Кто может мне объяснить, почему СТТП откзалася обслуживать КТМ и отправил их на порезку? Ведь вагоны были довольно просторные и удобные.

Недавно был в Череповце, там на маршрутах - КТМ-5. Вполне прилично выглядят, некоторые после капиталки, некоторые ещё нет. Но ездят, и внутри всё ок. Правда прохладные слегка. Но почему их резко убрали из Питера? Ведь ещё 3 года назад они колесили по северу города.

пр

Цитата (lanskoy)
пр

На самом деле, Dj_Zlo прав. Прилично, хоть и "по-нашему" сделанные вагоны могут спокойно до 30-35 лет ходить, если ими заниматься. Вот нащёт ЛВС-86 и их ремонтопригодности - сильно сомневаюсь;-) Но речь не о них. Насколько помню, КТМы рассматривались, как "временное решение", как раз "до прихода ЛВСов в необходимом количестве". Вот и относились к ним, как ко "временным". Так что то, что многие из них и по 20-25 отходили, и при этом сохранили плавный ход и не стали "погремушками" как их местные сородичи, уже большой плюс продукции завода Кирова.

А как же высказывания, типа: "Да они на линии ломались и рвались почти поголовно?"

Это не они ушли, это "их ушли".
А убрали их потому что "на скоростной линии им делать нечего". Скоростной она была только первые несколько месяцев, и то, если впереди не тащился 51-й, 61-й или 58-й (т.е. при неудачном исходе "скоростная" сотка могла тащиться со скоростью обычного трамвайного маршрута). А затем перестала работать зелёная волна (а была ли она?), "пчёлок" сменила "стеклотара", и сейчас скорость сотки не сильно отличается от её сородичей.
Но КТМы так и не вернулись на линию.

0

Цитата (Dj_Zlo)
Недавно был в Череповце, там на маршрутах - КТМ-5. Вполне прилично выглядят, некоторые после капиталки, некоторые ещё нет. Но ездят, и внутри всё ок.

Потому что в Череповце знают, что помощи ждать неоткуда, вот и поддерживают вагоны в приличном состоянии. Опять же это только видимость, что всё хорошо. На деле в Череповце ещё 5-7 лет назад было около 20 парников, то сейчас их осталось три, остальные расцепили. Думаете, интервалы уменьшились? Тоже нет. Вагоны списываются, идут на запчасти.
А в Питере всем было известно - раз есть свой завод, то накупят вагонов новых, а старые можно "на убой" эксплуатировать.

-+-

Вагоны 71-605 в СТТП были в ужасающем состоянии, как по кузову, так и по салону. Такого же вида трамваи я наблюдал только в Воронеже. Большинство вагонов парк просто угробил, катая их в хвост и в гриву, а ремонтируя от случая к случаю. Но при этом часть усть-катавских вагонов к моменту открытия 100-ки была вполне себе на ходу и местами даже в приемлемом состоянии. Их списание было более "политическим" решением, чем необходимостью.

Резюме: СТТП вагоны довольно сильно раздолбал, но ещё года 3 они могли бы поработать.

0

Я иногда просто поражаюсь, когда питерские любители начинают рассуждать про КТМы...

Новосибирск, не просто ходят КТМы, но и не плохо "капиталят"

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.12.09 21:00 пользователем Igorniy.

0

Re: Re: Это в Новосибирске трамвай неплохо ходит? Ну-ну. А КТМ-5М3 - старое ведро, замена их на ЛМ99АВН сказалась на работе линии только положительно.(-) новое
Artemei 30.12.2009 21:45

Читайте внимательно -

Новосибирск, не просто ходят КТМы, но и не плохо "капиталят"

Делают КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ !!!

А обновления всего парка Новосибирску еще долго ждать...

0

Цитата (Artemei)
КВР не только в Новосибирске им делают... Мне, к примеру, нравится ярославская версия.

0

0

Цитата (МаксеЛ)
Патриот, да неужели, таки все? А ЦИБ №81 МО РФ Ярославля - это другое название московского ТРЗ?