ТРАНСПОРТ в России

Страницы: <<Первая ...1112 13 1415>>
Страница: 13 из 15
Найдено 361 - 390 из 427
16 лет назад
Dima-k
А на фига? Метро ведь специально строят таким образом, чтобы оно никак не пересекалось с наземным транспортом. Поезда идут с интервалом в несколько минут. Если построить такое пересечение, то проехать через него на авт
Форум: Метрофорум
16 лет назад
Dima-k
Что вы имеете в виду под словом "трехсекционные"? Если электровозы, конструктивно состоящие из трех секций, наподобие 3ТЭ10М, то таких нет. А если электровозы, работающие в три секции, так это сколько угодно. Как известно,
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
Любопытный писал(а): > Сколько уж тут на форуме писалось про возможность совмещения > пассажирских и грузовых в Европе и сохранение при этом высоких > (до 160 км/ч) скоростей... Все зависит, видимо, от правильной > организаци
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
А вот еще такой вопрос. НЯЗ, при встрече поездов на двухпутном участке помощник обязан отходить от своего окна к креслу машиниста. А после проследования хвоста встречного поезда обязан проверить наличие хвостового ог
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
ДмитрийХ писал(а): > НИчего не надо переделывать - это вон даже на заводике в Лиде > за пару недель сварганили (морду вагону). А кабеля кинуть -это > вообще не вопрос -посмотрите на ДДБ. С локомотивом же вообще > делать ничег
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
ДмитрийХ писал(а): > дело в том, что вы просто размываете смысл терминов > "локомотивная тяга" и "моторвагонная тяга" -разница между ними > не организационная и не нормативная - а как раз техническая: в > локомотиве сосредо
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
Что касается высокоскоростных сообщений. Вот интересная статья о сравнении локомотивной и моторвагонной тяги: http://www.css-mps.ru/zdm/01-2002/01053-1.htm А вот еще: http://www.css-mps.ru/zdm/09-2004/03192.htm А вот по поводу региональных: "Моторва
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
ДмитрийХ писал(а): > В Великобритании 16000 км. Электрифицировано пост током 750 > В1400 км и около 3200 пер током 25 кВ. Приведенные вами данные > относятся к развернутой длине, данные к протяженности линий > вверху абзаца, из к
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
М. Иванов писал(а): > Электрификация в некоторых европейских государствах, например в > Швеции и в Щвейцарии, началась еще в 1910 - 1920 годах. Причина > очевидна - горный рельеф, сложный профиль, дешевая > электроэнергия. Ну во
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
Первая в мире сортировочная горка была сооружена на станции Шпельдорф в Германии в 1876 году. Первая в России - действительно в Ртищево в 1889 году. Первая горка с автоматическими стрелками - опять же в Германии на станции Г
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
Vlad писал(а): > Какие маневровые перемещения, если мы говорим о ППФ с > локомотивом с одной стороны и вагоном с кабиной управления - с > другой? Это потребует переделки существующего подвижного состава или разработки ново
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
Меня заинтересовала эта дискуссия. Не склоняясь ни к одной из сторон, выскажу свои соображения. 1). Вот данные об электрификации железных дорог стандартной колеи в Великобритании и Германии. Данные взяты отсюда: http://www
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
ДмитрийХ писал(а): >Сами вагоны построены совместимыми > с некоторыми сериями ДБ-шных и даже французских локомотивов, > аналогично и локомотивы 401 серии совместимы , например, с > сочлененными вагонами ТЖВ. Пример же н
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
Сиденья, кондиционеры, шум и тряска - это все несущественные моменты. Все это решаемо. Если сейчас комфорта для пассажиров недостаточно, то нужно его повысить, только и всего. Это можно сделать как с демиховскими вагона
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
ДмитрийХ писал(а): > Да чему они сооветствуют? Они ничем не отличаются (в принципе) > от ЭР2 (поскольку от ЭР1 все-таки отличаются). Шумят, дрожат, > дребезжат - еще для непродолжительной поездки сойдет, а как > региональны
