месте, до этого по моим воспоминаниям пользовались несколькими дебаркадерами на противоположном берегу залива.
Думаю вся причина была, в том что уровень воды(верхний бьеф) в водохранилище не по проекту низкий, ожидалось что вот-вот его поднимут на несколько метров. В конце-концов плюнули, и построили исходя из существующих параметров.

Речной вокзал и в лучшие времена размещался в непритязательной одноэтажной постройке, в которой теперь какая-то торговля. Троллейбус пришёл к нему только в 2002 году, слишком поздно.

Впрочем, если учесть, что все пассажирские перевозки - это два теплохода для катания в сезон вверх и вниз от города (недалеко), то это вполне закономерно. Кстати, теплоходы именуются "Дон" и "Кубань" (причём "Дон" - тот поменьше, а "Кубань" - сильно побольше :-) )



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.07.10 00:50 пользователем Владислав Мартианов.

Доброго времени суток! Речной вокзал Ростова-на-Дону в настоящее время в ремонте, часть здания сдана под офисы коммерческих фирм; на первом этаже расположен супермаркет «Тихий Дон». Теплоходы отправляются с нескольких пристаней, которые оборудованы турникетами, посадка на СПК оплачивается наличностью в руки капитану.

Алатырь. Судоходства в городе больше нет, Суру этим летом можно было без проблем переходить вброд. Бывший речной вокзал, как говорят местные, долго стоял в руинах, сейчас на его месте отстроен одноэтажный жилой дом (понять, насколько при этом были использованы конструкции старого здания, мне не удалось).

А где вы в Чебоксарах видели речной вокзал? Там вокзалом изначально не "пахло" там есть только причальная стенка!Остальные постройки изначально коммерческая аренда. Одно здание части комплекса арендует оао"Чебоксарский речной порт"-администрация порта.

Цитата
Новосибирск - вокзал сгорел и не восстанавливается. впрочем, для единственной пригородной и двух прогулочных линий он и не нужен.

Восстанавливается с увеличением высоты, но если там и будет речной вокзал, то конечно только в небольшой части здания.

Цитата
В Томске 3 года назад был на речвокзале и кроме торговли ничего не заметил.

Действует пара касс на прогулочные и местные линии, висит объявление о перевозках восходами по средней Оби. Залы действительно заняты торговлей.

Кинешма - торговые точки и кафе.
http://fleetphoto.ru/photo/4715/

Нижнекамск - заброшен, вокруг стоит забор.
http://fleetphoto.ru/photo/5929/

В прошедший уикенд посетил Тверь на т/х "Карл Маркс". Тверской речной вокзал - буквально в руинах.

Ну буквально это не руины. Хотя в свете полного убийства рейсового сообщения, речной вокзал им больше не нужен.

Это еще нормальное состояние, учитывая, что здание толком не используется по прямому назначению.

Цитата (Лапшов Игорь)
Ну буквально это не руины.

Мне не удалось сфотографировать, что там творится с противоположной стороны и особенно под арками - самые настоящие руины!

Вспомните в каком виде пребывало здание Северного речного вокзала в Москве в первой половине 1990-х годов - а потом ничего, справились с ремонтом/реставрацией (уж не знаю сколько там архитектурных деталей было безвозвратно утрачено, но стало лучше, чем в обрушающемся виде).

Ничего не справились: здание ремонтируется, со стороны акватории вид просто страшный, внутрь "Вход запрещён по техническим причинам" (табличка висит).

Цитата
А с какой целью используется сейчас??

Ежели про Лысково - то заброшен и разваливается.

Пермь...музей у нас тут нынче...и напротив-ж.д.вокзал Пермь-1, исторический памятник, тоже музей...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.11.10 13:41 пользователем Andy-Perm.

Так это ж пожалуй, наилучшая судьба для речного вокзала после развала речного флота! Музей-то профильный, надеюсь?

Цитата (warrior)
В прошедший уикенд посетил Тверь на т/х "Карл Маркс". Тверской речной вокзал - буквально в руинах.

Восстановить или снести? В Твери в эти дни продолжается дискуссия вокруг одного из символов города - Речного вокзала. Здание было построено в конце 1930-х, на месте взорванного Успенского Отроч монастыря. Десять лет назад порт перестали использовать по назначению, и потому возникла угроза сноса памятника архитектуры.

В 1990-е годы Речной вокзал быстро терял свое былое величие. Падала штукатурка, трескались стены. Сейчас здание похоже на руины. Подземная часть закрыта для доступа, находится там опасно для жизни, часть ступеней выщерблена. Это был уникальный, нетиповой проект, в один голос говорят специалисты.

«Обилие колоннад, лепнина. Может быть, она скромна, по сравнению с Эрмитажем, но в тоже время она оживляет и как бы останавливает взгляд входящего человека», – поясняет краевед Борис Ротермель.

Когда-то на этом месте были кельи Отроч монастыря. Речной вокзал построили в середине тридцатых годов прошлого века. Монументальное здание с колоннами в стрелке Волги и Тверцы погубила именно его массивность.

«При его строительстве были допущены просчеты, при закладке фундаментов. В 1985 году уже проводили работы по изучению ситуации. Тогда рассматривали вопрос о том, что здание нужно разбирать», – рассказывает председатель комитета по государственной охране объектов культурного наследия Тверской области Владислав Климченко.

Два года назад Речной вокзал передали в ведение областных властей, и тогда снова возник вопрос реставрации. Сейчас специалисты готовятся к новым исследованиям. Они планируют детально изучить состояние здания и фундамент. На такую экспертизу необходимо больше пятнадцати миллионов рублей. Реставрация обойдется значительно дороже, но проблема даже не в финансировании.

«Есть вероятность, что обследование даст нам основание предлагать населению другой вариант. Нам необходимо будет снятие статуса памятника регионального значения, его снос и воссоздание абсолютно идентичного здания на этом же месте», – говорит председатель экспертной городской комиссии Алексей Каспаржак.

Исследования начнут весной. О результатах можно будет говорить только осенью. Тогда судьба Речного вокзала и будет решена окончательно.
(с) Новости культуры www.tvkultura.ru (по ссылке доступен видеосюжет)

Цитата (AlexL)
На такую экспертизу необходимо больше пятнадцати миллионов рублей. Реставрация обойдется значительно дороже, но проблема даже не в финансировании.
«Есть вероятность, что обследование даст нам основание предлагать населению другой вариант. Нам необходимо будет снятие статуса памятника регионального значения, его снос и воссоздание абсолютно идентичного здания на этом же месте», –говорит председатель экспертной городской комиссии Алексей Каспаржак.

Во бабла-то попилят!

Цитата (Олег Куликов)
В Томске 3 года назад был на речвокзале и кроме торговли ничего не заметил.

Работает по назначению, большая часть помещений отдано под торговлю, но окна кассы и диспетчера остались. Ежедневно несеолько рейсов есть до деревеньки, и раз в неделю приходит круизный теплоход из Новосиба.