|
|
Страницы: <<Первая ...34 5 67... Последняя>>
Страница: 5 из 22
Найдено 121 - 150 из 654
13 лет назад
syomindm
Лет пять назад как-то приводил отрывок из "Любя нескучные поездки" или "Во славу дома твоего" на форуме RRS.
Там было как раз написано про свояк при переходе на спуск и т.п.
Дак разнесли всю главу в пух и прах.
Да и мне маши
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Насколько мне известно, пассажирский поезд всегда в растянутом состоянии за счёт буферных устройств. И не нужно париться в каком состоянии поезд находится, в сжатом или растянутом, как например на грузовых.
Нашёл в к
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Цитата (JaZZ)
Цитата (syomindm)
Цитата (weimarn)
Цитата (syomindm)А почему только для Сапсана это крититично, а для другого ПС нет?Почему "нет"? Для Аллегро, например - критично.
Хорошо. Перефразирую. Почему для отечественного ПС некри
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Цитата (weimarn)
Цитата (syomindm)А почему только для Сапсана это крититично, а для другого ПС нет?Почему "нет"? Для Аллегро, например - критично.
Хорошо. Перефразирую. Почему для отечественного ПС некритично, а для зарубежного
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Цитата (weimarn)
"Автоматическая адсорбционная установка осушки сжатого воздуха исключает выпадение влаги в элементах пневмосистем поезда в диапазоне температур окружающего воздуха от +50 до -50 град. С. Применяемый адсор
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
И почему именно в местах стыков изгибают?
Т.е. это надо так подгадать, чтобы излом был как раз в нужном месте?
А как это делают? Рельс разной длины берут?
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Цитата (Vovishe)
Именно так и происходит. Сначала укладывают кривую из прямых участков с изгибами по стыкам, а потом выправляют уже под нужный радиус
А как это делается? ВПР, или вручную?
А на беззвеньевом пути?
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Токоразделы при электрификации постоянного тока, я так понял располагаются около тяговых подстанций.
Почему при прохождении их, БВ и вспоммашины не нужно отключать, а при прохождении нейтральных вставок на переменке
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Набрёл вот на это фото:
http://s016.radikal.ru/i335/1011/c1/dcb7b372d25f.jpg
После этого задался вопросом, а как укладывают кривые участки ЖД пути?
Просто так кладут звенья рельсошпальной решётки, а потом машиной выравнивают (ВПР?).
Такое ощё
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Конструкционная скорость у ЭР9 -130, следовательно максимальная в районе 100 км/ч.
Какая максимальная средняя скорость у ЭР9 будет если следовать без остановок и нет предупреждений и сокрость ограничена в 120 км/ч, при руко
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Подскажите пожалуйста, зачем решили закупать для будущей линии Адлер-Альпика-Сервис импортный подвижной состав фирмы Bombardier?
Это просто понты, или ещё какие-то причины?
Электрификация будет переменка 25 кВ, постоянка 3
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Да, да! Именно это я и имел ввиду! Огромное спасибо!
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Подскажите, пожалуйста, на каком языке был радиообмен в союзных республиках в во времена СССР?
Только на русском?
Или допускался и на национальных языках, например на грузинском в Грузии?
Спасибо!
С уважением, Дмитр
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
"Только путь для этих локомотивов должен быть высококачественный. Нужно вводить геодезическую реперную систему для его содержания и исключить такие наши "местные блюда", как "составная кривая" - кривая с учасками разно
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
136. Вопрос по ЭП2К
Подскажите, кроме МСУД и нового пульта с компами, что там современного, по сравнению с "морально устаревшими ЧС2 и ЧС2т"?
Как я подозреваю, что там всё те же старые добрые реостаты и С,СП и П - соединения.
Думаю вряд ли там
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Цитата (Toman)
Цитата (Отчаянный)
Вроде изначально проектировался как четырехтактная замена 2ТЭ10
Дык и есть четырёхтактный. Д70 - это четырёхтактный дизель, по размерности очень похожий на Д49 (что-то типа 25/27 против 26/26), но
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Подскажите, тепловозы 2ТЭ116 каких номеров имеют дизель 5Д49, а каких 2Д70?
В основном я так понял 5Д49. В литературе нигде не могу найти упоминания про 2Д70. Разве, что в учебном фильме про дизель 2Д70 и 2ТЭ116.
Спасибо!
С уважен
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
07 сентября 2010г. авария самолёта Ту-154М, КВС Новосёлов Е.Г.
Экипаж выполнял рейс Полярный – Домодедово. На борту находилось 72 пассажира и 10 членов экипажа. На высоте 10600м произошёл отказ системы электропитания, что п
Форум: Авиационный форум 13 лет назад
syomindm
TEP60:
Подскажите пожалуйста ссылку на сайт, где вы взяли фото моделей локомотивов.
Спасибо!
С уважением,Дмитрий.
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Цитата (antony)
Цитата (syomindm)
Цитата (antony)
В финских кривых скоростных участков Regional Trains (H) свистят как у нас метро в сильных кривых.
Не совсем Вас понял. Что Вы хотели сказать?
Можно я на пальцах т.к. терминологии не знаю.
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Цитата (Радист)
Цитата (Негин_А)
система наклона завязана на качество переходных кривых, а у нас они отсутствуют как класс даже на ГХ ОЖД, типа, прямой рельс сразу превращается в радиус
Чушь! В поворотах протяжённость пе
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Цитата (antony)
В финских кривых скоростных участков Regional Trains (H) свистят как у нас метро в сильных кривых.
Не совсем Вас понял. Что Вы хотели сказать?
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Слышал, что у Пендолино на территории России, в кривых не совсем адекватно ведёт себя система наклона кузова. И её после границы попросту отключают.
Что такого особенно в российских кривых, по сравнению с западными?
С
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Цитата (Денис М.)Дело в том, что гидравлическая передача, в общем, дает меньший КПД по сравнению с электрической.
Почему же на ТГ102 применили гидропередачу, если КПД ниже?
Всё-таки из-за веса и цветных металлов?
Да и мощн
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Цитата (Денис М.)
Ограничений по мощности практически нет. Voith предлагает локомотивные гидропередачи на максимальную входящую мощность в 4200 кВт. По дизелю, с учетом отбора мощности, она будет еще больше - под 5000 кВт.
Т.е.
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Цитата (Михалыч-3)
Насколько я помню у ТГ102 было 2 дизеля на секцию- каждый приводит свою тележку.
Да. Именно так.
Я и спрашиваю, почему так сделано, в то время, когда были дизеля втрое большое мощности.
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, почему у ТГ102 по два дизеля на секцию?
Причём мощность его одного дизеля М756, установленного на ТГ102 - всего 1000 л.с., в то время, как даже у М62 мощность дизеля 14Д40 - 2000 л.с.
Может дело име
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
syomindm
Цитата (human element)
С чем связано то, что "Выставочная" и "Международная" самые прохладные в ММ.
Построены недавно + компактные по размерам?
Там вроде плюс к тому, что построены недавно, ещё вроде и кондиционеры стоят.
Форум: Метрофорум
Страницы: <<Первая ...34 5 67... Последняя>>
Страница: 5 из 22
|
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.003 seconds ]