|
|
Страницы: <<Первая ...34 5 67... Последняя>>
Страница: 5 из 13
Найдено 121 - 150 из 389
13 лет назад
Денис М.
Цитата (Vadims Falkovs)
Себестоимость пробега поезда примерно 10 латов (14 евро, 602 руб.) за километр пути.
Себестоимость пробега километра пути автобусом в 5 раз меньше.
А по каким параметрам, в данном случае сравниваются поезд
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 13 лет назад
Денис М.
Интересно, а почему речь идет об отмене только дизель-поездов? Причем всех. Они что, самые убыточные? Об отмене электропоездов ни слова... Почему? На дизель-поезда выше эксплуатационные расходы?
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 13 лет назад
Денис М.
Цитата (ironjohn)
Созвонился с, наверное, самым компетентным человеком в области эксплуатации ДР1, с Владимиром Глотовым (бывшим ТЧМИ Засулаукс с 1980 по 2004 год, а также машинистом-испытатателем РВЗ с 1987 по 2007 года). Так вот, по
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 13 лет назад
Денис М.
Диск ихначально был разбит на 4 логических раздела. Теперь системе не хватает места в одном разделе и хочется решить этот вопрос с минимальными потерями. Возможно ли объединить другие разделы с системным без потери да
Форум: Дискуссионный клуб 13 лет назад
Денис М.
Цитата (Павел Ситников)
У MTU делает. Есть даже набор кривых с табличкой - помню его утром видел в книжке, которую для литовцев оформляли. А какого порядка задается суммарное время выдержки для этого дизеля? Через какое пр
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 13 лет назад
Денис М.
Цитата (Павел Ситников)
Электронный регулятор оборотов дизеля М756Б-2 позволяет не думать о временах выдержки по позициям контроллера машиниста - это мною уже указано выше.
Под модернизированным я имел ввиду ДР1А с дизел
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 13 лет назад
Денис М.
Чтобы понять минимальную парность, наверное следует рассматривать последние электрифицированные участки, до которых доходили самые дальние электропоезда данного направления. По их парности и судить.
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 13 лет назад
Денис М.
Цитата (Павел Ситников)
Ускорения ДР1А с дизелями мощностью по 1000 л.с. (736 кВт, М756Б-1), гидропередачей ГДП-1000М и стартёр-генераторами по 41 кВт, не менее:
1) 4-вагонный (ГМ+2П+ГМ) до 25 км/ч = 0,54 м/с/с (именно таким этот поезд разраб
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 13 лет назад
Денис М.
Рижский узел интересен тем, что электрификация проводилась исключительно под пригородное движение. По какому принципу это делалось? Какой должна быть минимальная расчетная парность движения электропоездов на одноп
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 13 лет назад
Денис М.
Цитата (ironjohn)
На линии Рига-Крустпилс. 8 вагонов. А не Рига-Таллин.10 вагонов.
А так, да, эксперименты были.
Это я к тому, что теперь не плохо было бы узнать, какие эксперименты проводились с Эстонской стороны, чьей приписки
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 13 лет назад
Денис М.
А в обязанности водителя что входит в первую очередь? Предотвращение ДТП любой ценой или же максимальное снижение риска для жизни и здоровья своих пассажиров? Может в каких-то случаях автоурода целесообразнее ударить
Форум: Дискуссионный клуб 13 лет назад
Денис М.
Цитата (Vadims Falkovs)
Что до "разогнаться", то расчетное ускорение 6-вагонного дизель-поезда с 2 моторными кабинами, если не ошибаюсь, - 0,3 м/с2.
Денис, давайте всё же вернёмся к существу вопроса.
К существу, так к существу. Толь
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 13 лет назад
Денис М.
Цитата (ironjohn)
Очень такая досадная тема, разросшаяся до двух страниц, и все на основании глупого (впрочем, другого от него ждать и не приходится) комментария Даниэля Каплана. Видел я его сообщение в комментариях фотогал
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 13 лет назад
Денис М.
Цитата (Vadims Falkovs)
Сотрудники музея дружно вспомнили Таллинский лишь как 3-вагонный Д1 и шестивагонный ДР1 эстонского формирования. Никаких документов о 10-вагоннике пока не нашли. По расчётам тяги, сделанными сотрудникам
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 13 лет назад
Денис М.
Цитата (Денис М.)
Цитата (Vadims Falkovs)Такой факт, как рабочая длина перронов на рижском пригороде 162 метра, а длина 10-вагонного дизель-поезда ДР1 - 250 метров, - Вас устроит?
