|
|
Страница: 1 из 1
Найдено 1 - 27 из 27
10 лет назад
Homo electricus
Kemal, спасибо за поправку. К сожалению, я не знаком с вашим городом (хотя и очень хочется), и всю информацию почерпнул как из доступных в Сети публикаций, так и со спутниковых снимков. Сейчас проверил - на спутнике от Яндекс
Форум: Железнодорожный форум 10 лет назад
Homo electricus
P.S. Чуть не упустил из виду.
14. Электрификация в рамках комплексной реконструкции линии (Крымская) Разъезд 9 км - Юровский - порт Кавказ, предусмартивающей полную реконструкцию существующих путей и станций, строительст
Форум: Железнодорожный форум 10 лет назад
Homo electricus
С момента последнего обзора прошло полтора года, поэтому имеет смысл перебрать все пункты заново. Вначале - реально воплощаемые проекты.
1. Продолжается процесс электрификации линии Тарская - Забайкальск на 25 кВ пер
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
Homo electricus
Очень много высказываний про перенос стыка из Горячего Ключа и Белореченской в Туапсе или Адлер. Хотя ранее уже неоднократно приводилась приина, по которой такой перенос невозможен - недостаточная высота тоннелей. Дл
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
Homo electricus
Цитата (grey_man)
2) Когда-то ходил дизель Ростов - Донецк. Там электрифицировано 100%, но на разном токе. В СССР и потом в РФ так и не придумали двухсистемную электричку. А купить у немцев решились только теперь. То же и с дизеле
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
Homo electricus
Цитата (Unicum)
Электричку "Сухум (вроде уже так правильно?) - Сочи" "убивать" не надо, просто дотянуть её до Сочи электровозом переменного тока.
Вообще-то все последние годы сухумская электричка и так ходит от Адлера. Проб
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
Homo electricus
Лучше не торопиться с категорическими выводами. Как бы там ни было, наука и прогресс не стоят на месте. Как знать, вдруг завтра будут созданы долгожданные сверхпроводники, работающие при обычной температуре, а послезав
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
Homo electricus
"Википедия" - не самый объективный источник информации. Тем не менее, я позволю себе на него сослаться. В описаниях станций высоцкой ветки есть упоминание, что процесс электрификации линии упирается в завершение строит
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
Homo electricus
Иван, спасибо за дополнение. В свою очередь, я кое-что уточняю.
Всего на 11-километровой ветке Попово-Высоцк контактная сеть натянута где-то над 7 километрами. Причём, задействована электрификация только до западной го
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
Homo electricus
Со времени предыдущего подробного обзора прошёл год. И хотя итогов за этот промежуток оказалось не так много, тем не менее имеет смысл составить картину заново - что и где электрифицируется, что намечено к исполнению и
Форум: Железнодорожный форум 11 лет назад
Homo electricus
Есть ещё один вариант беспересадочного ПС - пока нет ДТ1 или РА2: в Савёлове в электричку впрягать "Машку", и в таком варианте уже ехать до Кашина, или до Сонкова. Ничего фантастического в этом нет, наоборот - самое простое
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Homo electricus
Интересно, спасибо за статью. К сожалению, здесь лишь - прописные истины и декларации, и ни слова толком про реальные шаги, про то, что уже сделано, делается или должно быть сделано в самое ближайшее время.
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Homo electricus
Цитата (Чернышов А. Ю.)
ведь бывших высоких, опустившихся ниже предпоследней подножки, все-же нет?
Встречаются и такие случаи, и даже похлеще. Вот пример из статьи "Легенды и явь Веребьинского обхода". Речь идёт о ликвид
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Homo electricus
Цитата (Константин Гришин)
Цитата (Чернышов А. Ю.)
В 70-е, НЯП, была ЭРка Мск - Ярославль, примерно с такими салонами, как как во втором классе нынешних попугаев.
Не было, Москва-Ярославль катался состав из сидячек под локомо
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Homo electricus
Цитата (Олег Измеров)
3. Реконструкция платформы до высоты 550 мм значительно дешевле, чем до существующих высоких, т.к. не требуется настила из несущих ж/б или иных плит.
Вы уверены? Посмотрите, как сейчас строят/реконст
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Homo electricus
Оптимальный вариант для решения обсуждаемой проблемы - совмещение низких и высоких платформ. На станциях/остановках с большим пассажиропотоком строятся высокие платформы. На всех остальных (их бОльшая часть) остаютс
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Homo electricus
Цитата (Мясников Сергей)
В направлении Москва – Харьков – Ростов-на-Дону – Краснодар – Адлер скорость движения пассажирских поездов будет доведена до 160-200 км/ч. Время хода при этом составит около 16 часов. Хотя, мне каж
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Homo electricus
ЦитатаК 2018 году РЖД хочет запустить скоростное сообщение между городом и аэропортом в Санкт-Петербурге, Краснодаре, Самаре, Казани, Ярославле, Волгограде, Калининграде и Сочи.
Позвольте, но при чём здесь Ярославль? Да,
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Homo electricus
От Александрова до Москвы и так экспрессы уже есть. Достаточно. Вот если действительно электрифицировать ивановскую ветку, то можно будет запустить экспресс для жителей Иванова, Юрьева-Польского... И без потери времен
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Homo electricus
Всего один поезд из сотен, отправляющийся с не самого центрального вокзала - это не страшно. А МКЖД тоже находится не в центре, да и большая её часть затруднена для обзора. Так что для иностранцев - не показатель, допусти
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Homo electricus
Для того, чтобы у нас распространились низкопольные электропоезда (наподобие ЭПГ в Минске) должно пройти по всем закономерностям немало лет, а может и десятилетий. И все эти годы пассажиры будут карабкаться в салон (вм
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Homo electricus
А на самом деле - уложили старогодные рельсы, причём часть из них, по-моему, даже нешлифованные. Так что сильно лучше не стало. Хоть радует, что уложили на ж/б шпалах, поэтому сами рельсы можно без проблем заменить в любой
Форум: Форум Ярославского трамвая 12 лет назад
Homo electricus
Иногда просто удивляет позиция людей, заявляющих, что "поднятие" платформ - слишком роскошное и дорогостоящее мероприятие. Без сомнения, строительство высокой платформы влетает в копеечку. НО. Превращение низкой платф
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Homo electricus
Если говорить об удобстве жителей Александрова, то есть пригородный поезд Александров-Иваново. А до станции Александров-2, в случае надобности, несложно пустить хотя бы маршрутку.
Кроме того, не нужно забывать, что по
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Homo electricus
Цитата (array)
Аналогично сделали в Балакирево (есть высокая для Москва-Балакирево и низкие для Александров-Ярославль), несколько прямых поездов продлили до Балакирево.
В Балакирево электрички из Москвы пустили ещё при
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Homo electricus
Может быть, и не дело расшевеливать тему, заглохшую несколько лет назад, но всё же она остаётся актуальной. За прошедшие годы какие-то из обсуждавшихся проектов были завершены или наоборот начаты, какие-то заглохли, в о
Форум: Железнодорожный форум 12 лет назад
Homo electricus
Также в "Гудке" недели 2 назад была информация о переводе (пока временном) 8 магистральных тепловозов из Борзи в Комсомольск - поднимать брошенные поезда. Надо понимать, с введением в действие электротяги эти тепловозы с
Форум: Железнодорожный форум
Страница: 1 из 1
|
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.001 seconds ]