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
ДмитрийХ писал(а): >Гораздо более важно то, что вагон из поезда > локомотивной тяги можно безболезненно выкинуть и заменить на > другой в течение получаса, из мотовагонного поезда -фига. Можно заменить... если под рукой е
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
ДмитрийХ писал(а): > С чего бы это? Очень даже могут. > Опять-таки, в чем проблема использовать другой локомотив? Видимо, есть проблема, раз не используют. Я не видел ни одной фотки, где 401 шел бы с другим составом или вагоны
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
ДмитрийХ писал(а): > Вы с чем-то путаете - ИСЭ1 обычный поездна локомотивной тяге, > даже не ППФ с однокабинными четырехосными электровозами 401 > серии, разнесенными по концам состава. ИСЭ2 - однокабинный > элекровоз с одной
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
Алексей Колин писал(а): > Раз уж Вы приводите зарубежный опыт, то должны знать, что там > используются маломощные четырёхосные электровозы. У нас же > специализированных электровозов для местных поездов нет, а > дальние п
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
Макс (старый) писал(а): > ЧС7 и ВЛ10У оба по 5200 квт. Простите? Мощность одного двигателя ЧС7 в продолжительном режиме 770 кВт. Умножаем на 8 - получается 6160 кВт. А в часовом режиме еще побольше будет. > И скорость у ЧС7 не 180, мно
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
Лапшов Игорь писал(а): > То есть, Вы хотите сказать, что при замене попугая электровозом > с сидячкой спрос упадет? Насчет Омск - новосиб сказать не могу, > на абаканском ездил: из Абакана он выходит пустой, а где-то к > Саянс
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
Похоже, настоящие электропоезда двойного питания появятся у нас очень нескоро. Поэтому хочу предложить следующий проект, наподобие известного ЭД4ДК. Берем 6 прицепных вагонов от ЭД-шки (или межобластные производства Т
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
Насколько я помню, станция находится возле автовокзала.
Форум: Железнодорожный форум
16 лет назад
Dima-k
Eagle755 писал(а): > АУАСП что, замеряет эти величины? Как замеряются перегрузки - > понятно, как замеряются углы атаки (по направлению гравитации с > учётом перегрузок) - тоже, а вот что такое скольжение? > По поводу ДИССа предп
Форум: Дискуссионный клуб
16 лет назад
Dima-k
lex писал(а): > Метро Красноярску просто необходимо. К сожалению люди, > находящиеся у власти этого не понимают - они передвигаются > исключительно на служебных автомобилях. > Хлопонин не раз заявлял, что строить метро слиш
Форум: Метрофорум
17 лет назад
Dima-k
Alex - MTB-82 писал(а): > А не доплеровский измеритель скорости самолета? В курсе РТС у > нас именно так расшифровывали. У меня в билете на экзамене был > кстати:) Нет-нет, именно скорости и сноса. > Еще РИ-65 вроде был - это речевой
Форум: Дискуссионный клуб
17 лет назад
Dima-k
Вот еще о строительство метро: http://www.krasnoyarsk2020.ru/?id=mega&mega_id=7 А вот и схема: http://www.rosmetrostroy.ru/krasnoyarsk-map.gif Кстати, по поводу схемы линий я тоже имею кое-что сказать. Итак, по пунктам: 1. Первая линия (красная). Ну, тут заме
Форум: Метрофорум
17 лет назад
Dima-k
Я из Красноярска. Поэтому изложу здесь свои соображения по данной теме. Метро в Красноярске нужно. Я бы сказал, оно нам крайне необходимо. Город вытянут вдоль Енисея на десятки километров, при этом по каждому берегу сущ
Форум: Метрофорум
17 лет назад
Dima-k
Поскольку я являюсь еще и любителем авиации, отвечу на некоторые вопросы. Это называется "контроль по карте" или "чтение карты". Карта контрольной проверки - это документ, в котором перечислены действия экипажа на разн
Форум: Дискуссионный клуб
17 лет назад
Dima-k
Алексей Колин писал(а): > Конечно есть! Поезда-экспрессы Краснодар - Сочи и Майкоп - > Адлер ходят с тепловозами ТЭП-70 на всём протяжении из-за того, > что проходят участки разных систем тока А как эти поезда выглядят? С меж
Форум: Железнодорожный форум
Страницы: <<Первая ...1112 13 1415>>
Страница: 13 из 15

©  "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-.
©  Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003.
Rambler's Top100
AT.

[ Generated in 0.001 seconds ]