На участке от Трамвайного проспекта до ДК "Кировец" меняют опоры контактной сети. Столбы железнодорожные, бетонные, крепление к основанию с помощью четырёх гаек на шпильки (как на главном ходу Ок ж.д.). Что будет с самой контактной сетью... непонятно пока. Да и пути бы под это дело взбодрить!

Так что любителям металлических столбов трамвайных линий надо торопиться, на этом участке скоро раритет заменят новьём.

Всем удачи!

0

--

Полупантографы выживут только в случае соблюдения 2 условий (но не только их):
1. КС должна быть с несущим проводом - по полной аналогии с КС железных дорог - для минимизации провесов.
2. КС ОБЯЗАТЕЛЬНО должна иметь компенсаторы (натягивающие устройства) для компенсации (извините, уж, за тавтологию) температурных колебаний длины контактной сети. Яркий пример КС без них - дебилизм на Лиговке. Через 2 месяца после открытия провода провисали (собссно, из-за потепления) чуть ли не на полметра на каждом пролёте. Очередное доказательство, что всё, что делается "для народа" делается через задницу.

0

Мне кажется, что Пионер на 36-ом - это перебор. Там достаточно Пчёлки.

если будет нормальное расписание под скорость на перегонах 55-60км/ч, то и 2005 там мало будет;)

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.07.08 13:03 пользователем Vanya92.

на участке от дороги на ЛЭМЗ и до Стрельны много людей ездят на автобусах и маршрутках,которые ездят медленно из-за большого потока машин.если трамвай станет быстрей,то думаю появиться много желающих ехать быстро,а не стоять в пробках.хотя и сейчас очень часто трамвай на этой трассе оказывается быстрей маршруток и автобусов.

0

Подавляющее большинство машек, выходящих на линии, лучше и надёжнее... и безопаснее не менее подавляющего большинства Газна, работающего в Питере...



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 13.07.08 14:48 пользователем Иван.

0

Пчёлки - не Пчёлки - а пока это просто столбы. Что будет с контактным проводом? Если его просто повесят... то это и будут просто столбы. Я надеюсь, что контактную сеть натянут как следует.
А есть народ, который знает, что там будет и может об этом написать?

Иван писал(а):
-------------------------------------------------------
> Подавляющее большинство машек, выходящих на линии,
> лучше и надёжнее...

У вас есть статиска по тех.неисправностям вагонов ЛМ68М в сравнении с другими?
Если нет, то на чём основано утверждение о их надёжности.
Моя практика показывает, что больше всего проблем именно с "машками" , причём таких что даже слесари порой ничего сделать не могут...всё старое, гнилое, и где что коротит - надо весь вагон перебрать по электрике.

Ремарка Ивану (и остальным, кто думает так же): с увеличением эксплуатационной скорости количество потребного подвижного состава на линии на самом деле _снижается_ за счёт увеличения скорости оборота. При увеличении скорости в 2 раза тем же ПС можно перевезти в 2 раза больше народа.

Владимир Валдин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ремарка Ивану (и остальным, кто думает так же): с
> увеличением эксплуатационной скорости количество
> потребного подвижного состава на линии на самом
> деле _снижается_ за счёт увеличения скорости
> оборота. При увеличении скорости в 2 раза тем же
> ПС можно перевезти в 2 раза больше народа.

Это понятно, но подвижного состава нужно всё равно больше, т.к. увеличение пассажиропотока может быть больше, чем увеличение скорости.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.07.08 21:12 пользователем Vanya92.

0

Значит на новые металлические опоры решили денег не тратить и это при всей нелюбви контактно-кабельной службы к железобетону. Жаль, металлические опоры смотрелись бы гораздо лучше, особенно в городе.

Сегодня утром наблюдал строительную технику на этом участке. Точно не обратил внимание, по каким именно делам они там тусовались.

---