|
|
Найдено 61 - 90 из 133
17 лет назад
lex
Vlad Написал:
-------------------------------------------------------
> Приветствую!
>
> > Предлагаю использовать существующий задел под
> 3-ю
> > линию метро (трамвайные рельсы на Октябрьском
> > мосту, отделённые от проезжей части
> полуметровой
Форум: Метрофорум 17 лет назад
lex
Dima-k Написал:
-------------------------------------------------------
> Вот это зря. ИМХО, все ПДСы должны следовать через
> главный вокзал. И для пассажиров удобнее (все-таки
> он ближе к центру города), и пассажирские поезда
> не будут мешать гру
Форум: Метрофорум 17 лет назад
lex
Алексей Чарыков Написал:
-------------------------------------------------------
> lex Написал:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Нельзя ли сделать сдвиг ответов по горизонтали
> -
> > так, чтобы видно было кто кому отвечает, и не
> > приходилос
Форум: Бортовой журнал 17 лет назад
lex
Нельзя ли сделать сдвиг ответов по горизонтали - так, чтобы видно было кто кому отвечает, и не приходилось бы читать цитирование целых страниц текста? Так сделано в Живом Журнале, и на некоторых других форумах.
Форум: Бортовой журнал 17 лет назад
lex
На метрофоруме выложены предложения по устройству системы скоростного рельсового транспорта в Красноярске, в том числе реконструкция красноярского железнодорожного узла.
Предлагаю обсудить на метрофоруме.
Форум: Железнодорожный форум 17 лет назад
lex
На метрофоруме выложены предложения по устройству системы скоростного рельсового транспорта в Красноярске. Предлагается постройка общегородской сети разнородного рельсового транспорта и взаимосвязь этих систем.
Форум: Дискуссионный клуб 17 лет назад
lex
Прочитал ветку форума про метротрамы и про Красноярск и решил выложить свои рисунки, которые уже второй год на жёстком диске валяются.
Красноярску как воздух необходим скоростной рельсовый внеуличный транспорт. Без
Форум: Метрофорум 17 лет назад
lex
Спасибо за искренность! Больно всё это читать - я прожил в Иванове 5 лет и помню о трамваях только хорошее - скорость движения (трамвай в Иванове действительно был и считался пассажирами самым быстрым видом транспорта - 6
Форум: Трамвайный форум 17 лет назад
lex
Pro-man писал(а):
> П.С. Кстати, на пятой фотке видно мост через реку. Его что,
> недавно построили? Ни на одном плане гидросооружений его нет,
> да и на картах что-то не припомню. По карте вроде там на левом
> берегу вообще ничего
Форум: Водный транспорт 17 лет назад
lex
про автобусы Москва-Ростов уже было
Врагу не пожелаешь!!!
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 17 лет назад
lex
вот тут
предлагаю обсудить
удивила цифра перевозок в Нижнем - вполне сравнимо с Новосибирским метро, которое вполне себе огого! Откуда тогда плач про банкротство и даже (тьфу-тьфу!) закрытие?
Вообще, может лучше бы было
Форум: Метрофорум 17 лет назад
lex
72. Re: Да уж
Сергей_П писал(а):
> Многие (если не все, не скажу точно) первоначальные конечные
> линий парижского метро были не тупики, а кольца.
> Когда в 1913 году построили западную часть тогдашней линии
> метро 8 до Porte d'Auteil, вместо разв
Форум: Метрофорум 17 лет назад
lex
73. Re: Да уж
Иван Садовский писал(а):
> > > то есть вместо того, чтобы вести туда обе линии, и строить
> 4
> > > пути и две платформы - можно сделать проще.
> >
> > И получить интервал весьма существенных, до 6 минут по одной
> > линии. Но можно, к
Форум: Метрофорум 17 лет назад
lex
А как Вы думаете - если бы вместо комплекса Купалавская-Кастрыничная было бы 4 разных станции - это было бы лучше для минчан?
Форум: Метрофорум 17 лет назад
lex
75. Re: Да уж
Vadims Falkovs писал(а):
> Есть в Чикаго. но в другом исполнении. Но поезда отдельных
> линий проходят круг вокруг центра города.
Ну это совсем не то! Насколько я понимаю в Чикаго поезда разных линий проходят city loop как маршру
Форум: Метрофорум 17 лет назад
lex
Vlad писал(а):
> Приветствую!
