|
|
Найдено 1 - 30 из 208
10 лет назад
М. Иванов
Цитата (KT4D)Скорость везде 120, выше на нашей дороги нет. Просто не очень грамотно составлено расписание и успеть вовремя практически нереально.Ясно, спасибо! А какой состав обычно ходит под этой "нитке": трехвагонный или
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 10 лет назад
М. Иванов
Сейчас сайт Элрона выдает в расписании ускоренный поезд Таллинн - Аэгвийду №420 со временем хода 39 минут. Какая у него максимальная скорость на перегонах? По моим расчетам выходит явно более установленных 120 км/ч, пожалу
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 10 лет назад
М. Иванов
Заявленные размеры движения по среднесибу - порядка 65 пар грузовых в сутки. А устройства электроснабжения позволяют пропускать максимум - 71, так что резерв почти исчерпан. На участке Алтайская - Артышта вообще все пред
Форум: Железнодорожный форум 10 лет назад
М. Иванов
Тем не менее взрывной рост объемов движения по М-10 был отмечен именно после сворачивания движения между Москвой и Санкт-Петербургом "напрямик". Ну а дальше и тарифная политика тогда уже РЖД свой вклад добавила.
Форум: Железнодорожный форум 10 лет назад
М. Иванов
Ну просто Будогощь - Хвойная я уже смотрел. Теперь вот еще кусочек добавлю. Интересен как раз вопрос, что нужно сделать по внешнему электроснабжению минимально и "по хорошему".
Форум: Железнодорожный форум 10 лет назад
М. Иванов
Попробую на досуге посмотреть, какой "крови" будет стоить дальнейшая электрификация Хвойная - Пестово, а если повезет, то и Пестово - Сонково :-)
Форум: Железнодорожный форум 10 лет назад
М. Иванов
Цитата (Мясников Сергей)
Все транзитные грузовые поезда идут в обход через Ярославль, это крюк 400 км, но никаких экономических катаклизмов от этого не происходит. Время в пути для пассажиров важнее экономических издерж
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
М. Иванов
На тяговых подстанциях постоянного тока учет эл.энергии на тягу ведется по высокой стороне преобразовательного трансформатора. Так что потери в преобразователе здесь учтены. А вот на переменном токе, при расчете расх
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
М. Иванов
По данным за 2011 год удельный расход по счетчикам тяговых подстанций на участке переменного тока Череповец - Бабаево составил порядка 94,1 кВт*ч/10000 ткм, а на участке постоянного тока Бабаево - Волховстрой 89,9 кВт*ч/10000 ткм (
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
М. Иванов
Да я бы не сказал что сильно выше. По Октябрьской ж.д. средний тариф примерно 2,46 руб/кВт*ч, по Северной - 2,55.
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
М. Иванов
Не в Гдове, а на бывшем разъезде Лядоцкий Переезд. Поезда туда отправляются из Сланцев маневровым порядком.
Цитата (Олег78)Поезд Санкт-Петербург — Гдов будет следовать только до станции Сланцы, поезд Санкт-Петербург —
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 11 лет назад
М. Иванов
Цитата (Иван)Суммарная - да. А вот для каждой в отдельности - либо уменьшится до 0, либо возрастёт в 2-3 раза. Так что реконструкции не избежать.И что? Сети обычно спроектированы с запасом и возможностью передачи расчетной
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
М. Иванов
Цитата (Иван)Во-первых - на линиях разной частоты токов - разная частота тяговых подстанций. Да, на переменке меньше. Зато увеличивается мощность каждой. А значит увеличивается мощность по подводящим ЛЭП. А значит вылез
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
М. Иванов
Асинхронные двигатели тоже могут рекуперировать. Более того, существуют даже асинхронные генераторы.
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
М. Иванов
Они теперь Волховстроевские. Водят составы между Петрозаводском и Волховстроем. Правда расчетная масса состава для них установлена меньше, чем для ВЛ80 и ВЛ10. Поэтому, например, "вертушки" с окатышем из Костомукши и Ков
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
М. Иванов
Подстанция Высоцк сдана в работу в позапрошлом году. Без нее вообще было трудно обеспечивать нормальную эксплуатацию участка Выборг - Пихтовая.
Что касается электрификации участка Гатчина - Веймарн - Лужская, то заявл
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
М. Иванов
Судя по всему проект электрификации станции Высоцк все же существовал и претворялся в жизнь. В настоящее время контактная сеть на участке Пихтовая - Высоцк заканчивается на 9-м километре, почти сразу за тяговой подстан
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
М. Иванов
Такой "тренировочный полигон" есть не на каждой тяговой подстанции, а только на тех, что совмещены с районом контактной сети. Впрочем на участках переменного тока бывает, что район контактной сети оказывается на каждой
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
М. Иванов
Выцепить вагон из "Сапсана" нельзя, нужно отставлять от работы весь состав. А сделать это вряд ли получится, т.к. составы используются с максимальной отдачей и заменить выбывший состав просто нечем.
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
М. Иванов
Цитата (Дьяконов)Впрочем, есть еще одна проблема - не техническая, а организационная, и еще неизвестно, какая из них сложнее. Все, что дальше Савелово - это другая область, другая Дорога, другая ППК.Так и в чем проблема? Эл
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
М. Иванов
22. Re: Норильск
Раньше "минус" на контактном проводе был весьма распространен. Многие пригородные участки с напряжением 1500 В работали по такой схеме. А вот с коррозией сложная ситуация получается. Причина электрокоррозии - стекание т
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
М. Иванов
Цитата (Wasya)
Электрифицировать участок от Савелово до Будогощи.Я уже писал в другой теме о том, что в ближайшее время на электрификацию этого участка рассчитывать не приходится по техническим причинам. Пока можно ждать
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
М. Иванов
Когда иные направления "забьются" примутся и за нее.
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
М. Иванов
Участки Волоколамск - Ржев - Великие Луки и Ярославль - Сонково - Бологое - Дно однопутные и неэлектрифицированные, но это не мешает пропускать по ним грузовые поезда. В нашем случае все упирается в несколько факторов: не
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
М. Иванов
26. Re: А зачем?
При существующем отношении РЖД, ППК и региональных властей к пригородным перевозкам смысла электрифицировать действительно нет никакого. Что касается грузового движения, то дополнительные 54 километра электрифициро
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
М. Иванов
Не везде. Да, до Волховстроя 120 км/ч по перегонам и по части станций. Волховстрой - Свирь 100 км/ч по перегонам и 80 км/ч по станциям и в кривых. Свирь - Токари - 80 км/ч. Токари - Петрозаводск где-то 100, где-то 80 км/ч.
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
М. Иванов
Цитата (Мясников Сергей)В среднем расстояние между тяговыми подстанциями при электрификации на постоянном токе 15 -20 км (на наиболее интенсивных участках 7 -10 км), суммарная площадь проводов контактной сети 440 - 510 мм2 (до 7
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
М. Иванов
Цитата (Мясников Сергей)Рекуперацию электрической энергии нельзя считать её производством, поскольку не требуется расход энергоносителей.Да-да. А-то тут уже предпринимались попытки вчинить РЖД иск за то, что оно прои
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
М. Иванов
Этой весной с коллегой рассмотрели вопросы возможности электрификации участка Будогощь - Хвойная. Электрификацию предлагается вести на постоянном токе, т.к. участок примыкает к действующей сети, электрифицированной
Форум: Железнодорожный форум |
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.001 seconds ]