Цитата (Art'y)
Ну не стоит забывать, что у нас используется переменный ток, в отличие от других метрополитенов, соответственно электрооборудование будет несколько другое, и готовые составы нам без переделок не подойдут.

В контактом рельсе у нас постоянка как и во всех метрополитенах, в вагоне установлен инвертор, который постоянку переводит в переменку для асинхронного двигателя. Доработки будет требовать слаботочка для сопряжения вагонного оборудования с питерской системой "Движение".

Цитата (Art'y)
2 проблема - метровагонмаш загружен уже заказами на 2011 год для Москвы и РЖД, поставка для нас опять будет мелкосерийной. А уж какую морду прилепить, какие сидушки в вагон засунуть и как его покрасить, это вообще мелочи жизни. Любой каприз за ваши деньги.

Как вариант, договоренность с Мытищами достигнута заранее, на МВМ составы уже изготовлены или в стадии заврешения работ, просто ждут отмашки.

Цитата (Димарий)
Аргументы в пользу Русича:
1) Красивый (не то, что наши черепушки)
2) Гораздо менее шумный
3) Разнообразие будет
4) Удобный салон

1) субъективно
2) наши вагоны потише стандартных номерных, на основе которых их клепали
3) это скорее минус в плане запчастей и ремонта
4) чем? Те же сидухи вдоль бортов, сквозной проход не предусмотрен.

На днях должен приехать первый Русич

сколько сейчас-то поездов на линии? 4?

Да

22 января новый состав метрополитена отправится в Казань из Мытищ
Портал Мэрии Казани, 14 января 2011 г.



22 января в Казань из Мытищ отправится новый поезд метро – в этот день состоится отгрузка «Русича» с подмосковного завода «Метровагонмаш».

Сейчас в казанском метро эксплуатируются 5 поездов. Три из них выводятся на пути постоянно, к услугам четвертого прибегают в часы пик, а пятый находится на профилактике. С открытием новой станции «Козья слобода» имеющегося подвижного состава стало не хватать, ведь пассажиропоток казанского метро возрос вдвое и приблизился к отметке в 60 000 человек в сутки. Соответственно, остро встал вопрос приобретения новых поездов.

Предположительное время нахождения нового казанского поезда метрополитена в пути составляет около 7 дней. Как сообщили в МКП «Дирекция по строительству подземных транспортных сооружений», уже подана заявка железнодорожникам на получение поезда в ночь с 29 на 30 января. В случае, если Казанское отделение ГЖД утвердит эту заявку, в последних числах месяца Казанское метро примет новый состав.

Еще 2 новых состава прибудут в Казань ориентировочно через месяц.

По словам главного инженера МУП «Метроэлектротранс» Эльмира Закирова, в случае вывода пятого состава, время ожидания поезда на станции метро сократится с 8 до 5 минут.

А про количество дверей - к вам же 81-740/1.4 придут, у которых по три двери с каждой стороны на секцию(кроме секций с кабиной).
http://transphoto.ru/photo/366318/



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.01.11 13:00 пользователем Димон С..

Интересно, в какой раскраске будут новые поезда. Московская серо-синяя или наша серо-белая.

Розовые в жёлтую полосочку

Серые

Стала известна стоимость Русичей. На конкурс была подана единственная заявка от Метровагонмаша, конкурс признан несостоявшимся, рекомендовано заключить госконтракт с единственным участником по цене предусмотренной заявкой 699 978 111 руб 00 коп.
пруф

Это где он? уже в Казани?

Цитата (Max Smolkin)
Это где он? уже в Казани?

Вряд-ли. Может искажения фотографии, но состав не похож на 3х вагонный. Скорее просто фото к новости.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 26.01.11 08:30 пользователем Станислав.....

Метровагонмаш поставит казанскому метро три состава поездов модели «Русич»
Бизнес Онлайн, 26 января 2011 г.

ОАО "Метровагонмаш" входящее в состав ЗАО "Трансмашхолдинг" подписал с казанским метрополитеном договор на поставку трех поездов модели "Русич".

"МВМ передал первый 3-вагонный состав, оставшиеся два планируется передать в феврале", - говорится в сообщении холдинга.

Ранее в Казани использовались вагоны петербургского ЗАО "Вагонмаш", изготовленные в сотрудничестве со Skoda Dopravni Technika.

