|
|
Страницы: <<Первая ...78 9 1011... Последняя>>
Страница: 9 из 64
Найдено 241 - 270 из 1919
14 лет назад
ROOT
Цитата (Saboteur)
Владимир, всё правильно, только дело наверное не в тупости народа, а в прозорливости...
Даже по троллейбусу, когда у 2,4,12 общий участок 40 минут и даже на участках, где некуда сворачивать - та же история. В Толь
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
ROOT
Цитата (Mister Mo)
Да, больше на 2,5 - это порядка 1200 рублей. Вы считаете что эти несчастные 1200 рублей не покроются экономией на электроэнергии?
Ну маршрут икс - это все же сферический конь в вакууме.
У нас есть 13 маршрут, когда
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
ROOT
Цитата (Vladdis)
Полагаю, Нижегородское метро все еще "сидит" на старых турникетах и жетонах потому, что востребованность метро не столь высока
Нет. Просто нет денег на внедрение электронной системы оплаты проезда. В Казан
Форум: Метрофорум 14 лет назад
ROOT
Цитата (Роман Антипов)
Да, любой город ВСЕГДА будет иметь косвенную выгоду от хорошо функционирующей системы общественного транспорта.
В рубли надо перевести эту косвенную выгоду! Вопрос - как?
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
ROOT
Цитата (Vanes II)
Большая. Одно дело стоя ехать в салоне трамвая/автобуса, где стоит 2-5 человек, и совершенно другое, когда салон "в мясо".
Когда в мясо, я вообще за поручни не держусь - руки не затекают вообще.
Сидя же - соверше
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
ROOT
Цитата (ROM)
4. чем ниже скорость движения, тем усталость больше,
Какая скорость? Их много видов.
Цитата
5. чем выше наполянемость салона стоящими пассажирами, тем усталость больше.
Раз уж на то пошло, то лучше всего сидя
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
ROOT
Цитата (ROM)
Любой нормальный человек, не являющийся фанатом трамвая, поедет туда при такой возможности на легковом автомобиле, чтобы не тащить оттуда как идиоту сумки, пакеты, коробки (тем более в забитом другими пассаж
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
ROOT
248. Re: Екарта
Цитата (Olegbl4)
Мне кажется что прямо вот "Официальных правил пользования Екартой" - такого документа нет.
Может, он все-таки есть, но запрятан далеко и глубоко? Опубликовали, например, в официальной газете и всё.
Цитата
В
Форум: Транспорт Екатеринбурга 14 лет назад
ROOT
Цитата (mingon)
Что-то совсем плохо, я думал, что в Смоленске - медленнее некуда: маршрут 2 - 15,2 км за 60 минут, маршрут 3 - 26,2 км за 100 минут.
39.5 км = 156 минут по графику. Ездят же как Бог на душу положит.
Особенность Самары - по тра
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
ROOT
Цитата (Toman)
Вопрос в том, какое количество точек (выраженных районов) они попарно соединяют между собой, и с каким интервалом.
Из конца в конец через весь города: по кратчайшему пути, по самому длинному, буквой "зю".
Цит
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
ROOT
Цитата (Mister Mo)
Сейчас требуется:
в 1 смену 8 водителей и 16 кондукторов
во 2ю смену 8 водителей и 16 кондукторов.
Итого 16 водителей и 32 кондуктора, усредненно 35 водительских дневных зарплат.
16*1+32*5/13=28
Цитата
Требуется:
в 1
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
ROOT
Цитата (mingon)
Хотя странно, сколько замечал, обычно при ДТП лишь слегка захватывается габарит пути, а чтобы встали оба направления, ДТП должно быть либо на перекрестке
На перекрестке. Я анализировал данные по службе дви
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
ROOT
Цитата (mingon)
Попробуйте вварить съезды на встречку в местах с частыми авариями, чтобы была возможность объехать место ДТП.
Обычно встают оба направления, да и на стрелки откуда деньги? Слишком дорого + по стрелкам же ог
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
ROOT
Цитата (krechet)
могу зайти в кафешку и посидеть там, ожидая за чашкой кофе нужного автобуса и наблюдая за его перемещениями в городе по экрану мобильника. То есть редкоходящий транспорт прибыльность торговых точек повыша
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
ROOT
Цитата (Vanes II)
Я, конечно, понимаю, что для трамфанатов главное найти плюсы, но скажите, в чем принципиальное отличие будет, если вместо "трамлинии с низкими интервалами в большой молл" будет автобусная или тролл. линия с
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
ROOT
Цитата (railboy)
С того времени прошли годы, и появилась версию, что туда "утекло" столько нижегородских жетонов, что наше метро стало испытывать дефицит. Но Кисель эту легенду опроверг. А в департаменте транспорта заявили,
Форум: Метрофорум 14 лет назад
ROOT
Цитата (Владимир Глазков)
А никто не задумывался - почему так? Да потому, что проще поджечь, чем добиться официального разрешения на снос, будь это здание хоть самым распоследним хламом. Это вам любой строитель скажет.
