ТРАНСПОРТ в России

Страницы: <<Первая ...111213 14 15>>
Страница: 14 из 15
Найдено 391 - 420 из 430
17 лет назад
Vyacheslav
Донецкий ЛАЗ - как раз бывший киевский. В Киев ожидается поставка 45 машин в 1 квартале следующего года. ЮМЗ, вроде, видели на обкатке
Форум: Троллейбусный форум
17 лет назад
Vyacheslav
ivdenis писал(а): > Это кстати еще одна тема для рассуждения, ибо комфорта в салоне > 2+2 больше чем в 3 в ряд. Согласен. Как следствие, получаем, что первый класс в поездах типа СЭ не более удобен, чем второй (что недалеко от исти
Форум: Железнодорожный форум
17 лет назад
Vyacheslav
ivdenis писал(а): > Vyacheslav писал(а): > > > Я имею в виду места 2+2 в 1 классе (вместо 3 в ряд) > > В ЦМВ тоже схема кресел 2+2, причем самый лучший вариант это > комбинированные вагоны ПЭ или Украина-2. И где там 2+2 в 1 классе? > > > и 2+3 > > вм
Форум: Железнодорожный форум
17 лет назад
Vyacheslav
ivdenis писал(а): > > Пассажировместимость больше до 30% > Это от салона зависит, я вообще не рассматриваю салон аля ЭР1 > (лавки 3+3) как нечто нормальное - это совок и от этого надо > избавляться. Да и увеличение ширины на 13% никак
Форум: Железнодорожный форум
17 лет назад
Vyacheslav
ivdenis писал(а): > А в чем преимущество? А вот недостатки: невозможность Пассажировместимость больше до 30% > построение двухэтажников, ограничения скорости в кривых, Почему? По габариту Т даже лучше, по нагрузке на ось - ес
Форум: Железнодорожный форум
17 лет назад
Vyacheslav
А вот линейный вагон из Киева (30.10.2005) 5319 еще раз > А вот грузовой МТВ с обрезанным задом Илюха почему то не стал > снимать на зенит. А это случайно был не КТВ?
Форум: Трамвайный форум
17 лет назад
Vyacheslav
В Киеве количество "Богданов" и "Эталонов" существенно превышает количество Газелей. Кроме того к "нормальным" маршруткам можно отнести автобусы Черниговского авторенмзавода (входит в одну компанию с Бориспольским, гд
Форум: Автобусный форум
17 лет назад
Vyacheslav
murr.miaow писал(а): > > Нифига подобного. К12.03 182 тысячи баков стоил, Шкода 15ТрМ > Я сравнивал с Т-1 как с наиболее реальным конкурентом. Чтобы сравнивать с Т1, на последний надо воодрузить ТИСУ, причем, желательно, не доморощенн
Форум: Троллейбусный форум
17 лет назад
Vyacheslav
murr.miaow писал(а): > А, ну тада - да :-) Я честно говоря электроникой-то не очень > интересовался. Шкодовская? > А двигуны чьи? Вроде, сначала планировали делать асинхронник, но по последним сведениям, вроде, будет с харьковским
Форум: Троллейбусный форум
17 лет назад
Vyacheslav
СтаС писал(а): > У вас ещё должны быть с ЯАЗовскими двигателями. У нас есть 52528 и 52529, но их по две штуки каждой модели, и погоды они не делают. > Про ТЭД и ТИСУ ничего не знаю (в смысле чьи они, и как ведут > себя в Минске), а с м
Форум: Троллейбусный форум
17 лет назад
Vyacheslav
СтаС писал(а): > А двигатели какие стоят? На МАЗ-103 ставят Рено, Мерседес и > ММЗ. Рено и Мерс до копоти довести по идее трудновато (в Москве В Киеве Рено и, вроде, ММЗ. С Рено точно есть проблемы, причем проблемы были и на ЛАЗ
Форум: Троллейбусный форум
17 лет назад
Vyacheslav
