615... Старая знакомая:) По моему, на круглых в РБ стеклопакеты и сиденья потихоньку начинали менять уже в конце 90-х, но не в рамках КРП, ибо тогда к еще точно не было.
Форум: Железнодорожный форум

Секционный
Форум: Железнодорожный форум

tk писал(а): ------------------------------------------------------- > Эти морды штампует по лицензии ЗЭРЗ в Запорожье. > Поэтому ставят, что есть. На ЧС2 и ЧС4 смотрится > отлично, на ВЛ40 - не очень: по-моему, плохо > сочетается узкий нос ЧС8 и широкая
Форум: Железнодорожный форум

В уфе - тоже только РВЗ 6М2
Форум: Трамвайный форум

В реальности - как минимум можно смело убрать отрезок бульвар ибрагимова-революционная на ленина (где была остановка парк якутова), возле депо номер два - ставить могильный крестик, и и писать двойку на третьем депо. Пер
Форум: Трамвайный форум

Ответ с Джтрейнса I find same movie on Japanese website. According to Japanese website, It filmed at Hibarigaoka station(Seibu Shinjyuku Line) in 1991. I think crowded trains like that were usual in Tokyo metropolitan area at that day. I was high school student in Chiba early 1990s and went to school by crowded train. Like that movie, I was a "Pusher" when I rode train.
Форум: Метрофорум

Vlad писал(а): ------------------------------------------------------- > Почему? если считать, что платформа островная и > справа виден состав на встречном пути -- то как > раз "наше" -- правостороннее. Это не встречный путь, это попутный путь. Станд�
Форум: Метрофорум

Andreas писал(а): ------------------------------------------------------- > Vo vsej Evrope, a tak zhe u nas k bolshomu > shastju, u novih elektri4ek dveri estj sd > knopkami, i mashinist ih ne otkrivajet... Это все-таки от пассажиропотоков зависит.. Те же джапы такие системы ставят годов с восьмидесятых
Форум: Железнодорожный форум

а) Япония, возможно, линия чуо в токио (хотя такая расцветка не только у нее) б) островная платформа - сбоку стоит ПОПУТНЫЙ поезд, у них много таких - внутренний путь прямой под короткие поезда, внешний - изогнутый, под дли�
Форум: Метрофорум

К тому, же НЯЗ, китайцы при организации производства у них в обязательном порядке требуют всю технологическую документацию. Вообще, промышленный шпионаж у них поставлен на широкую ногу, чуть ли не с государственной по�
Форум: Железнодорожный форум

Vovishe писал(а): ------------------------------------------------------- > Виталий Шамаров писал(а): > -------------------------------------------------- > ----- > > n/t > > Там оно строится. А в Уфе что-то строили? Или пока > на уровне прожектов? Пока даже прожекты отменили. По
Форум: Метрофорум

Stranyx писал(а): ------------------------------------------------------- > n/t Дык, когда тираж-то делали... И сильно сомневаюсь, что будут новый печатать, не стоит оно того. Так что ждем МСТС 2, вроде в 2К9 обещали:):):) А автору темы - осваивать торрен�
Форум: Железнодорожный форум

К тому же, у ЖД все равно бешнный резерв по совершенствованию - даже если не повышать максимальную скорость, можно выигрывать многое за счет разгонных характеристик, систем тилтинга и так далее. И все это можно внедрять
Форум: Метрофорум

НЯП, Авторевю в какой-то из статистик четсно предупреждало, что многие китайцы (речь, правда, шла о легковушках) возят через всякие кривые схемы, для сокращения расходов, и официальные цифры могут быть занижены.
Форум: Автобусный форум

b-slav писал(а): ------------------------------------------------------- > В Японии только на Синкансэнах за спину машиниста > заглянуть нельзя, и то потому, что там служебный > тамбур имеется. Это после преобразования в JR, в JNR ситуация сильно напо
Форум: Железнодорожный форум

BorMAN писал(а): ------------------------------------------------------- > Точно! Совершено забыл про ЭП2К. Восемь машин это > конечно сильно, если принять примерное число > локомотивов ЧС2+ЧС7 равным 1 000 шт. на РЖД (ещё > раз - примерное число) получае�
Форум: Железнодорожный форум

Плюс сложное оно достаточно, и потому на многих моделях (те же ЭР-2) его очень долго отлаживали. Если ничгео не путаю, то на ЭР-2, например, возможность реостатного торможения появилась только с введения комплектов с ЭР22 (�
Форум: Железнодорожный форум

Ngregory писал(а): ------------------------------------------------------- > Их было три состава, один сейчас вроде как > окончательно отставили от работы. Осталось два. > > В 2006-м он ходил три раза в неделю, сначала за > 3.55, потом снова вернули 4.30. Пот�
Форум: Железнодорожный форум

Формально - ничто не мешает совмещать принудительную и естественную вентиляцию - для этого никаких препятствий, в отличие от кондеров. А вот неадекватная принудительная вентиляция при отсуствии естественной - это так�
Форум: Железнодорожный форум

ROM писал(а): ------------------------------------------------------- > Туристический автобус с 79 > креслами:http://www.vlastelinavto.ru/passenger-tra > ffic/autobus/setra-s228dt/ > > Вот только стоить новый подобный автобус 1,3 млн. > руб. никак не может. Автобус - нет, китайски�
Форум: Автобусный форум

BorMAN писал(а): ------------------------------------------------------- > Для чего на каждом окне форточка?? помогать > кондеру? или кондер только для экипажа? > по моему совершенно неудачная компоновка - зачем > по краям вагона пассажирские места?
Форум: Железнодорожный форум

ТЧ10 кбш=Дема?
Форум: Железнодорожный форум

На участке уфа-чишмы толкачи точно не водились (как минимум в 90-е там даже 2*ВЛ-10У были редкостью). Либо до демы на сортировку, либо, подозреваю, в сторону белорецка, там профиль пожестче вроде (во всяком случае, 3-4 секции н�
Форум: Железнодорожный форум

Мое ИМХО - с одной стороны, это уже больше напоминает полноценную конкуренцию... Но, почему она так сильно напоминает выбор из двух зол?;)
Форум: Железнодорожный форум

Транслит не переводит, он перегоняет в русскую раскладку;)
Форум: Железнодорожный форум

Vlad писал(а): ------------------------------------------------------- > Приветствую! > > > НЯП, на форуме в одной из старых тем даже > промелькивало > > упоминание, что такое делалось по ошибке. > Ощутимо пропороли > > бок электричке. > > Все эти сл�
Форум: Железнодорожный форум

Чернышов А. Ю. писал(а): ------------------------------------------------------- > Действительно ли на Ленинградском вокзале в Москве > (и Московском в Питере) нельзя принять ПС габарита > Т на пути для ПДС? НЯП, на форуме в одной из старых тем д�
Форум: Железнодорожный форум

Чернышов А. Ю. писал(а): > А почему тогда безгофровые новинки от ТВЗ не > сделали в габарите Т? Ведь в их описании прямо > сказано, что они могут обращаться только по > ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫМ линиям? Ну тогда, остается самая
Форум: Железнодорожный форум

Юра Плоткин писал(а): ------------------------------------------------------- > Если вводить форму > то пускай будут те же майки и толстовки с > символикой компании-перевозчика не более, а низ > пускай будет свободным, ну можно исключить > треник
Форум: Автобусный форум

Garikk писал(а): ------------------------------------------------------- > А технологию производства не поменяли до > сих-пор...ибо страна такая... Ибо такую прорву станционных сооружений переделывать придется... И так нередко пытаются принять эле�
Форум: Железнодорожный форум