|
|
Найдено 31 - 60 из 1390
12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Владимир Глазков)
Да, только последних с каждым годом все меньше и меньше. Все новые модели, как правило, с несущим кузовом - так легче и дешевле.
А УАЗовские козлы и Патриот разве не на раме? Те же вахтовки они тож
Форум: Дискуссионный клуб 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Чока)
Так 150 тонн - это, наверно, на 5 вагонов состава, то есть в среднем по 30 тонн на вагон. Не может же один пассажирский вагон 150 тонн весить.
Рассматривался именно трехвагонный Дезиро, в котором имеется 230 посадоч
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
33. Дезиро vs ЭД4М
При сравнении характеристик Флирта, Дезиро и ЭД4М здесь http://forum.tr.ru/read.php?7,1115632,page=9 получилось следующее:
ЦитатаДобавим к сравнению ЭД4М в трёхвагонном исполнении, кажется такие были, хотя и очень мало. Голова весит 44,2 т,
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Владимир Глазков)
Как вы думаете, почему в легковом автомобилестроении отказались от рамных конструкций в пользу несущих кузовов?
Я этого как-то незаметил. Есть автомобили с несущим кузовом, а есть рамные. Чита
Форум: Дискуссионный клуб 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (gourry)
а вот наружние панели какую-то часть нагрузки на кузов должны брать. Недорогой пластик так, как металл работать не заставишь, а серьезные композиты - европейский ПС и без того как будто из золота делается.
Эт
Форум: Дискуссионный клуб 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
По-моему, у Скании, как и у ЛиАЗа, пластиковые только морда и зад.
Насчет цены и технологичности и цены не очень понятно почему внутренняя отделка пластиковыми панелями вполне технолгична, а тоже самое, но снаружи - это
Форум: Дискуссионный клуб 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Vadims Falkovs)
Потому что такой кузов обычно - цельнонесущий. А задача пластиковой морды, - принять на себя и, превращаясь в клочья, погасить кинетическую энергию удара при фронтальном столкновении.
Не понял, что мешае
Форум: Дискуссионный клуб 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Доброго времени суток.
У меня возник такой вопрос: почему сейчас популярны кузова ПС из алюминиевых профилей, но практически не используются кузова из пластика, хотя пластиковые морды весьма популярны?
Форум: Дискуссионный клуб 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
А зачем водителя автобуса надо отделять от пассажиров? Был же прецедент, НЯП, в Череповце, когда водитель отключился или даже умер во время движения из-за чего автобус с разгона въехал в стену здания и была куча жертв. Е
Форум: Автобусный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (krechet)
Продолжим тут спор, который разразился в теме "ЭКСПО 1520 2011 года".
Продолжаем.
Цитата (krechet)Про ступеньки уже ответили. Они у ЭР и ЭД никак не отличаются.
Ну как же? На старой версии вторая ступенька двухслойн
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Vladislav E. Lavrov)
Секрет эффективности паровозных покатушек - интерес к ним со стороны РЖД, безотносительно того, каким способом он сформирован.
Опять двадцать пять. РЖД дотирует эти покатушки, в том или ином виде? Ес
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Продолжаем.
Секрет эффективности паровозных покатушек, а также пассажирских перевозок в XIX веке, состоит в отсутствии у компании-оператора скопища лишних управленцев, которые способны прожрать любой экономический э
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Дьяконов)
Вот мне как пассажиру абсолютно наплевать, как организованы пригородные перевозки. Я хочу прийти на станцию, увидеть удобное расписание, взять билет и поехать. Если такую задачу лучше решает НКПС врем
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Vladislav E. Lavrov)
Извините, если Вы не в курсе, как возникли эти покатушки, как развивались и как существуют - то, пожалуйста, хотя бы не фантазируйте. А захотите узнать, интернет, судя по всему у Вас имеется и скажу по се
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Vladislav E. Lavrov)
Какой компании? ООО "Дельта Копия", которой владелец "господин-товарищ" Гиреев, которая "два вагончика, в каждом из которых едет всего 40 человек, на паровозной тяге, вполне себе приносят прибыль, это пр
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Vladislav E. Lavrov)
Гирееву расскажите, владельцу фирмы, которая этим занимается, какую "прибыль" это ему там приносит...
А если господин-товарищ Гиреев не в состоянии сделать бизнес прибыльным, то пусть уходит с рынка ЖД
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (dalexey)
Если действительно отменили, то плохо. Значит, ВВППК потихоньку реализует планы по отмене пригородного движения.
Господа, а вас никогда не посещала мысль, что полная отмена пригородного движения для любо
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
ЦитатаТакая же высота площадки должна быть и у Дезиро
Извините, ошибся. У Дезиро высота пола 1400 мм.
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Долго лопатил Инет. Нашёл таки, что высота площадки ЭТ2 составляет 1450 мм, а высота автосцепки 1100 мм. Такая же высота площадки должна быть и у Дезиро Рус.
Тут снова возникают вопросы: а нафига у элок так поднимать автосцеп
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Радист)
Посмотрел несколько руководств по эксплуатации различных Эр и ЭД - высота пола нигде не указана :О Сообщается только, что высота оси автосцепки между вагонами равна 1150+/-20 мм. Ещё выяснилось, что диметр ко
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
ЦитатаВзято отсюда: http://www.rzd-partner.ru%2Fnews%2F2011%2F10%2F03%2F370004.html&h=2e34a28d18ab2a9169
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Сергей_Ф)
Сходили б с рулеткой да померяли бы, чем попусту трындеть.
До чего ценный совет: если бы я мог это сделать, то давно бы померил. Вы лучше скажите, какого ... не сделали ровного межвагонного перехода поверх
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
То есть, платформы, на которые приходится прыгать, имеют высоту не 800, как я полагал, а 1100 мм. Те же платформы, на которые можно выходить, а не выпрыгивать, на самом деле повышенные до максимально допустимой высоты в 1300 мм?
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (watchmaker)
Недавно в Харьков стали поступать б-у немецкие автобусы Setra S215 различных модификаций. Есть ли такие в других городах Украины и России?
Насчёт Украины не знаю, а полутораэтажных Сетр дофига в Коломне, тольк
Форум: Автобусный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
1400 мм мне кажется сомнительным, поскольку и в этом случае можно было бы сделать практически ровный пол в межвагонном переходе, так как его уровень мог бы быть повыше пола в вагоне всего на 2 - 3 см.
Откуда тогда взялся ст
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Можете дать ссылки на документы, где прописана высота пола разных элок? Я что-то ничего не могу найти, а инфа о разнице в чуть не в сорок см между ЭР и ЭД доверия не вызывает: будь это так, ЭД не стыковалась бы с платформам
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (krechet)
Про ступеньки уже ответили. Они у ЭР и ЭД никак не отличаются.
Тоже ответили уже и про высоту пола в ЭД.
У старых версий ЭД ступеньки не отличаются, а у новой уже нет нижней подножки, прячущейся непосредствен
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
Цитата (Руслан М)
Чернышов А. Ю., Омнилинк - автобус городской/пригородный и для этого сидения там вполне подходящие.
Для городского автобуса в Омнилинке элементарно мало места для стояния, а для пригородного слишком не
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Чернышов А. Ю.
ЦитатаОфигенно удобно. Они только кажутся страшной серо-красной полупластиковой лавкой. А в реальности - очень эргономичны. Это шведы, они знают в этом толк.
Замечу, что сейчас, когда нет железного занавеса, обсерать вс
Форум: Железнодорожный форум |
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.001 seconds ]