Устроит, но только применительно к современной Прибалт
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 13 лет назад
Денис М.
Цитата (Vadims Falkovs)
Денис, нельзя опровернуть факт отсутствия. :) На юридическом языке подтверждение факта отсутствия является алиби, что кто-то кого-то ВИДЕЛ в другом месте. При этом нельзя подтвердить факта, что НИКТО НЕ
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 13 лет назад
Денис М.
Вадим, я с Вами не спорю, хотя бы потому, что никогда не был в Латвии, да и вообще в Прибалтике. Я открыл эту тему, чтобы найти подтверждение или опровержение факту существования десятивагонного ДР1А с восемью прицепными.
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 13 лет назад
Денис М.
Связался лично с автором комментария. Так вот, вопреки всем рассуждениям составнсть поезда была 2М+8П. Еще автор поведал, что подобные поезда ходили также по маршруту "Рига-Вентспилс". По удельной мощности такой сцеп поч
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 13 лет назад
Денис М.
Цитата (Vadims Falkovs)
Поезда типа ДР1 не могут ходить в составности более М+4П+М.
А что конкретно ее ограничивает? Цепи управления? Т. е. если против всех правил вцепить в поезд еще, скажем, два прицепных, он что просто откажетс
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 13 лет назад
Денис М.
Вопрос назрел после просмотра комментариев к фотографии Ссылка Последний комментарий к ней - мой вопрос, который продублирую здесь. Какова была составность указанного дизель-поезда? Это были два сцепленных поезда или
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 13 лет назад
Денис М.
У меня (и у многих) часто бывает, что в момент совершения события я вдруг обнаруживаю, что о нем знал из сна. Именно в этот момент вспоминаются другие нечеткие детали сна и я понимаю, что текущая ситуация (мысли, переживан
Форум: Дискуссионный клуб 13 лет назад
Денис М.
Приветствую всех! Подскажите, на каких форумах могут тусоваться машинисты или эксплуатационники дизель-поездов LDZ? Хотелось бы пообщаться. Спасибо.
Форум: Прибалтика: общественный транспорт 13 лет назад
Денис М.
Ссылка
Интересно, а какие меры будут приняты для предотвращения массовой скупки билетов? Не будут же они продаваться в этот день только у водителя...
Форум: Автобусный форум 13 лет назад
Денис М.
144. Re: "Опасность"
Данные по поезду в разных источниках смотрел - везде пишут, что механическая передача. Нашел даже что пятиступенчатая. Но скорее всего гидравлика есть, хотя и без дисковой муфты тоже врядли обошлись. Просто срабатывает
Форум: Дискуссионный клуб 13 лет назад
Денис М.
Цитата (FanTrans)
Существует ли флот на изолированных водоёмах? Как его туда доставляют?
Доставляют в разобранном виде и собирают на месте
Форум: Водный транспорт 13 лет назад
Денис М.
146. Re: "Опасность"
Цитата (Krolikov)
Недостаток у этих поездов лишь один: их высокая стоимость. Но именно этот фактор и снижает рентабельность эксплуатации IC-3.
Во всяком случаи, работники израильских ж/д, с которыми мне доводилось разговарив
Форум: Дискуссионный клуб 13 лет назад
Денис М.
147. Re: "Опасность"
Я не имел ввиду конкретно дизель. Я обобщил все под ДВС, поэтому проблемы, присущие разным типам двигателей перечислил одной строкой.
Цитата (Krolikov)
Во всяком случае, IC-3, например, разгоняются весьма быстро.
Значит, при
Форум: Дискуссионный клуб 13 лет назад
Денис М.
В общем вся опасность, как мне удалось разобраться, в том, что на переходных режимах в топливной смеси не хватает воздуха, что приводит к потерям мощности, повышенной дымности и копоти, детонации на этих режимах. Топлив
Форум: Дискуссионный клуб 13 лет назад
Денис М.
Цитата (Борщевский)
А что конкретно может случиться, если долго держать максимальные обороты без нагрузки? Именно в автомобильном или мотоциклетном ДВС.
Тоже не понятно. Кроме перегрева и повышенного износа деталей вр
Форум: Дискуссионный клуб 13 лет назад
Денис М.
В случае с ДР1 дело видимо в большой инерционной массе поезда и большой мощности дизеля. Резкий набор оборотов приводит к резкому ускорению, тогда как сила тяги при использовании гидропередачи начинает падать сразу с
Форум: Дискуссионный клуб
Страницы: <<Первая ...34 5 67... Последняя>>
Страница: 5 из 13
|
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.001 seconds ]