Если и восстанавливать оборот трамваев у московского вокзала то это надо вернуть 2-хпутку по лиговке до 2-й Советской, потом однопутная петля 2-я Советская - Греческий - 4-я Советская - Лиговка. Однопутка, выгороженная поребриком не сильно автомобилистам помешает.

Saboteur писал(а):
-------------------------------------------------------
> Иван писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Кроме этого можно использовать и яму им. ВСМ.
>
> Люди добрые подскажите пожалуйста неместному, что
> это за яма, в каком месте...
> В общем все подробности.

Вот здесь внимательно следят за состоянием ямы. И все-все подробности.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=604213

0

Владимир Валдин писал(а):
-------------------------------------------------------
> > 2. Трамвай восстанавливается по 2 Советской и Староневскому по выделенкам в одностороннем порядке:
> Очень мудрёно, да и не нужно. Проще и эффективнее восстановить 2-ю Советскую со сносом путей на северную сторону улицы, а южная делается односторонней. В Праге таких вариантов масса, работает.

Володь, для меня же важно, чтобы не только трамваи ехали, но и машины. Не забывай... Поэтому чем больше односторонних улиц - тем меньше враждебных потоков, тем быстрее и, главное, проще ехать...

Владимир_В_Е писал(а):
-------------------------------------------------------
> Однопутка, выгороженная поребриком не сильно автомобилистам помешает.

Она не должна мешать ехать по полосе, она должна не позволять нарушать габарит пути соседнему ряду - чтобы трамвай мог ехать в своём темпе... А запретом проезда должны заниматься охрененные штрафы или механика какая-нить....



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.09.08 17:35 пользователем Иван.

0

Иван писал(а):
-------------------------------------------------------
> Володь, для меня же важно, чтобы не только трамваи
> ехали, но и машины. Не забывай... Поэтому чем
> больше односторонних улиц - тем меньше враждебных
> потоков, тем быстрее и, главное, проще ехать...
Так кто ж против-то? То, о чём я писал, предполагает движение по 2-Сов одностороннее для всего транспорта, кроме трамвая. Даже предпроектное есть. Это типа аналогично тому, что сделано на Кронверкском, например. Если нужен вариант из нашего бытия:-) При таком раскладе можно даже любимую парковку "ёлочкой" довольно безопасной сделать. А обратно - по 3-Сов. А вообще-то во всём нормальном мире, включая слегка шокировавший меня Лондон, сначала делают полосы для ОТ, а всем остальным - сколько останется. Но на Невском трамваю в ближайшие 2 десятилетия точно в любом случае делать нечего.

Владимир Валдин писал(а):
-------------------------------------------------------
> вообще-то во всём нормальном мире, включая слегка
> шокировавший меня Лондон, сначала делают полосы
> для ОТ, а всем остальным - сколько останется.

0

0

Иван писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t
Из-за особенностей пассажиропотоков на Невском трамвай НЕ нужен. Трамвай хорош при длинных перегонах, редких остановках. На Невском остановки на каждом шагу, и все востребованные; длинный перегон там только один. Кроме того, на Невском нужно много небольших машин, но которых не приходится ждать: например, если у Казанского собора я не вижу автобуса или троллейбуса, то иду пешком (если надо по Невсокму ехать). И не я один так делаю. Притом за 3 года ни разу(!) не проехался на маршрутке по Невскому.
Скоростной транзитный транспорт на Невском есть и без трамвая. За 20 минут можно из любой точки Невского попасть в любую другую не торопясь.
Кроме того, если трамвай пустить по Невскому, продлить до пл. Восстания линю по Лиговке, то тогда будет сложнейший узел на пл. Восстания... (_!_) та ещё будет...
А вот развести с Лиговки автобусные маршруты - надо. Я предлагаю сократить до Волковской 59, 91 направить по Разьезжей - Садовой - Гороховой к Адмиралтейству, 76 продлить до Озерного переулка, а можно и до Марсова поля по Лиговскому - Некрасова - Восстания - Чернышевского - Чайковского и пр., но это вряд ли стоит делать.
65 и 15 обьединить. 141 пустить не по Марата, а по Владимирскому. Итог: убрана автобусная конечная, никто не отстаивается у площади Восстания. Теперь дело за малым будет: просто начать "гонять" автомобилистов, что паркуются на остановке ( а таких полно, на ней всегда машины прнипаркованы).

Иван Волков писал:
-------------------------------------------------------
> Из-за особенностей пассажиропотоков на Невском
> трамвай НЕ нужен. Трамвай хорош при длинных
> перегонах, редких остановках. На Невском остановки
> на каждом шагу, и все востребованные

Конечно, обсуждать трамвай на Невском - пустая трата времени, т.к. в обозримом будущем он там совершенно точно не появится... Тем не менее отвечу.
А остановки там раскиданы чёрт знает как - автобусные в одном месте, троллеубсные в другом. Поэтому и перегоны там весьма условные.
Однако, на Ново-Невском можно выделить минимум три длинных перегона: Восстания-Литейный, Литейный-пл.Островского и Михайловская улица - Малая Морская.
Что касается "востребованности" остановок, то это как раз для трамвая - много дверей, широких дверей (ЛМ-68, ЛВС-86), салоны просторнее, вместимость больше.

РомкАРС писал(а):
-------------------------------------------------------
> Что касается "востребованности" остановок, то это
> как раз для трамвая - много дверей, широких дверей
> (ЛМ-68, ЛВС-86), салоны просторнее, вместимость
> больше.
Мдя?:-) А мне почему-то там что если и видится, то что-то вроде Flexity Swift или Citadis-а. Остальное ни по дезигну, ни по эргомоике, ни тем более по технике не вканывает:-)
Господа, кончайте оффтопить с переходом во флуд!!! Тема - про Лиговку. Надо наверное вообще отдельный постоянный топик завести, для выпускания паров на предмет фэнтези-мэпов, трамвая на Невском или маршрутов из Купчино до Просвета.

флудю

0

РомкАРС писал(а):
-------------------------------------------------------
> Однако, на Ново-Невском можно выделить минимум три длинных перегона: Восстания-Литейный,

В порядке быстрой ликвидации оффтопика.
Ново-Невский - это, во-первых, Гончарная и Тележная улицы (по сравнению с которыми и назван кусок проспекта Старо-Невским), во-вторых - проспект Косыгина (проектное название). Но никак не центральный участок!

> Литейный-пл.Островского и Михайловская улица - Малая Морская.

Такого перегона нет. С тех пор, как троллейбусам добавили остановку сразу за перекрёстком с Конюшенной в сторону Адмиралтейства. Я бы, скорее счёл длинным обратный перегон - от Малой и Большой Морских (и чуть ли не Адмиралтейского) до Казанского собора. Раньше ведь остановка была почти напротив улицы Желябова.

0

А что на этой милицейской парковке регулярно делает междугородний автобус (стоящий у тротуара и огороженный)?

Устал читать всё, что написали.
Разрубить гордиев узел можно только достройкой выделенной трамвайно-автобусной полосы до ул. Жуковского. Тогда пробка по Лиговскому пр. на движение общественного транспорта будет оказывать минимальное влияние.
Естественно требуется куча более мелких доделок (как то светофорное регулирование), но всё не имеет смысла без основной.
А разноуровневая развязка особо не требуется. Только если подземные переходы (что желательно). Не то пересечение.

0

0