В
Форум: Дискуссионный клуб 14 лет назад
ROOT
Цитата (Toman)
Маршрутка бесконечно далека от технической возможности дать такую возможность пассажиру. Даже по сравнению с нормальным ОТ, маршруты их, как правило, являются куцыми, урезанными - либо в лучшем случае дубли
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
ROOT
Цитата (Vladdis)
А если следовать этой логике, то финансово неблагополучные регионы вообще должны были бы отменить льготы всем.
Но как раз в финансово неблагополучных регионах льготы больше всего и нужны, люди не тянут пол
Форум: Дискуссионный клуб 14 лет назад
ROOT
Цитата (Столяр)
- торговым точкам в центре;
Обычно их доходы не изменяются. В случае открытия ТЦ в своем районе начинают просто жрать больше, покупать больше ненужных вещей.
К тому же, большинство покупок осуществляется
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
ROOT
Цитата (Чернышов А. Ю.)
3. Снижение транспортной усталости работников увеличивает производительность предприятий, их прибыль и налоговые поступления с них.
Скорее всего это просто миф и такой прибыли не существует в пр
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
ROOT
Цитата (Vladdis)
Казалось бы: прямая выгода продавать льготные проездные всем, кто имеет на них законное право - прибыль же.
Ничего подобного.
Что такое льготный проездной билет? Это значит, что школьник/студент платит N про
Форум: Дискуссионный клуб 14 лет назад
ROOT
Цитата (Kirill_)
В том то и дело, что, например, кондуктора у нас в городе продают только "взрослые" проездные. Причем я не пожалел времени, и сходил еще в два таких же киоска - везде отказ: - "Мол, не положено". Это кстати г. Йошка
Форум: Дискуссионный клуб 14 лет назад
ROOT
Цитата (Сергей Грузов)
А кстати откуда оно видит? Госчиновник зашел в магазин?
Нет, это как раз дело государства. То же самое и зарплатами.
Как чиновники ходили на рынки, где говядина и свинина 100 рублей за кг, мы знаем. От
Форум: Дискуссионный клуб 14 лет назад
ROOT
Цитата (Mister Mo)
Разрыв на большинстве маршрутов это не более трети графиков. Ничего страшного.
Разрывы есть в таком количестве, сколько нужно, чтобы в межпик был адекватный интервал (не более 12 минут). Все, что можно было
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
ROOT
Цитата (Saboteur)
вот это и будет удар против частного извоза
Почему против частного? В час пик ГАЗели - это не так страшно по сравнению с теми же автобусами МП "Пассажиравтотранс". Два маршрута с интервалами по 10 минут, на од
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
ROOT
267. Re: Екарта
Цитата (Olegbl4)
Ну а в следующем трамвае валидатора не было, учитывая что в метро видел в продаже единый проездной за 1500 рублей, интересно что бы я делал, если бы купил таки его?
В Самаре такая система: если валидатор должен
Форум: Транспорт Екатеринбурга 14 лет назад
ROOT
Тут толкового ответа на сабж так и дали...
http://forum.tr.ru/read.php?1,400962,401228
http://forum.tr.ru/read.php?1,371926,371926
--------------------------------------------
В Европе где-то же расцепляют системы на межпиковое время?
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
ROOT
Цитата (Mister Mo)
Еще такой момент - если расцепка совпадает по времени с обедами, то сцепка перед вечерним пиком приходится на время пересменки. Т.е. тут не будет 20 минут.
С другой стороны, во время пересменки водителям мож
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
ROOT
Цитата (Saboteur)
PS: номер машины для кого написан в путевом? Для Пушкина? Так ему он не нужен, он же памятник.
В ТТУ работают по инерции, может, они и знать не знали про этот новый приказ.
Опять же, в пункте 6.2 ни слова про трамв
Форум: Трамвайный форум
Страницы: <<Первая ...78 9 1011... Последняя>>
Страница: 9 из 64
|
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.003 seconds ]