murr.miaow писал(а): > "Авиант" все-таки дороговато получается, с его-то алюминиевыми > сплавами. Авиант получился сравнимым по стоимости с аналогичной Шкодой (электрооборудование у них одинаковое) > Плюс еще в Т183 тоже будет
Форум: Троллейбусный форум
17 лет назад
Vyacheslav
railboy писал(а): > Технологии укладки путей значительно различаются. Да и вообще, > есть ли у них желобчатые рельсы? И какой размер желоба? Насколько я понимаю, желобчатые рельсы нужны в основном в крутых кривых для предотв
Форум: Трамвайный форум
17 лет назад
Vyacheslav
Антоха писал(а): > 4.Какие трамваи работали в ГДР до появления Татр? Мне > кажется,что Готты для Берлина или Лейпцига были маловаты. В Лейпциге были Готы Г4, имевшие длину около 20 метров, с двухосным прицепом. В Берлине, вро
Форум: Трамвайный форум
17 лет назад
Vyacheslav
Тут не КПД скорее, а тяговая характеристика - у ДВС провал крутящего момента на низких оборотах, а у ТЭД - наоборот.
Форум: Трамвайный форум
17 лет назад
Vyacheslav
А можно по пунктам расписать эту стоимость (стр-во одного км пути, стоимость вагона, прочие затраты (какие)), чтобы потом можно было на это сослаться?
Форум: Трамвайный форум
17 лет назад
Vyacheslav
СтаС писал(а): > завод принадлежал Alstom). Бывает двух видов - с аналоговым > управлением и с цифровым. Про конкретную реализацию в Киеве > надо спрашивать в Киеве (в Москве аналоговая кроме вагона > 3382, у которого цифровая).
Форум: Трамвайный форум
17 лет назад
Vyacheslav
17 лет назад
Vyacheslav
White_Angel писал(а): > Какие там электровозы и электрички? Или электрифицировали, а по > привычке там тепловозы ходют? Электровозы - ВЛ80К и ВЛ80Т из Гребенки, ЧС4 и ЧС8 из Киева (изредка ДС3 с экспрессом залетает), ходят до П.-Киев
Форум: Железнодорожный форум
17 лет назад
Vyacheslav
В 2002 - электрифицирована П.-Киевская, в 2003 - участок П.-Киевская - Вакуленцы (фактически до северной горловины П.-Южной)
Форум: Железнодорожный форум
17 лет назад
Vyacheslav
Real Stealth писал(а): > Кстати, ВЛ82 мне в Харькове повстречался в конце июня. Номер не > разглядел. Интересно, местный или залетный? Купянский - все что есть на УЗ, живут там.
Форум: Железнодорожный форум
17 лет назад
Vyacheslav
3100 - порезан. Вроде, в прошлом году. 1110 - вроде, переделка из К12.05 (с РКСУ) Еще один К12.05 есть (был) в Черкассах. Парковый номер (вроде) 237.
Форум: Троллейбусный форум
17 лет назад
Vyacheslav
А что в Днепродзержинске с КТМ1? Вроде, раньше стоял возле депо в виде памятника.
Форум: Трамвайный форум
17 лет назад
Vyacheslav
Ну, по крайней мере, опоры на перегонах и станциях от Божкова до Скороходово установлены уже в этом году. От Вакуленцев до Божкова монтаж КС практически заершен. Весной возились с подстанцией на Полтаве-Южной, что там с
Форум: Железнодорожный форум
17 лет назад
Vyacheslav
17 лет назад
Vyacheslav
Думаю, что в первую очередь он Харькову и пойдет - поскольку на полтавском направлении проблематично сделать удобный стык. Испытывать, естественно, будут в Днепре.
Форум: Железнодорожный форум
Страницы: <<Первая ...111213 14 15>>
Страница: 14 из 15

©  "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-.
©  Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003.
Rambler's Top100
AT.

[ Generated in 0.001 seconds ]