|
|
Найдено 31 - 60 из 5939
13 лет назад
K-Lex
Цитата (Focus)
вот 14+3 можно попробовать. Прямая связка, вокзал транзитом. Может получИться. Если на Тукая будет затор, скопление вагонов, то часть вагонов можно будет обернуть через вокзал, т. е. весь маршрут не парализуетс
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 13 лет назад
K-Lex
Цитата (Эльдар)
Вот это точно. А от соединения 3+14 хуже точно не будет - 3 и так мертв, а 14 вообще не нужен сам по себе.
Когда все трамваи начнут периодически скапливаться где-нибудь на Тукая и по пол дня длиннющий маршрут б
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 13 лет назад
K-Lex
Цитата (Max Smolkin)
Подождал три минуты, если нет трамвая, значит авария, сел на автобус и доехал. Если трамвай сломался в пути, вышел и сел на автобус. Если в среднем это выгоднее получается, то почему бы и не пользоваться тр
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 13 лет назад
K-Lex
Цитата (Focus)
может я и не среднестатистический пассажир, но при прочих равных, допустим из Советкого на Гвардейскую или на Зорге все равно поеду на трамвае, какой бы он нестабильный не был. В том числе и потому, что это пр
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 13 лет назад
K-Lex
Цитата (Max Smolkin)
Цитата (K-Lex)Ну и разве ты сам не согласен, что чем длиннее маршрут, тем он гораздо менее стабилен?
Мне все равно, стабилен он или нет.
Тогда для чего тебе объединять, если ты им не пользуешься? Если пользо
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 13 лет назад
K-Lex
Ну и разве ты сам не согласен, что чем длиннее маршрут, тем он гораздо менее стабилен? Для автобуса это преимущество, для трамвая это минус, особенно учитывая казанскую ситуацию.
Цитата (Max Smolkin)
Ну как же гипотетически?
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 13 лет назад
K-Lex
Гипотетически важнее, если брать условные точки и соединять их гарантированно без сбоев. Но этого в условиях Казани не будет, особенно в центре...
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 13 лет назад
K-Lex
Цитата (Max Smolkin)
Цитата (K-Lex)Разница в том, что пассажир на длинном маршруте застрянет (чем длиннее маршрут, тем больше эта вероятность), а на коротком доедет вовремя. Это по сути подтверждается работой 9-ки.
Ну вот оказыв
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 13 лет назад
K-Lex
Цитата (Max Smolkin)
4000 и 9000 - это план одной машины за сутки. Какая разница, сделает она 30 маленьких рейсов или 4 больших?
Разница в том, что пассажир на длинном маршруте застрянет (чем длиннее маршрут, тем больше эта вероятно
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 13 лет назад
K-Lex
Цитата (Max Smolkin)
Цитата (Димарий)На 9ку. Там и план больше, у меня одна знакомая недавно набрала 9000, а на 2ке и 4000 не набирают, хоть она и реже ходит
Это только подтверждает, что ничего плохого в сверхдлинных трамвайных марш
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 13 лет назад
K-Lex
Цитата (Димарий)
После открытия трамвайного маршрута №14, можно объединить его с маршрутом №3, с организацией обеда и пересменки на конечной "Борисково", что повысит популярность маршрутов, но для этого нужно рассказат
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 15 лет назад
K-Lex
Almaz_Osiris писал(а):
-------------------------------------------------------
> Убийца КТМов-5 писал(а):
> -------------------------------------------
> >Краматорская упирается в дом. Большой.
> Двенацатиэтажный
>
> Ничего она не упирается. просто улица сворачивает.
> Как
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 15 лет назад
K-Lex
Almaz_Osiris писал(а):
-------------------------------------------------------
> Абсолютно не согласен с тезисом что удлинение
> маршрута приводит к вымиранию. Это миф здравого
> смысла а не продукт логики (это кажется очевидным,
> но всё должно подве
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 15 лет назад
K-Lex
kemal писал(а):
-------------------------------------------------------
> Про место для петли: как уже было сказано, под
> памятником Вахитову. Там сейчас стоянка, а может
> уже и нет ничего...
