ТРАНСПОРТ в России

Страницы: <<Первая ...345 6 7>>
Страница: 6 из 7
Найдено 151 - 180 из 200
15 лет назад
Chek
Виталий Шамаров писал(а): ------------------------------------------------------- > Ни на какое конкретное лицо я не намекал, потому > что для меня различия между авиакомпаниями > примерно такие же, как, скажем, между Московской и > Северо-Кавка
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Артём писал(а): ------------------------------------------------------- > Тоже так считаю. Какое расстояние между Москвой и > Владивостоком? Утверждается, что без посадки его > пролететь не может никакой другой узкофюзеляжник > (если считать И
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
VAR писал(а): ------------------------------------------------------- > А откуда эта цифра? Не многовато ли? > Естественно, грузоподъемность любого > широкофюзеляжника (B-747, DC-10, MD-11) больше, не > говоря уже про объем кабины. Б-757 может взять на > борт
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Владимир Cherny писал(а): ------------------------------------------------------- > Ну, в таком случае и Ил-62 не дальнемагистральник, > уж у В-707 дальность-то точно побольше будет. Вы что-то явно путаете. Максимальная дальность 707ого (то есть без па
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Артём писал(а): ------------------------------------------------------- > Кстати, а правда - почему узкофюзеляжные > дальнемагистральные лайнеры выпускались и > выпускаются только в России (Ил-62, Ту-204-300)? 204-300 - это тоже среднемагистральник. У
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Владимир Cherny писал(а): ------------------------------------------------------- > Почему только в России? B-707, DC-8, VC-10 вполне > себе дальнемагистральники, с некоей натяжкой таким > можно считать и В-757 (8 часов летит спокойно, я > летал на нём в ГОА г
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Vlad писал(а): ------------------------------------------------------- > 96-е скорее всего (по мере поступления А330) будут > сплавлены в ДОН под летние чартеры (вместо > списаных 86-х). > То есть еще полетают, но уже не на регулярке. Ну это как один из
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Vlad писал(а): ------------------------------------------------------- > > чем компоновка тупиковая? > > Центровкой, склонностью к сваливанию, худшей > топливной эффективностью (из-за близкораспложенных > двигателей, создающих мощные турбулент
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Rytal писал(а): ------------------------------------------------------- > Приветсвую! > предлагаю обсудить этот замечательный лайнер в > отдельной теме:) А что в нём такого замечательного??? > Собственно кто еще его эксплуатирует, в каких > порта
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Rytal писал(а): ------------------------------------------------------- > Виталий Шамаров писал(а): > -------------------------------------------------- > ----- > > Доживут ли до лета Ту-154? > > При нынешней цене у.е. доживут и переживут. И > будут очень востребованны. В зимнем
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Артём писал(а): ------------------------------------------------------- > Не понял... Вы хотели сказать, что у 737NG и 767 > дальность больше, чем у 757? Вроде же 757-200 - > 7275 км, 757-300 - 6420 км, 737-700 (самый дальний > из серии 737-х) - 6100 км. Дальность больше у 767, ко
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Виталий Шамаров писал(а): ------------------------------------------------------- > Проще всего списать на промышленный шпионаж, > возможно, он имел место. Но всё же - вот, > например, в США решать создать сверхзвуковой > лайнер на 150 пассажиров.
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Артём писал(а): ------------------------------------------------------- Поэтому нужен самолёт с другой > аэродинамикой, каким и предполагается сделать > МС-21. Тут уже не а аэродинамике дело. Главное за что будет борьба - это снижение массы. Для
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Артём писал(а): ------------------------------------------------------- > Ту-204 и его модификации задумывался как аналог > Boeing-757, который в 2004 году был признан менее > удачным, чем 737-й и семейство Airbus-320, поэтому > снят с производства. Не совсем.
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Vlad писал(а): ------------------------------------------------------- > После прхождения ВПР уже не уходят, а садятся. > На то она и ВПР, что нужно оценить положение и > параметры работы систем самолета, чтобы принять > решение о продолжении снижен
