ТРАНСПОРТ в России

Страницы:  1 234>>
Страница: 1 из 4
Найдено 1 - 30 из 114
17 лет назад
Любопытный
Н.Б. Груздев писал(а): > И всё это совершенно бессмысленные рассуждения. По той простой > причине, что без смены царского режима в 1917 году ни Москвы, > ни Московского метро давно бы уже не было! Ни Николай II , ни > его возможн
Форум: Метрофорум
17 лет назад
Любопытный
Dima-k писал(а): > Я думаю, что в строительстве скоростной линии СПб - Москва > необходимости нет. Реальной пользы от нее для страны в целом не > будет. Необходимость есть, а пользы - нет. За исключением того, что мы, может быть,
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
Пилецкий Павел писал(а): > У Транссиба вообще никаких шансов в этом плане нет. Чтобы > строить настоящую пассажирскую ВСМ, Транссиб слишком длинный. А > выкинуть с Транссиба грузовые поезда не получиться. Там слишком > ма
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
Пилецкий Павел писал(а): > Это достигнуто не благодаря технологиям, а благодаря > капиталовлолжениям. США это багатая страна с высокой > производительностью труда, поэтому они могут позволить себе > вкладывать много ден
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
На известном сайте byun byun shinkansen приведены цифры самых скоростных поездов 1964 года в 10 странах мира. "Красная стрела" в этом списке десятая со средней скоростью 82,2 км/ч. Американский поезд "City of Denver" расстояние в 1690 км прохо
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
AlexL писал(а): > Есть места где справа и слева от ж.д. впритык идут коттеджики, > гостиницы и прочее. Думаю соседство с жд им очень не по душе. Да уж, кому понравится стук колес сутками напролет слушать... > Думаю они с удоволь
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
Алексей Колин писал(а): > Вот про завышенную мною стоимость 1 кг дизельного топлива все > заметили. А то, что я завысил и стоимость 1 кВт-ч > электроэнергии никто. Просто стоимость дизельного топлива несколько ближе поним
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
> Узнал через людей, с этим связанными. На Окт. ж.д. 17 руб за > литр, в пересчёте на 1 кг получается 20. Литр соляры покупают по цене 92 бензина?! Вот это номер! Либо я что-то опять напутал, либо что-то на ж.д. у нас не так. Я думал,
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
Чтобы понять, какие поезда эффективнее нужно рассмотреть их оба, сначала т.с. в идеальном варианте, а затем применительно к нашим условиям. Преимущества моторвагонной тяги: 1. Как правило, при одинаковых условиях, у элек
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
Игорь Ломакин писал(а): > 3. Какова мощность «среднего» американского тепловоза? Сейчас строятся магистральные тепловозы с мощностью 3200 - 6250 л.с. Производитель тепловозов General Electric Сообщение изменено (26-02-06 20:03)
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
ДмитрийХ писал(а): > . А вот интересно, сколько > > для примера стоит ТЭП70 и ЭП1/10? По идее, тепловоз должен > быть дороже раза в 1,5. > > Тепловоз наоборот дешевле. ТЭП70 чуть больще 1 млн долл, ЭП1 = > 1,4 млн долл, ЭП10- 4,5 млн евро. Инт
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
Алексей Колин писал(а): > Уважаемый Любопытный, мой Вам совет, прежде чем влезать в спор > ВНИМАТЕЛЬНО ознакомьтесь с его предметом. А то ваши замечания > уж очень неуклюже смотрятся. Уважаемый Алексей Колин! Я отдаю
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
Алексей Колин писал(а): > Сравниваем расход электроэнергии и топлива при движении > грузового поезда весом 4000 т брутто на равнинном профиле > (уклон = 0) > Исходные данные (в числителе для ВЛ80С, в знаменателе – 2 > ТЭ116): > 1. И
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
Так, где-то на на сайте журнала "Железные дороги мира", читал про американские железные дороги, где упоминалось о строительстве 60 км двухпутной дороги стоимостью $60 млн. А по оценке американцев электрофикация обошлась б
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
antar писал(а): > Любопытный, дай свой e-mail мне на antar@mail.wplus.net , я > тебе пару файлов пришлю с тяговыми характеристиками тепловоза и > электровоза - сам посмотришь. Спасибо большое, но тяговые характеристики найти в интернете
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
М. Иванов писал(а): > В прошлом году один километр смонтированной контактной подвески > (не высокоскоростной) стоил 6 млн. руб для постоянного тока и 5 > - 6 для переменного. Тяговая подстанция постоянного тока стоила > 350 мл
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
antar писал(а): > Если "на пальцах", то в целом чем больше осей - больше сила > тяги. Чтобы не впадать в дискуссии смотрите тяговые > характеристики. Но тепловозные характеристики более > крутопадающие, по сравнению с электров
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
Ведь по сути, тепловоз тот же электровоз, только со своим генератором. Из-за того, что приходится постоянно "таскать на себе миниэлектростанцию" тепловозы, как правило в 1,5-2 раза менее мощные. Хотя, кто мешает использова
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
Макс (старый) писал(а): > ВЛ85? Прямой смысл. В Сибири на Красноярской и > Восточно-Сибирской дорогах ходят гигантские поезда и очень > тяжелый профиль - это вам не непосредственные окрестности > берега Волги и впадающих ре
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
Цитата: "– Таким образом, электрификация железных дорог продолжится, – заявил Виктор Лосев. – Естественно, не теми темпами, которые были в 60 – 70-х годах, когда электрифицировали в среднем по тысяче километров в год. Во-
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
Навеяно "тепловозным мракобесием"... Не хочу снова поднимать вопрос об экономической целесообразности использования тепловозов, плюсы и минусы электрической и тепловой тяги. Я вот что хотел узнать у вас, уважаемые люб
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
Dmitry Sitin писал(а): > А по-моему, они просты и очевидны. Были сильные морозы. В > здании депо температура выше нуля, в тоннеле тоже. На парковых > путях между ними - ниже нуля. Поезд выезжает из депо, и из-за > сильного мороза даж
Форум: Метрофорум
18 лет назад
Любопытный
Так специально трудно сделать! Может он стоял где пару лет?
Форум: Метрофорум
18 лет назад
Любопытный
Сегодня, в районе 14:45 удалось проехаться от Тульской до Чеховской на сверхгрязном составе. Сколько езжу в метро, но не могу припомнить, чтобы встречался поезд так загрязненный. Такую грязь получить по весне на МКАДе, ко
Форум: Метрофорум
18 лет назад
Любопытный
Алексей Колин писал(а): > Даже такая казалось бы ненужная и дохлая платформа как > Станколит в вечерний час пик буднего дня перед проходом > элеткрички наполняется людьми. И Фрезер также. В 22.00 субботы > там, понятное дело,
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
чьей собственностью он является. В поезде Санкт-Петербург-Хельсинки на территории России вагон-ресторан, к примеру, принимает к оплате рубли, доллары или евро. На территории Финляндии - евро или доллары.
Форум: Железнодорожный форум
18 лет назад
Любопытный
Новенький писал(а): > Интересно, с каких пор допускается на главном ходу на > направлениях МСК срывать график пассажирских "грузилами"? Если очень нужно, то почему и нет? И это будет до тех, пока пассажиры не начнут требов
Форум: Железнодорожный форум
Страницы:  1 234>>
Страница: 1 из 4

©  "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024.
©  Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003.
Rambler's Top100
AT.

[ Generated in 0.001 seconds ]