ТРАНСПОРТ в России

Страницы:  1 234>>
Страница: 1 из 4
Найдено 1 - 30 из 105
4 недель назад
EvgL
https://ridero.ru/books/imitacionnoe_modelirovanie_dvizheniya_poezda_na_uchastkakh_avtonomnoi_tyagi/
Форум: Железнодорожный форум
1 год назад
EvgL
Книга о турбовозах https://ridero.ru/books/turbovozy/ кому нужно пишите в личку
Форум: Железнодорожный форум
2 лет назад
EvgL
Скажите, пожалуйста, каково содержание книги? А то краткой аннотации на сайтах явно недостаточно. Если Вы перейдёте по указанной ссылке, там можно прочитать первые страницы книги и оглавление. Станет ясно, о чём книга
Форум: Железнодорожный форум
2 лет назад
EvgL
Второе издание книги, переработанное и дополненное, в формате А4, можно приобрести здесь: https://ridero.ru/books/teplovozy_vekhi_neproidennogo_puti/
Форум: Железнодорожный форум
4 лет назад
EvgL
Ознакомиться с книгой можно здесь https://ridero.ru/books/teplovozy/ На сайте можно заказать книгу в электронном варианте или в печатном варианте - мягкий переплет с черно-белыми иллюстрациями. Кому нужна книга в твердом переплете
Форум: Железнодорожный форум
4 лет назад
EvgL
"Вы скорей всего перепутали с ЭТ4А. Так Тихвинский завод на сегодняшний день электропоезда больше не выпускает".
Форум: Железнодорожный форум
4 лет назад
EvgL
А почему Вы тогда пишете
Форум: Железнодорожный форум
4 лет назад
EvgL
А ЭТ4А разве не в Торжке делали?
Форум: Железнодорожный форум
5 лет назад
EvgL
первое, что приходит в голову: не греть - значит не подпирать, то есть не прислоняться, не стоять вплотную к дверям. юмор у них такой)
Форум: Троллейбусный форум
5 лет назад
EvgL
Большое спасибо. Как раз то, что искал
Форум: Железнодорожный форум
5 лет назад
EvgL
Как-то видел в сети видео с работающим шведским паротурбовозом (машина сохранена для истории). Сейчас очень нужно, но не могу найти. Может кто-нибудь знает ссылку, где посмотреть? Спасибо.
Форум: Железнодорожный форум
9 лет назад
EvgL
Ну, значит, вариантов у БЧ не было. "Гранит" там принципиально не мог бы эксплуатироваться по причине несоответствия рода тока, как я уже написал выше.
Форум: Железнодорожный форум
9 лет назад
EvgL
Гранит - постоянник. Может быть, Вы имели ввиду Ермак? БЧ работает на переменном токе.
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
EvgL
Были две машины. Работали в Ленинграде.
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
EvgL
Цитата (Александр22) ТЧ-3 Тверь ТЧ-6 Крюково (пригородная дирекция) ТЧ-7 Санкт-Петербург-сортировочный-Московский ТЧ-8 Санкт-Петербург-пассажирский-Московский ТЧ-11 Выборг ТЧ-14 Ленинград-Варшавский ТЧ-15 Санкт-Петерб
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
EvgL
Цитата (БелЧернил) Да это-то понятно, но вопрос был именно по истории. А кто-нибудь помнит/знает, как ходили пригородные до электрификации? Минск-Борисов, Минск-Столбцы-Барановичи - дизель-поезда ДР1П. Были также дизеля
Форум: Железнодорожный форум
11 лет назад
EvgL
Цитата (Toman)Инерция у турбины уж во всяком случае поменьше, чем у состава, и даже чем у самого локомотива. А вот идеи насчёт сцепления в сочетании с мощностями и весами такого порядка - это действительно верный путь полом
Форум: Железнодорожный форум
11 лет назад
EvgL
Я думаю, что в Вашем контексте это означает: маленький вес - нетто, большой вес - брутто.
Форум: Железнодорожный форум
11 лет назад
EvgL
>> "Белые ночи" раньше носил имя поезд СПб - Кисловодск (49/50, ранее 11/12) Только не 11/12, а 21/22: 11/12 Ленинград - Адлер "Северная пальмира" (позже стал 35/36 СПб - Адлер); 21/22 Ленинград - Кисловодск "Белые ночи" (позже стал 49/50 СПб - Ки
Форум: Железнодорожный форум
11 лет назад
EvgL
Всё-таки примыкание с западной стороны обхода относится к станции Ракитная, а не к Красному Бору. Станция Ракитная своего рода узловая, т.к. с неё на запад отходят линии на Красное, Рудню и Гнёздово, а с востока приходят
Форум: Железнодорожный форум
11 лет назад
EvgL
Да, коломенцы именно так обозначали свои паровозы. Кроме П36 (тип 2-4-2) были построены паровозы (опытные) П34 (1-3+3-1), П38 (1-4+4-2). Лебедянка, если мне не изменяет память, имел заводское обозначение П32, а скоростной паровоз 2-3-2 - П28
Форум: Железнодорожный форум
11 лет назад
EvgL
Правильно, электровоз был ОР22, это я ошибся, ОР21 -действительно паровоз, только не ЛВ, ЛВ обозначался как ОР18. Цифры означают нагрузку на ось
Форум: Железнодорожный форум
11 лет назад
EvgL
Про ПБ не забыли, а вот про ОР21 (однофазный ртутный) точно забыли
Форум: Железнодорожный форум
11 лет назад
EvgL
В начале 70-х годов пассажирские поезда на участке Кандалакша - Волховстрой - Малая Вишера обслуживали тепловозы ТЭП10
Форум: Железнодорожный форум
11 лет назад
EvgL
Интересно, много ли машинистов перешло на сапсан с эр200?
Форум: Железнодорожный форум
11 лет назад
EvgL
На Московской ж.д. только в Рославле. В Артаково (под Льговом) давно ликвидирована.
Форум: Железнодорожный форум
11 лет назад
EvgL
Была схема и лучше, когда и ревизоров бояться не надо было, ибо они ничего обнаружить не могли, сколько бы не хотели
Форум: Железнодорожный форум
11 лет назад
EvgL
Ну не знаю. Была большая статья в журнале "ЖД-ДЕЛО" про "Кукушки" и их работе с пантографами на участке Москва - Раменское. Выходит, автор той статьи ошибся?
Форум: Железнодорожный форум
11 лет назад
EvgL
вот это скорей всего
Форум: Железнодорожный форум
11 лет назад
EvgL
Ну нету в природе ВЛ80У, нету! (А если есть - будьте добры номера и депо приписки: проверим по базе). И уж тем более на участке Пенза III - Рыбное, электрифицированном постоянным (!) током. На этом участке действительно обращаю
Форум: Железнодорожный форум
Страницы:  1 234>>
Страница: 1 из 4

©  "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-.
©  Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003.
Rambler's Top100
AT.

[ Generated in 0.001 seconds ]