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Олег Черников писал(а): ------------------------------------------------------- > Стандарты есть. :) Просто длина ВПП - далеко не > определяющий фактор. Критериев стандартизации - > тьма, от наличия VASI/PAPI до количества > снегоуборочных машин и ур
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Vlad писал(а): ------------------------------------------------------- > Вот при принятии решения о прекращении снижения и > уходе на второй заход именно так и бывает. Ибо > ситуация нештатная и важно максимально быстро > набрать безопасную высот
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
ZavGar писал(а): ------------------------------------------------------- > Ааа.. Так то ж "нормальные иномарки"... > Хотя, сколько народу тамошняя автоматика угробила! Сколько, сколько??? > Один Иркутск (хотя там - автомат реверса был) чего > стоит.
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Уткин Михаил писал(а): ------------------------------------------------------- > По стандартам самой высшей категории ИКАО – 3500, > что ли? Считается, что этого должно хватать любому > гражданскому судну. Тогда вообще в Москве все полосы неста
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
ZavGar писал(а): ------------------------------------------------------- > Не знаю таких лётчиков. Пустой, может быть, и > взлетит на номинале, чтобы поберечь движки. Но с > пассажирами и коммерческой загрузкой - никогда! Я уже всё отписал по этому п
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Vlad писал(а): ------------------------------------------------------- Согласно другому > указу президента РФ, после акционирования 100% > акций ГТК "Россия" должны быть переданы на баланс > госкорпорации "Ростехнологии" для создания нового > пере
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
A-Lex-Is писал(а): ------------------------------------------------------- > "Невероятные приключения итальянцев в России". > Никакой самолет на шоссе не сядет. Сравните > нагрузку на ось у пассажирского самолета и > нагрузку на ось у тяжелого гру
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Уткин Михаил писал(а): ------------------------------------------------------- > Потому что двигатели самолёта (и генераторы на > них) работают в режиме выше номинала на взлёте и > ниже номинала на снижении. Поэтому часть > электропотребителей о
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Уткин Михаил писал(а): ------------------------------------------------------- > Вторая по длине в СССР после ГосНИИГА > нестандартная ВПП – 4400 м. Из-за её высоты в 600 > м над уровнем моря. Что значит "нестандартная"??? А какая стандартная???
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Владимир Cherny писал(а): ------------------------------------------------------- > Вряд ли для 86 требуемая длина ВПП меньше! 2600 вроде. Но нельзя забывать, что Алма-Ата на юге, температура там выше, да ивысотность может играет уже роль. У него > б
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Артём писал(а): ------------------------------------------------------- > Я не знаю точно, но, возможно, проблемы были > связаны с тем, что у Ил-86 двигатели располагаются > на крыльях, а не в хвосте. То есть, качество > покрытия не устраивало. Нор
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Dima-k писал(а): ------------------------------------------------------- > А по оснащению радиотехническим и светосигнальным > оборудованием, наличию какой-нибудь специфической > аэродромной техники? Или по расположению аэропорта > относительн
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Олег Черников писал(а): ------------------------------------------------------- > Не подходил по длине ВПП, ширине РД, а также по > количеству запасных аэродромов по трассе. (для > Ту-144 это был только Актюбинск, и то со скрипом, > и в стороне от тр
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Олег Черников писал(а): ------------------------------------------------------- > Брежнев опять же тут ни при чем. :) Все дело в > вопросах эксплуатации. Между прочим, даже > Домодедово до 1985 года не могло принимать Ил-86 > (если кто помнит) C 83 год
Форум: Авиационный форум
15 лет назад
Chek
Ngregory писал(а): ------------------------------------------------------- > Но "Конкорд" тем не менее в Толмачево принимали, По спецразрешению. И все эти рейсы были литерными. То есть возили глав государств или типа того. В Толмачёве были они в 1979,
Форум: Авиационный форум
Страницы: <<Первая ...345 6 7>>
Страница: 6 из 7

©  "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024.
©  Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003.
Rambler's Top100
AT.

[ Generated in 0.001 seconds ]