0

Пока никто, но это и не важно, т.к. новый маршрут дублирует длинные части существующих 5,7,10, а как самостоятельный маршрут никакого значения вообще не имеет. Так что - какая разница то?

К/ст ул. Кораблестроителей - Наличная ул. - Большой пр. В.О. - 1-я линия - Университетская наб. - Дворцовый мост и проезд - Невский пр. - Суворовский пр. - пл. Пролетарской Диктатуры - ул. Бонч-Бруевича - Тульская ул.

Странно,а зачем он туристам если не едет по нахимова к Прибалтийской.

0

Всё равно будет стоять в пробках на Невском и на Суворовском проспекте, так что смысла нет , лучше пустить когда будет выделена полоса для ОТ на обоих проспектах

Ндаа... примерно на 4/5 (если не больше) дублирует 10й.. Вместо какого нового нужного маршрута - всего лишь подкидыш для случайных пассажиров, причем на тех улицах, где с транспортом ныне все и так вполне благополучно... В таком варианте 10й на всей трассе не нужен - сократили б его, направив от Новгородской до Труда. А если как следует подумать, совершенно не нужен именно 11й... Зачем эту байду развели - так и не понял. Наверно для показухи в стиле "супер-дупер 3й трамвайный маршрут". И чем кончился 3й?... Сначала бескондуктивностью, потом - отменой... К этому всегда приводит пустая показуха, а не реальное деланье того, что реально нужно.

0

Мдааа... Я то-предполагал по Кораблям и по Малому В.О.
А так - убийство 10-го троллейбуса или убийство 11-го...
Зато как обычно много пафоса: Новый маршрут начиная с 1999 года...
Хорошо хоть не говорят - первый троллейбусный маршрут в 3-м тысячелетии... Все-таки некорректно в 2008-м так говорить...

0

Объясняю на пальцах. При закрытии на Лиговке коммерсанты откозявили себе всё, что только было можно, поставив бюджет КпТ раком, равно как и трамвай...
Теперь аналогичная ситуация грозит Невскому. Поэтому так важно запустить новый маршрут по Невскому. Не для того, чтобы убить другие маршруты, а чтобы интервал сократить и насытить Невский маршрутами до расчётного предела. Ведь как известно, любая магистраль может пропустить даже по выделенной полосе ограниченное число единиц ПС по определённому количеству маршрутов.
Таким образом сокращается возможность коммерсантов для спекуляции "мы нужны людям". Понятно??

А ведь в перспективах по выделенным полосам очень много интересного..

плин, много лищнего наговорил, но неужели этого сами не могли понять...

хм... а почему, всё же, не через Малый-Спортивную?

Кто мешает усилить те же существующие 1,5,7,10,22 до "расчётного предела"?

В принципе можно было 11 тролль пустить по Малому,1-й и затем через Труда к Невскому.Ходила же в свое время 6-ка таким образом,да и доп. транспорт был бы через это участок.

Я правда 6 лет уже в Питере не был,если провода не сняли.то это вариант

проводов там 1000 лет нету.

Да ладно вам вообще факт радостный, больше троллейбусов на Невком - больше воздуха, если бы 10-ка ходила часто еще можно было бы понять, а так все в тему - больше народу будет троллейбусом пользоватся. Даже чисто психологически на васю два троллейбуса. Это вам не десятку ждать которая толи придет толи нет, а так два маршрута.
А если так рассудать, то тогда и на Проспекте Славы все троллейбусы дублируют друг друга, не говоря уже про Невский.
Хотя мне было бы удобнее если бы 11-й пустили от Хасанской через Ладожский вокзал. Но как говорится что есть то есть и на том спасибо.

Вообще не узнаю что происходит, неужели с приходом Кадырова ситуация в сторону электротранспорта меняется.
Новый троллейбусный маршрут, грандиозная в этом году беспрецедентная закупка сотни троллейбусов.

Желание часть малодейственных подъездных путей использовать под трамвай (хоть желание, да и то приятно).

1. Если на 11 пойдут новые троллы без ущерба действующим маршрутам - ну так Бога ради, пусть будет )
2. Если в ущерб существующим - то целесообразность нововведения под вопросом.

Кстати, 10й не так и плохо ходит. Не супер, но дождаться его всегда реально- было. А пробки для обоих маршрутов одинаковые (т.к. трассы почти совпадают, на 11м даже поболее пробочных мест). Так что все зависит от варианта - 1 или 2.

0

Очевидно, основная идея – усилить движение по Невскому и на Васильевский остров. Простое усиление маршрутов 5 и 10 было бы нецелесообразно из-за малой нагрузки на участках по Конногвардейскому бульвару для 5 и по Мытнинской для 10. Т.е. здесь всё в принципе разумно.
ИМХО было бы разумнее пустить 11 по Нахимова и Кораблестроителей, а 9 перевести на Наличную мимо метро "Приморская". Так были бы даны две новых востребованных связи: Невский пр., Университет и Большой пр. ВО с Кораблями, а также ПС и Малый пр. ВО с метро "Приморская" – последнее намного востребованнее связи ПС и Малого ВО с Кораблями.

Предложение пустить 11-й по Малому ВО трудно реализуемо из-за отсутствия левого поворота с Кадетской линии на наб. Макарова. Когда-то давно во время 2-летнего перекопа на Большом ВО такой поворот повесили и 10-ка так ходила, но при нынешних жутких пробках на подходах к Тучкову мосту и запрещенном левом повороте с Кадетской линии для всего транспорта еще вклинивать туда "кривой" (только так технически возможно) левый поворот троллейбуса поперек всех потоков неправильно.

Идея пустить 11-й через Биржевой и Тучков мосты вообще непонятна. "Насквозь" по такому маршруту никто не поедет.
Местные же пасспотоки было бы разумнее разрулить таким образом: вернуть троллейбус 1 на прямую трассу через Биржевой мост в дополнение к очень редко ходящему 7, а кроме того восстановить маршрут 12/23 с Большого ВО до Ординарной или куда-то дальше (к Черной Речке или к Лесной); может быть даже можно продлить 34 до пл. Морской Славы.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 28.05.08 11:00 пользователем А.С..