Вагоны "Русич" по сравнению с традиционными вагонами имеют более совершенную конструкцию, дизайн и технические характеристики. В настоящее время вагоны подобной модели уже эксплуатируются в метрополитенах Москвы и Софии.



Метровагонмаш впервые в своей истории поставил вагоны Казанскому метрополитену
Прайм-ТАСС, 25 ноября 2011 г.

Метровагонмаш /ОАО "Метровагонмаш", МВМ, входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинга" передал Казанскому метрополитену первый трехвагонный состав метропоезда "Русич" модели 81-740.4/81-741.4. Об этом сообщили в Департаменте по связям с общественностью холдинга.

МВМ подписал договор с Казанским метрополитеном на поставку.трех поездов в январе 2011 года. Согласно договору, оставшиеся два состава планируется передать в феврале нынешнего года. До сегодняшнего дня мытищинские вагоны в Казани не использовались.

Вагоны "Русич" являются высокотехнологичным подвижным составом нового поколения. Их конструкция вобрала в себя все передовые технологии мирового метровагоностроения: современный дизайн, микропроцессорную систему управления, обеспечивающую безопасность и автоматическую диагностику всего вагонного оборудования с выводом информации на дисплей машиниста, новую тормозную систему с резервированием, обеспечивающую повышенную безопасность движения, автоматическую систему обнаружения и тушения пожаров типа "Игла – М5К". Все двери салона оборудованы системами автоматического открывания при наличии препятствия между створками /система противозажатия/.

Кузов вагонов имеет увеличенное количество поворотно-сдвижных дверей, что существенно сокращает время высадки и посадки пассажиров на станциях и увеличивает провозную способность линий метрополитена.

В настоящее время вагоны "Русич" эксплуатируются в метрополитенах Москвы и Софии.

Казанское метро – самое молодое в России, оно открыто в 2005 году, к празднованию 1000-летия основания города.

Справочно:

Метровагонмаш – ведущее предприятие в области разработки и производства вагонов метро, единственный в России производитель рельсовых автобусов. Завод обеспечивает подвижным составом метрополитены России, других стран СНГ, а также Болгарии, Польши, Венгрии и пр.

ЗАО "Трансмашхолдинг" является крупнейшей в России компанией, объединяющей ведущие предприятия транспортного машиностроения, разрабатывающие и выпускающие электровозы, тепловозы, пассажирские и грузовые вагоны, тепловозные и судовые дизели, вагоны метро, электро- и дизель-поезда, вагонное литье, компоненты и оборудование для железнодорожного подвижного состава:

- Новочеркасский электровозостроительный завод;

- Брянский машиностроительный завод;

- Коломенский завод;

- Пензадизельмаш;

- Бежицкий сталелитейный завод;

- Тверской вагоностроительный завод;

- Демиховский машиностроительный завод;

- Метровагонмаш;

- Октябрьский электровагоноремонтный завод;

- Центросвармаш;

- Трансконвертер /совместное предприятие с компанией Сименс АГ/;

- Производственная фирма "КМТ";

-Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения.

Контакт:

Артем Леденев,

Директор Департамента

по связям с общественностью

ЗАО "Трансмашхолдинг"

р.т. /495/ 660-89-50 /доб. 5252/

м.т. +7-905-795-03-96



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 26.01.11 09:27 пользователем Max Smolkin.

На фотографии именно 3 вагона, в каждом вагоне 3 тележки, на фото видно 9 тележек, но похоже это фото ещё из Москвы, потому что так быстро он бы не дошёл

Да, 9 тележек и на последней секции всего 2 двери, так что это точно 3х вагонный. Теперь весь вопрос наш или не наш...

скорее всего наш. 3 вагонные в Москве только на Бунинской линии, но там вроде обновление не требуется. так что ждем пополнения.

Цитата (roman_kazan)
3 вагонные в Москве только на Бунинской линии

Бутовской)

Скорее всего фото нашего на ММЗ и не более. У нас в метродепо вроде другой забор

Да точно Бутовская - вот ездил по ней, там поезда отличаются не только 3вагонной составностью, но и то, что форточки не на всех окнах. http://www.youtube.com/watch?v=yzrS4Jibcds а



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 26.01.11 21:15 пользователем roman_kazan.