0

0

0

0

Иван Волков писал(а):
> Сколько раз бывало едешь на ЛМ-99АВН по 16, на Измайловском
> бабушки залезают в переднюю дверь секунд по 30-40, тормозя
> движение, притом, что зад пустует...

Бабушке важнее, чтоб её видели, чтоб вагон не тронулся, пока
она в дверях. А на задней площадке ЛМ ей делать нечего - там
сидений нет, а в салон затем подниматься по крутой лестнице.

Если кому нужно, чтоб вошла быстрее - может протянуть руку,
помочь. ;)

Остановочные площадки поддерживаю - было бы цивилизованней.
Интересно, какой зазор там был бы? Впрочем, наверняка есть
опыт Волгограда.

Кратко отвечу, что бабушку иногда даже втроём затащить проблематично (был опыт). Руку то чаще подают, чем нет.

Александр Новгородцев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Владимир_В_Е писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Брянцева, Ольги Форш, Кустодиева, Фомина, как
> это
> > было сделано на перекрёстке Луначарского и
> > Руднева. На напряжённых перекрёстках типа как с
>
> Этого делать не будут, так как указанные
> пересечения Х-образные, в отличие от Т-образного
> Луначарского/Руднева.
Это и не обязательно. Всё решается схемой движения и регулирования. Более того, благодаря этим перекрёсткам можно разнести левые повороты: Есенина и И.Фомина, Руднева и Кустодиева, Д.Бедного и О.Форш, Брянцева и Ушинского (на каждом только один разрешённый левый поворот с пр. Просвещения, но на каждом из пары они с разных сторон). И регулирование при этом может быть синхронизированным.

>
> > Гражданским, Ушинского, Культуры, Художников,
> > Есенина, Энгельса надо поставить светофорную
> > секцию для трамваев, с одновременным
> запрещением
> > движения машин по всем направлениям, кроме
> правых
> > поворотов.
>
> Если у трамваев будет своя фаза, то им левые
> повороты безрельсовых и так не будут мешать. Зачем
> тогда запрещать левые повороты?
Регулирование должно исключать только движение автотранспорта наперерез трамваю. Попутное движение (при НОРМАЛЬНОЙ схеме, исключающей пересечение пути трамвая) целесообразно разрешить. Так и перекрёсток будет эффективней работать, и передержки фаз из-за трамвая будут менее заметны. Возможного времени для проследования трамвая будет больше, пробки вокруг будут меньше из-за пропускной способности перекрёстка. Удобнее всего, когда одна из стандартных фаз может быть совмещена с проследованием трамвая. Тогда в течении часа (на напряжённом по всем направлениям перекрёстке) можно перераспределять время, чтобы на остальные фазы не было потерь.
На Светлановском, Культуре и Энгельса фаза для движения трамвая должна быть интеллектуальной, то есть включаться в зависимости от направления движения трамвая.

>
> > пр. Просвещения 106 и "Поликлиника", добавить
> > остановки после Культуры при движении в сторону
>
> Допустим, можно убрать эти две остановки, особенно
> первую. Но добавлять-то где? Сделать остановку
> "Брянцевский рынок"? Или магазин "автозапчасти"
> (дом. 75)? Тогда будет между остановками по 150 м.
> Смешно, честное слово!
Нет, неверно. На пр. Культуры обе остановки наоброт следует разместить западнее перекрёстка. "Поликлиника 96" должна остаться - это точка тяготения кварталов большая, чем соседнии остановки. Менее значимая остановка "Ул. Д.Бедного".
Пр.Просвещения 106 может быть оставлена, но при этом очень нужно перенести "Гражданский пр. западнее перекрёстка" и "Платформа Мурино" на ул. Руставели (в оба направления).
Перемещение относительно перекрёстков многих остановок напрашивается. А ликвидация некоторых на самом деле непринципиальна, поскольку убрать можно максимум 3, а это 1 минута на весь путь (от Руставели до пр. Энгельса). Гораздо эффективней и лучше для пассажиров и движения именно перераспределение остановок, что сбалансирует перегоны и не скажется негативно на зонах охвата.

>
> > Гражданского, перенести остановку "ст. м.
> > Гражданский пр." при движении к Энгельса через
> > перекрёсток, сделав её напротив метро.
>
> Не помню, чтобы в городе были трамвайные остановки
> после перекрестка. Видимо, ГИБДД не согласовывает
> перенос по соображениям безопасности: вышедшие
> пассажиры свой трамвай будут обходить сзади,
> попадая под встречный.
Если сделать грамотно, то никто не будет никуда попадать. А именно:
- Разделительный барьер МЕЖДУ трамвайными путями.
- Регулируемые переходы по обе стороны от посадочных платформ (и у перекрёстка, и западнее платформ) - это и пешеходную нагрузку распределит, и пешеходам удобней будет, а на автотранспорт особо не повлияет никак.

