Сегодня в 6 утра Служба Пути вовсю занималась расчисткой путей на Лиговке. Когда я там был, они работали между Разъезжей и Остропольским (около м. Лиговский пр.) Два служебных трама видел на той же Лиговке едущими между переулками.

Вообще случай очень показателен. Самое смешное (и грустное), что ситуация разразилась на т.н. "образцово-показательной" трассе, про которую Серебряков говорил, что они за ней очень пристально следят. По сути, ситуация - расписка в полной недееспособности всего транспортного комплекса: подрядчики при реконструкции схалтурили, ГЭТ не проконтролировал, а сейчас бултыхается, но ничего путного не может сделать. А колоссальные убытки большинству жителей Фрунзенского р-на (прямо или косвенно) накапливаются и накапливаются. Но, как и в случае с эскалаторами на Спасской, никаких санкций не последует, и ситуация будет повторяться вновь и вновь.

Цитата (Vitaliy)
У 42-го троллейбуса тоже "крюк" нехилый, и ничего.

У 42го нет такого "крюка". В сторону центра он едет почти как 74й автобус, просто, в отличие от него, не довозит до этого центра. А в сторону Купчино он вообще едет по кратчайшей трассе. Рассматривая же трамваи, то в случае их разворота на Карбюраторный получаем, что почти полтора километра трассы от Днепропетровской до конечной на Карбюраторном трамвай идёт абсолютно пустым и бесполезным. А с Лиговки, исключая утренний пик, трамвай везёт больше людей, чем с Волковской, по моим наблюдениям.

Да. Каждый о своем думает.
Я, как метеоролог, отмечаю, что год выдался аномальным. Как зима снежности необычайной, так и лето с нетипично длительным периодом исключительной для наших краев жары. Видимо, не зря я еще тогда создал эту ветку, которая вновь стала актуальной...

А вот в чем я не спец, это в тонкостях эксплуатации НОТ и строительства/поддержания его линий. Однако мы видим (увы!), что страдает в першую очередь именно трамвай. И это очень огорчительно, т.к. я понимаю, что трамвай сам по себе отнюдь не "ущербный" вид транспорта. Проблемы я вижу три.
1 - Трамлинии строятся тяп-ляп.
2 - Ни малейшего учета прогнозов погоды (оправдываемость коих в виде специальных краткосрочных на 3 суток ныне около 80-90%, а сверхдолгосрочных (на сезон) - порядка 70-75%).
3 - непродуманность инфраструктуры.

В результате малейшая природная катаклизьма - и трамваи встают, парализуя целые направления и делая клизьму тысячам пассажиров. А ведь этого можно избежать даже при существующем качестве строительства линий. Прогноз что много снега - чистить пути, а если не хватает спецтехники, можно привлекать и сторонние службы. Разве это нереально? Жара - можно поливать гудронные пути. Нет спецвагонов, так разве нет обычного спецтранса, грузовичков с цистерной и раструбами? Есть...

И, наконец, вопрос инфраструктурный. На основных линиях должны быть предусмотрены возможности на случай любых ЧП объездных трасс или возможностей оборота.
В случае с Лиговской линией это оборот где то между Волковской и Лиговским. Хоть Карбзавод, хоть резервное кольцо. Например, перекресток Расстанная-Днепропетровская-Капмчатская весьма обширен, это по сути площадь. В принципе можно там вписать кольцо. Или хоть стрелку к Карбзаводу, постоянную.
А то получается что чуть что на Лиговском или Расстанной или Кузнечном/Свечном/Мюрата - и трамвая нет от Кузнечного до Салова... т.е. очень длинная линия парализуется полностью.
Кстати, на других б/м аналогичных линиях резервы есть. Например кольцо завод Ленина по Обуховской или З-д Ломоносова, кольцо у Альпийского пер, 2 кольца в Веселом Поселке, приемлемо и на Васильевском, есть куда ткнуться случчего на Просвете, есть несколько колец на Ржевке... А на Лиговской линии чуть что - и только "до Салова" и линия теряет смысл.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.07.10 16:47 пользователем Алексей Евгенич.

Сегодня между часом и двумя ночи человек десять "ручками" с ломиками или чем-то подобным расчищали пути на Новокаменном мосту. На Лиговке же у Кузнечного переулка стояли два служебных трама, один из них ехал задним ходом, и из-под колёс вовсю шли искры.

0

Может быть, Лиговку делали в более холодное время? Да и гудрона не пожалели... "Показательная" же линия...

-

0

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.07.10 10:27 пользователем Дозатор 95.

Цитата (Дозатор 95)
На лиговке гудрон выдран только от обводного до кузнечного. От обводного до расстанной ничего невыдирали

- ага, а осенью в места, где выдран гудрон с дождиками затечёт вода, первые заморозки вспучат асфальт, автобусы и трамваи его поломают, и будут пути как везде и как всегда..

Да всё нормально - после зимы вспучится - за лето немного раздолбают - а дальше уже начнут это выдирать и новые пути под Надземный экспресс до Пулково класть.
Не может же новый итальянский трамвай ходить по старым рельсам

Цитата (serg4)
...а дальше уже начнут это выдирать и новые пути под Надземный экспресс до Пулково класть.
Не может же новый итальянский трамвай ходить по старым рельсам

И конец автобусной выделенке.

Не имею сведений о состоянии трамлинии на Лиговском. Ездют? Скорее всего да, если так, как решили проблему и что дальше?

0

Выше было написано что выдирали гудрон (или что там еще) севернее Обводного. Потому непонятно - или только там рельсы положили неправильно, или почему тогда плавилось только там. Такая формулировка вопроса пойдет?

0

У К-696 новая приманка воспользоватся именно их автобусами: на стеклах вместе с номером и трассой маршрута появилась ещё и табличка о том что в салоне работает кондиционер, так что благодоря жаре они прибрели новых пассажиров.

Цитата (Евгений Ш.)
У К-696 новая приманка воспользоватся именно их автобусами: на стеклах вместе с номером и трассой маршрута появилась ещё и табличка о том что в салоне работает кондиционер, так что благодоря жаре они прибрели новых пассажиров.

Отличный ход! Всё-таки кто-то думает о пассажирах (и выручке).

После урагана пока не восстановлено движение на участках Сосново - Отрадное, Приозерск - Кузнечное.
На участке Васкелово - Сосново - задержки, т.к. пропускают только по 2 пути. (По первому - завал опор КС)
Ряд э/п отменён, ряд э/п сокращен до Васкелово и Орехово.

Серьезные сбои в движении и на участке Чаща - Чолово. Из Оредежа э/п 6402 опаздал на 1,5 часа, 6404 на 40 минут.

+ смотрим эту ветку: http://forum.tr.ru/read.php?7,1028022



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.07.10 11:27 пользователем Ихти.

Я ждал в Пери электричку на 9-45,а планировал,что 2 минуты подожду электричку 10-12.В 11-00 пришла полупустая электричка в которой обратно в Девяткино ехали люди.Они в 7 утра с Девяткино выехали,а около 11их развернули в Грузино обратно ехать в Девяткино.Часть пассажиров поехали обратно



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.07.10 11:54 пользователем Михаил К.

http://www.47news.ru/2010/07/30/011/