Там запланировано строительство здания Национальной б
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 15 лет назад
K-Lex
Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Никуда они не умерли, линию просто демонтировали.
Демонтировали не от хорошей работы. Возили воздух. А почему? Потому что постоянно были сбои и никто не хотел пользовать
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 15 лет назад
K-Lex
Далеко ходить не нужно. Подтверждение тому - ликвидация маршрутов №5, 12 в г. Казань. Определенно длина маршрутов дала свой вклад в процесс их умирания из-за ухудшения дорожной обстановки на улицах города. Сбивались граф
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 15 лет назад
K-Lex
Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> K-Lex писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Разве Вы с этим не согласны? Это же очевидно.
>
> Я не согласен с тезисом, что удлиннение маршрутов
> приводит к их умирани
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 15 лет назад
K-Lex
Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> K-Lex писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Чем короче маршрут, тем он стабильнее. Длинные
> > маршруты сложны в плане поддержания графика.
Разве Вы с этим не соглас
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 15 лет назад
K-Lex
Чем короче маршрут, тем он стабильнее. Длинные маршруты сложны в плане поддержания графика. Ничего хорошего двойке от продления не будет. Так зачем губить один из немногих успешных маршрутов?
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 15 лет назад
K-Lex
А где на "Площади Тукая" делать петлю? Там места нет для этого.
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 15 лет назад
K-Lex
Ну, можно. Тогда маршрут исчезнет через несколько лет
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 15 лет назад
K-Lex
Двойку нужно сотавить в покое. Это самодостаточный востребованный маршрут.
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 12 лет назад
K-Lex
Цитата (Андрей Шкуро)
Так в том-то и дело, что каждый "мавзолей" на ПП занимает в 3-4 раза больше места, чем выход на Кольце, а цена, наверно, различается раз в 100. Деньги девать некуда?
Эти утверждения не верны, т.к. сравнивае
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 12 лет назад
K-Lex
Цитата (Эльдар)
Почему нельзя было на КС и ПП построить обычные пешеходные переходы, как на Амирхана/Ямашева? А вход в метро - уже из перехода, как на Кольце.
Так и сделано. Просто переходы еще не достроены
Цитата (Андр
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 12 лет назад
K-Lex
Цитата (mihrutkanik)
Это все фигня. Сперва говорили в марте апреле потом в июне потом в июле теперь в августе. В лучшем случае в декабре сделают. Хотя делать там нечего. Переход на энерго давно сделан а он не работает из-за того
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 12 лет назад
K-Lex
Цитата (Max Smolkin)
А котлован где будет расположен? Я так понимаю, прямо под Эсперанто. А там вряд ли что-то можно будет разрыть до окончания Универсиады. Движение по МКК не может быть затруднено во время проведения игр.
За
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 12 лет назад
K-Lex
Цитата (Max Smolkin)
А вот интересно откуда копать начнут 2-ю линию, так чтобы разрытые котлованы не мешались и не портили внешнюю картинку во время проведения Универсиады?
От "Суконной Слободы"
ЦитатаТочно можно только н
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 12 лет назад
K-Lex
Возможно 2 линию начнут раньше, чем откроют Дубравную
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 12 лет назад
K-Lex
Не понял. Тоннели пройдут раньше, затем будут строить и отделывать станции до середины лета 2013. Т.е. и без Дубравной и проходки тоннелей к ней будет масса работы. Если же начнут строить 2 линию со сроком ввода в 2017-2018, тогд
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана 12 лет назад
K-Lex
Почему простаивать? До середины лета 2013 работы будет предостаточно.
Форум: Городской транспорт Казани и Татарстана |
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.001 seconds ]