>
> > Про Косыгина - я за чисто трамвайную выделенку
> и
> > ликвидацию подъездов к универсаму Народный для
> > автомобилей. Нереально тормозят движение
> трамвая.
Согласен. Подъезды - это въезд на боковой проезд и выезд с него. Никаких дополнительных. А эти два можно (везде и нужно) АПС оборудовать.

На Демьяна Бедного "Карусель". За ликвидацию там остановки вас проклянут ))

При переносе остановок стоит не забывать, что поликлиника - это еще и травмпункт (по себе знаю, когда пройти лишнюю сотню метров очень сложно); а у Ленты в Мурино пассажиры с багажом сразу садятся на трам не переходя через перекресток поэтому разумнее было бы оставить как есть.
А вот с левыми поворотами - да, согласен, ликвидировать вообще пересечения с трампутями на Брянцева, Форш, Кустодиева, Фомина

Ехал в воскресенье, около 17 часов от Просвета до Светлановского на "пчеле" 0505 по 100, перед ним минимум 3-4 перегона было пусто, ехали 20-30 км/ч. Правда от остановок отъезжали быстро. Зачем на хорошей технике, при хороших путях еле ползать?

--00--

Не все. Я первый раз на таскуна попал. обычно летают, довольно быстрый разгон и уже следующая остановка ) А это полз



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.10.08 13:28 пользователем Владимир_В_Е.

Там "обеспечения" нет, т.к. пробок нет, нет смысла таскаться, на "крестах" денег больше потеряешь, чем выиграешь на билетах! И ещё интервал 3 минуты, соотв-но если кто затаскивается, разгневает много своих коллег. При мне был случай, когда диспетчер "придорожная аллея" звонила в СТТП и ругалась что определённый водитель на маршруте таскается - небывалый случай, в других местах на это закрывают глаза.

На взгляд, там есть нормальные (кто ездит по скорости нормально и прорывается, если нужно), а есть трусы (создаётся впечатление, что боится ехать - по скорости, на перекрёсток под горящий зелёный даже не суётся)
+ некоторые пытаются подгадать под сигнал (правда часто без учёта посадки - высадки и останавливаются на остановке в этом случае аккурат под мигающий поперечный зелёный).
+ похоже, есть проблемки на некоторых перегонах.

Был на Просвете днём. Интервал заявленный 4 мин. выдерживается. Но народу достаточно много набивается (опоздай трамвай на 2 минуты - давка обеспечена).
Почему бы не пустить сочленённики?

tura8 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Был на Просвете днём. Интервал заявленный 4 мин.
> выдерживается.

Интервал по 100 в пиковое время 3 минуты, а не 4.

Но народу достаточно много
> набивается (опоздай трамвай на 2 минуты - давка
> обеспечена).
> Почему бы не пустить сочленённики?

Потому что их нет :)

0

На самом деле в СТТП есть вагоны 0602 - 0608 (т.е. 7 штук). И это все ЛВС-97, то есть СОЧЛЕНЕННИКИ! И действительно не совсем понятно, отчего они эксплуатируются не на 100-ке! При выпуске 100-ки, скажем, в 30 вагонов замена 7 из них на ЛВСы может оказаться полезной.

Антон Конкин писал(а):
-------------------------------------------------------
> На самом деле в СТТП есть вагоны 0602 - 0608 (т.е.
> 7 штук). И это все ЛВС-97, то есть СОЧЛЕНЕННИКИ! И
> действительно не совсем понятно, отчего они
> эксплуатируются не на 100-ке! При выпуске 100-ки,
> скажем, в 30 вагонов замена 7 из них на ЛВСы может
> оказаться полезной.

А ещё в СТТП есть вагоны ЛМ68М и если их сцепить в парники....
Только вот к чему всё это?
Сотка - показательный маршрут. Там должны быть НОВЫЕ вагоны. А ЛВСы97 новыми совсем не выглядят.
Следую вашей логике нужно "сотку" отдать Блохам, т.к. у них много ЛВС :) А одиночки СТТП запустить на всякие 21 и иже с ними.

Извиняюсь за некий "офф топик", но негде задать этот вопрос: а что слышно о существовавшем несколько лет назад проекте постойки трамвайной линии по Гранитной ул. от к/ст "Малая Охта" до Ладожского вокзала?