|
|
Страницы: <<Первая ...3233 34 3536... Последняя>>
Страница: 34 из 38
Найдено 991 - 1020 из 1129
16 лет назад
Дем
Вообще говоря, п.Ветеранов не менее 70м в ширину даже в наиболее узких местах, а в остальных и за сотню. А трасса НЭ - всего два пути, общей шириной 6-10м. Это не КАД, ничего оно не закроет, о чём вы говорите...
> а на сэкономлен
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 16 лет назад
Дем
> Ну спрашивается - чего проще, пустить автобусы по Малой Морской как троллы?
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 16 лет назад
Дем
ЦитатаСПК в качестве трансокеанского судна не годится, во-первых мореходность не та, а во вторых он будет возить в основном топливо. Оправданная для СПК длальность до 300 км. Но даже если удастся разрешить технические пр
Форум: Железнодорожный форум 16 лет назад
Дем
ЦитатаА что это такое!? Первый раз слышу. Вот это: http://spb-projects.narod.ru/roads/neva_tunnel.htm
с архитектурной точки зрения - кошмар, но с технической судя по всему - нет.
А метротоннели таким методом проложить - гораздо проще.
ЦитатаК
Форум: Железнодорожный форум 16 лет назад
Дем
> Имеется в виду - двери вагонов и справа и слева открываются?
> Ни разу такого не видел.
Форум: Метрофорум 16 лет назад
Дем
ЦитатаА вот когда рядом с твоим двором некая странная тётенька усердно кормит собак, и в результате тут прямо под боком начинают базироваться наиболее агрессивные и опасные бродячие собаки из всех окрестностей, а пот
Форум: Дискуссионный клуб 16 лет назад
Дем
>> Кроме того, там 100% асфальт, нет никакой необходимости в рельсах.
> А что же, на периферии нет асфальта!? :)
В центре - асфальт от фундамента до фундамента. а на периферии - только примерно половина дороги. И трамвай по отд
Форум: Железнодорожный форум 16 лет назад
Дем
16 лет назад
Дем
ЦитатаИмхо, нужная штука была бы - такой очень маломощный комп, который во-первых, не имеет вентиляторов охлаждения, во-вторых, способен показывать веб-страницы без особых наворотов, хотя м.б. и немножко более медленно р
Форум: Дискуссионный клуб 16 лет назад
Дем
раз взялся кормить - значит и отвечай за последствия. В том числе и того, что не покормил вовремя и она с голоду на окружающих бросаться начала.
А если собака сама себе еду добывает - то значит стабильность её питания не
Форум: Дискуссионный клуб 16 лет назад
Дем
Цитата (А.С.)Зато именно в центре есть плотные, стабильные в течение времени суток и многих лет пассажиропотоки, плюс перезревшая необходимость ограничения движения и особенно парковки личного автотранспорта. Да нет
Форум: Железнодорожный форум 16 лет назад
Дем
А из приведённой тобой - четырёхсекционный никак не получается.
И что несовременного? Низкого пола всё равно скорей всего не будет...
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 16 лет назад
Дем
1007. Re: Транскар
ЦитатаНо поскольку проектированием никто не занимался, цифры ещё нет. Я правильно понял? Нет - это в смысле - "сколько надо - столько и запроектируем"
ЦитатаАбсолютно нерациональное решение. Установка концов балки на о
Форум: Метрофорум 16 лет назад
Дем
ЦитатаСправка: Высота пола над УГР (уровнем головки рельса) в ПС ведомом с соввремён: Только у электрички УГР над уровнем грунта где-то на 30-50 см (рельс+шпала+балласт), а у трамвая - вровень.
ЦитатаА уровней в транспортно
Форум: Железнодорожный форум 16 лет назад
Дем
> Я конечно понимаю, что у японцев опыта в строительстве ВСМ намного больше, чем у нас. Но ведь этот контракт с японцами - очередной шаг к тому, что российские технологии в области жд не будут развиваться... Или наши еще по
Форум: Железнодорожный форум 16 лет назад
Дем
http://i1.trekearth.com/photos/22091/saryu_bridge_ayodhya.jpg
Решето решетом - и никакого балласта :)
Форум: Метрофорум 16 лет назад
Дем
1012. Re: Транскар
ЦитатаЭто требование относится к эксплуатации линии, а не установке опор. В топком болоте (о котором и говорится выше) опору поставить никак не получится, поэтому и подъезд устраивать незачем ;-)
Почему "не получится"? Бо
Форум: Метрофорум 16 лет назад
Дем
> поскольку пассажиру будет не ясно на какую платформу бежать, чтобы попасть именно на следующий челнок
Форум: Метрофорум 16 лет назад
Дем
1014. Ну, погадаем :)
Станции скорей платформенные. (собственно, на эстакаде без разницы какие строить)
ПС - что-то вроде этого, только с двумя внутренними секциями:
http://www.pragoimex.cz/i/Image/1lf3-1.jpg
Расстояние между тележками 7500 - т.е. секции 10.5+7.5+7.5+10
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 16 лет назад
Дем
Вообще, надо на пассажиропоток смотреть. Если пускать с вменяемым интервалом - то 2-3 вагонов достаточно, это уже трамвайные объёмы.
> Но в любом случае нужен облегченный и варьируемой составности ПС более или менее фор
Форум: Железнодорожный форум 16 лет назад
Дем
> Поэтому время, которое поезд занимает тупик, больше и максимальное число оборачиваемых пар в час меньше
Форум: Метрофорум 16 лет назад
Дем
1019. Re: Транскар
PRT - идея хоть и соблазнительная, но слишком дорогая. А в предложенном варианте ("автоматические такси") вообще нереальная. Персональный транспорт должен принадлежать пользователю. Или хотя бы быть закреплённым за ним.
Форум: Метрофорум 16 лет назад
Дем
> Мне вот интересна такая вещь: почему на очень многих иностранных метровагонах и метрополитенах обходятся нормально без торцевой двери?
А ты уверен, что её там нет?
Вот например тут http://www.vagonmash.ru/img/metro-piter2.jpg есть :)
Форум: Метрофорум
Страницы: <<Первая ...3233 34 3536... Последняя>>
Страница: 34 из 38
|
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.001 seconds ]