Вообще-то, за нерациональное распределение видов ПС по маршрутам надо по башням давать парковским диспетчерам (за резерв) и в особенности нарядчицам колонн(за закрытие абы как нарядов), которые вдобавок за пиво/соки/воды, а также ковры обеспечивают выпуск через одно место.
И это во всех парках.
А у кого есть вопросы и претензии - на стажировку в ГЭТ, где в этом плане идеальный порядок.

Кстати, качество вновь пришедших Ситиритмов очень низкое. Кто скажет обратное - пойдет в АП-1 и АП-6 затягивать болты, гайки и саморезы.
Поручни отваливаются, а 6214 вообще битый пришел. На скорости при перегоне отвалился болт на последнем мосту, произошло его заклинивание и бас хвостом в разделительный швейлер попал. Отгоняли взад на ВАП для ремонта.

А в ремонтном цеху Волжанина подобный сервис не оказывают.
Масло не меняют, болты не подтягивают. Не делают НИЧЕГО! Втопку такой росгосавтопром

странно, волжанин обычно выпускал неплохие автобусы. Например, лиазы 2004 года уже ржавеют, а вот волжанины 5270 из ап6 того же года выпуска куда лучше выглядят.Кстати я сегодня ездил на маз 103 2667 ехал, он почти как новый, только двери сильно хлопают. Честно рад, что такое отношение к автобусам в ап2.
А в 5256 при 22 местах 130 человек никак не влезут.Да и в 5256 23-24 места для посадки.убрав 1-2 места 10 человек лишние не влезут. И какой смысл об этом говорить, если автобусы поставляются в той комплектации, что есть. А если у 5256 убрать все сидения, то будет вместимость ОГОГО!!!

Цитата (HAV)
7681, 7682 и 7692. Если хотите подробнее, фотобус в помощь

Да, увидел, спасибо - развозочные. Перебросили недавно. Наверное как раз под это дело.

Цитата (HAV)

Цитата (Корабел)
Что касается "жизни", ...

А я насчёт этого и не спорю. ... А в 5292 даже на городских маршрутах (нормальных) хрен влезешь, что уж говорить про 186/187/196

Вот если бы ...

Да, это точно. Вот если бы иметь машины, чтоб много мягких сидений, чтоб были просторные накопительные площадки, чтоб тепло зимой, свежо летом, крепкий кузов, качественная покраска... Как бы этого хотелось. Но такая тачка дёшево стоить никак не будет.
А нам нужно сейчас+много+дёшево+низкопольно+чтоб отечетственного производства= имеем то, что имеем - через пять лет эксплуатации - гнилой
кузов, отломленные облезшие поручни, дохлое отопление.
Надо понимать, что высокие технические характеристики и дешевизна - понятия противоположные.

Да, 5292 в плане вместимости никак не идеал, но по механике и корпусу, будем надеятся, получше будут. Хоть что-то.

Цитата (HAV)
Ущерб для здоровья - это когда АП-7 выпускает на 6-ку автобус, у которого выхлопы в салон идут...

Такие автобусы встречаются не только на 6-ке.(

Цитата (HAV)
А можно узнать, каким таким маршрутом Вы так часто пользуетесь?

187-м - не ежедневно, но регулярно. Только после 18.30 из Пушкина его последнее время фиг дождёшься. Можно и 30 мин. легко простоять. причём не только в будни, но и выходные, когда пробки на Ленинском/Варшавской нет.
В плане тепла - да. Колпино лучше гораздо, с головным не сравнить, где некоторые машины вообще не обогревются.
И всё же старьё - оно и есть старьё - морока для слесарей, водителей, пассажиров - срыв выпуска, постоянные поломки и т. д. Нужно обновлять. А если предложить нечего в данной ситуации, кроме 5292, ну что ж... выше я уже написал свою мысль по этому поводу.

Цитата (HAV)
....
Только вот 2 переезда по пути - очень не айс

Если по Урицкого/Загородной выезжать - то всего один. Судя по К-220 - желающих ехать таким образом очень много.

Цитата (Корабел)
Да, увидел, спасибо - развозочные. Перебросили недавно. Наверное как раз под это дело.

7682 и 7692 перебросили достаточно давно - ещё в 2006. 7692 успел даже на К-201 поработать

Цитата (Корабел)
А нам нужно сейчас+много+дёшево+низкопольно+чтоб отечетственного производства

Не нам нужно, а нам навязывают... Понятно, что деваться некуда. Но почему нельзя отдать Л-5292 в АП-7 на незагруженные маршруты, а в Колпино передать Л-5256 2004 года? Машины нестарые, тёплые, комфортные, а самое главное вместимость нормальная.

Цитата (Корабел)
Такие автобусы встречаются не только на 6-ке.(

Да, я просто привёл конкретный пример. Тогда за 5 минут нахождения в автобусе становилось дурно

Цитата (Корабел)
И всё же старьё - оно и есть старьё - морока для слесарей, водителей, пассажиров - срыв выпуска, постоянные поломки и т. д.

Тут очень важный фактор - отношение работников парка к автобусам. В Колпино оно на достаточно высоком уровне, машины в целом хорошие, тех, которые ломаются часто - единицы, до сих пор на линии 1 машина аж 1994 г. в.!

Цитата (Корабел)
Если по Урицкого/Загородной выезжать - то всего один. Судя по К-220 - желающих ехать таким образом очень много.

Я не зря написал 2 - не забывайте про переезд у Ижорского завода, который периодически закрывают

1 переезд - это если только по схеме "Рыбацкое - Петро-Славянка - Софийская"

Цитата (HAV)
1 переезд - это если только по схеме "Рыбацкое - Петро-Славянка - Софийская"

Цитата (HAV)
1 переезд - это если только по схеме "Рыбацкое - Петро-Славянка - Софийская"

0

У новых 6213 уменьшено место для коясок , теперь с велом нормально не доедешь :(

Цитата (Корабел)


Ущерб - это старьё на маршрутах - ущерб для здоровья пассажиров и несчастного кондуктора - его действительно жаль, который там мёрзнет по 12 часов в сутки.

Я бы на вашем месте так не говорил когда были 2 недели назад морозы -20 в новых лиазах 6213 пока я ехал до Красного Села было холодно так как будто на улице находишься, после этого я до окончания морозов ждал лиаза 5256 или 6212 и ехал на них хотя до морозов мне 6213 нравился

0

Цитата (Стас Давыдов)
n/t

6213 прошлогодней поставки ещё куда нишло там тепло а вот новые 6213 это что то с чем то первые 10 минут тепло а потом отовсюду дуть начинает, становится холодно в итоге к концу поездки ты свои ноги уже не чувствуешь если сидя ехать, а в 5256 и 6212 тепло всю поездку и выходишь из автобуса с комфортом.

0

Прошу прощения, может быть уже несколько поздно, но касательно аукциона по закупки около 300 автобусов в этом 2010 году.
Судя по тех требованиям все ориентировано на какого то одного производителя. Не специалист не знаю кого. Описание на пол листа требований к Автоинформатору просто восхищают. А про мосты и тормозные системы по 3-4 стороки.
К стати все требования по расцветке, окраске, и тп, распмсаны вплоть до номера краски. А кто то писал, что те или иные производители не могут красиво автобус покрасить. Все на самом деле зависит от заказчика.