>
> Еще интересное решение применено в Гонконге.
> Там две линии (Island Line и Tsueng KwanO), а так же, например,
> Tsuen Wan и Kwun Tong пересекаются не на одной, а на двух
> последовательных станциях и на каждой из ни
Форум: Метрофорум 17 лет назад
lex
Vlad писал(а):
> Кстати, в Мадриде для пересадки на Puerta de Arganda в сторону
> Arganda del Rey (вы будете смеяться) как раз требуется доплата
> (на "подвозящей" линии действует своя тарифная система)
> Но там кроссплатформенная пересадка
Форум: Метрофорум 17 лет назад
lex
Сура писал(а):
> Сразу скажу, что схемы интересные. Особенно понравилась
> круговая пересадка.
Неужели такого нигде нет? Может запатентовать? :о)
>Вот только это не практично, ибо будет
> жуткая путаница. Вы попробуйте об
Форум: Метрофорум 17 лет назад
lex
Vlad писал(а):
> Вот только там и интервалы немножко другие :)
Дело, я думаю, не в интервалах. Просто планировалась отдельная оплата для проезда по Бутовской линии. Поэтому пассажиры, чтобы просто продолжить движение в
Форум: Метрофорум 17 лет назад
lex
Интересно! Надо это обдумать. То есть немного увеличивается стоимость строительства, зато потоки пассажиров почти не пересекаются.
Спасибо, я про такой тип станций не слышал.
Форум: Метрофорум 17 лет назад
lex
Сергей Ахметов писал(а):
> Кстати, такая станция вполне может быть и трехпутной,
> естественно при условии наличия низкого пассажиропотока на
> подвозящей линии.
Я где-то здесь на форуме видел, что одиночный тупик справл
Форум: Метрофорум 17 лет назад
lex
Vlad писал(а):
> Вообще в Мадриде и Барселоне есть два примера постройки
> "подвозящих" линий -- примыкании одной линии к конечной станции
> другой -- это линия 9b в Мадриде (Puerta de Arganda -- Arganda
> del Rey) и линии "мини-метро" (L11) в Барсе
Форум: Метрофорум 17 лет назад
lex
Джек Да Моска писал(а):
>
> Париж - линии 9 и 10, правда вместо одной пересадочной станции
> 2.
Точно! не видел этого раньше.
а что это за район, почему там было выбрано такое решение?
и кстати, с таким пересечением посередин
Форум: Метрофорум 17 лет назад
lex
Антон Чиграй писал(а):
> Если станции разносить на расстояние обычных перегонов, то на
> той же площади будут уже не 4, а 6 станций (точнее, 4 станции
> на линиях и две в узле). Безо всяких кривых и уклонов.
проиллюстрирую:
на
Форум: Метрофорум 17 лет назад
lex
Антон Чиграй писал(а):
> С очень большой вероятностью, эту функцию можно возложить на
> трамвай в его обыкновенном наземном виде. Если очень хочется -
> завести его таким же образом на станцию метро.
да, такая мысль тоже в
Форум: Метрофорум 17 лет назад
lex
Радиусы могут быть и обычными, при разнесении станций на расстояние обычных перегонов. Тут ведь ещё дело в покрытии территории - 4 станции, там где могла бы быть только одна (ну или две очень близко).
Форум: Метрофорум 17 лет назад
lex
Изобретаю fantasy map Красноярского метро, возникли некоторые идеи.
Прошу подсказать, есть ли где-нибудь что-то подобное? Если нет, интересны ваши мнения насчёт нужности и полезности предлагаемых схем.
1. "Пересадка по кр
Форум: Метрофорум 17 лет назад
lex
Я думаю их используют на таких рейсах, где вагон-ресторан не очень востребован. Скажем из Читы на юг ходят два ночных поезда, едут друг за другом с интервалом 2 часа и большая часть пути у них совпадает. Так вот в поезде Ч
Форум: Железнодорожный форум 17 лет назад
lex
вот город Припять
ещё пример такой планировки Зеленогорск (Красноярск-45)
несмотря на то, что автомобили есть практически в каждой семье, а во многих - не по одному, пробок действительно нет.
Форум: Дискуссионный клуб 17 лет назад
lex
а вот в Зеленогорске прикол на ту же тему. "Как они вообще туда попали?"
Форум: Дискуссионный клуб |
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.001 seconds ]