Найдено 1 - 30 из 114
17 лет назад
Любопытный
Н.Б. Груздев писал(а):
> И всё это совершенно бессмысленные рассуждения. По той простой
> причине, что без смены царского режима в 1917 году ни Москвы,
> ни Московского метро давно бы уже не было! Ни Николай II , ни
> его возможн
Форум: Метрофорум 17 лет назад
Любопытный
Dima-k писал(а):
> Я думаю, что в строительстве скоростной линии СПб - Москва
> необходимости нет. Реальной пользы от нее для страны в целом не
> будет.
Необходимость есть, а пользы - нет. За исключением того, что мы, может быть,
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
Пилецкий Павел писал(а):
> У Транссиба вообще никаких шансов в этом плане нет. Чтобы
> строить настоящую пассажирскую ВСМ, Транссиб слишком длинный. А
> выкинуть с Транссиба грузовые поезда не получиться. Там слишком
> ма
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
Пилецкий Павел писал(а):
> Это достигнуто не благодаря технологиям, а благодаря
> капиталовлолжениям. США это багатая страна с высокой
> производительностью труда, поэтому они могут позволить себе
> вкладывать много ден
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
На известном сайте byun byun shinkansen приведены цифры самых скоростных поездов 1964 года в 10 странах мира. "Красная стрела" в этом списке десятая со средней скоростью 82,2 км/ч. Американский поезд "City of Denver" расстояние в 1690 км прохо
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
AlexL писал(а):
> Есть места где справа и слева от ж.д. впритык идут коттеджики,
> гостиницы и прочее. Думаю соседство с жд им очень не по душе.
Да уж, кому понравится стук колес сутками напролет слушать...
> Думаю они с удоволь
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
Алексей Колин писал(а):
> Вот про завышенную мною стоимость 1 кг дизельного топлива все
> заметили. А то, что я завысил и стоимость 1 кВт-ч
> электроэнергии никто.
Просто стоимость дизельного топлива несколько ближе поним
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
> Узнал через людей, с этим связанными. На Окт. ж.д. 17 руб за
> литр, в пересчёте на 1 кг получается 20.
Литр соляры покупают по цене 92 бензина?! Вот это номер! Либо я что-то опять напутал, либо что-то на ж.д. у нас не так. Я думал,
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
Чтобы понять, какие поезда эффективнее нужно рассмотреть их оба, сначала т.с. в идеальном варианте, а затем применительно к нашим условиям.
Преимущества моторвагонной тяги:
1. Как правило, при одинаковых условиях, у элек
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
Игорь Ломакин писал(а):
> 3. Какова мощность «среднего» американского тепловоза?
Сейчас строятся магистральные тепловозы с мощностью 3200 - 6250 л.с. Производитель тепловозов General Electric
Сообщение изменено (26-02-06 20:03)
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
ДмитрийХ писал(а):
> . А вот интересно, сколько
> > для примера стоит ТЭП70 и ЭП1/10? По идее, тепловоз должен
> быть дороже раза в 1,5.
>
> Тепловоз наоборот дешевле. ТЭП70 чуть больще 1 млн долл, ЭП1 =
> 1,4 млн долл, ЭП10- 4,5 млн евро.
Инт
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
14. Re: Сравнение
Алексей Колин писал(а):
> Уважаемый Любопытный, мой Вам совет, прежде чем влезать в спор
> ВНИМАТЕЛЬНО ознакомьтесь с его предметом. А то ваши замечания
> уж очень неуклюже смотрятся.
Уважаемый Алексей Колин!
Я отдаю
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
15. Re: Сравнение
Алексей Колин писал(а):
> Сравниваем расход электроэнергии и топлива при движении
> грузового поезда весом 4000 т брутто на равнинном профиле
> (уклон = 0)
> Исходные данные (в числителе для ВЛ80С, в знаменателе – 2
> ТЭ116):
> 1. И
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
Так, где-то на на сайте журнала "Железные дороги мира", читал про американские железные дороги, где упоминалось о строительстве 60 км двухпутной дороги стоимостью $60 млн. А по оценке американцев электрофикация обошлась б
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
antar писал(а):
> Любопытный, дай свой e-mail мне на antar@mail.wplus.net , я
> тебе пару файлов пришлю с тяговыми характеристиками тепловоза и
> электровоза - сам посмотришь.
Спасибо большое, но тяговые характеристики найти в интернете
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
М. Иванов писал(а):
> В прошлом году один километр смонтированной контактной подвески
> (не высокоскоростной) стоил 6 млн. руб для постоянного тока и 5
> - 6 для переменного. Тяговая подстанция постоянного тока стоила
> 350 мл
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
antar писал(а):
> Если "на пальцах", то в целом чем больше осей - больше сила
> тяги. Чтобы не впадать в дискуссии смотрите тяговые
> характеристики. Но тепловозные характеристики более
> крутопадающие, по сравнению с электров
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
Ведь по сути, тепловоз тот же электровоз, только со своим генератором. Из-за того, что приходится постоянно "таскать на себе миниэлектростанцию" тепловозы, как правило в 1,5-2 раза менее мощные. Хотя, кто мешает использова
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
Макс (старый) писал(а):
> ВЛ85? Прямой смысл. В Сибири на Красноярской и
> Восточно-Сибирской дорогах ходят гигантские поезда и очень
> тяжелый профиль - это вам не непосредственные окрестности
> берега Волги и впадающих ре
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
Цитата:
"– Таким образом, электрификация железных дорог продолжится, – заявил Виктор Лосев. – Естественно, не теми темпами, которые были в 60 – 70-х годах, когда электрифицировали в среднем по тысяче километров в год. Во-
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
Навеяно "тепловозным мракобесием"...
Не хочу снова поднимать вопрос об экономической целесообразности использования тепловозов, плюсы и минусы электрической и тепловой тяги. Я вот что хотел узнать у вас, уважаемые люб
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
Dmitry Sitin писал(а):
> А по-моему, они просты и очевидны. Были сильные морозы. В
> здании депо температура выше нуля, в тоннеле тоже. На парковых
> путях между ними - ниже нуля. Поезд выезжает из депо, и из-за
> сильного мороза даж
Форум: Метрофорум 18 лет назад
Любопытный
Так специально трудно сделать! Может он стоял где пару лет?
Форум: Метрофорум 18 лет назад
Любопытный
Сегодня, в районе 14:45 удалось проехаться от Тульской до Чеховской на сверхгрязном составе. Сколько езжу в метро, но не могу припомнить, чтобы встречался поезд так загрязненный. Такую грязь получить по весне на МКАДе, ко
Форум: Метрофорум 18 лет назад
Любопытный
Алексей Колин писал(а):
> Даже такая казалось бы ненужная и дохлая платформа как
> Станколит в вечерний час пик буднего дня перед проходом
> элеткрички наполняется людьми. И Фрезер также. В 22.00 субботы
> там, понятное дело,
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
чьей собственностью он является.
В поезде Санкт-Петербург-Хельсинки на территории России вагон-ресторан, к примеру, принимает к оплате рубли, доллары или евро. На территории Финляндии - евро или доллары.
Форум: Железнодорожный форум 18 лет назад
Любопытный
Новенький писал(а):
> Интересно, с каких пор допускается на главном ходу на
> направлениях МСК срывать график пассажирских "грузилами"?
Если очень нужно, то почему и нет? И это будет до тех, пока пассажиры не начнут требов
Форум: Железнодорожный форум |
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT. |
[ Generated in 0.001 seconds ]