Сегодня на Балтах на платформе видел ЭТ2-074. Приписка по идее была Крюково, а так как оттуда на Балты пришло уже много элок оттуда.
Вопрос: она остаётся на ПМЖ или это что-то другое?

0

0

То есть получается, что кругломордые ЭР2 скоро совершенно исчезнут из Питера за исключением ЭР2К? Жалко, красивые электрички. Их все спишут, или части сделают капитальный ремонт? Появились и еще вопросы. Сколько новых ЭТ2М будет закуплено в этом году? Почему не закупаются ЭД4М? Разрабатывает ли ТорВЗ новые модели электропоездов?

Artemei писал(а):
-------------------------------------------------------
> То есть получается, что кругломордые ЭР2 скоро
> совершенно исчезнут из Питера за исключением ЭР2К?
... именно так... как-никак предельный срок 35 лет уже у них прошел и тратить деньги на КРП признано экономически неэффективным...

> Жалко, красивые электрички. Их все спишут, или
> части сделают капитальный ремонт?
.. не знаю уж, чего красивого.. :-) ржавые ведра, в которых даже полы проваливаются от старости и дует из всех щелей... :-) я уже лично отвык от этих ведер и с ужасом вспоминаю, что относительно недавно ( в начале-середине 1990-х) на главном ходу их было "пруд пруди"- 910, 913,914, 921, 929, 930, 935, 936 и т.д. слава Богу, это все в прошлом...

> Появились и еще вопросы. Сколько новых ЭТ2М будет
> закуплено в этом году?
.. по планам завода 14 штук и все вроде бы на ОЖД...

> Почему не закупаются ЭД4М?
... а зачем ? :-) у них ( ПИДовских ОЖДэшных руководил ) есть "миленькая конторка" ООО "ВСК", через которую для ОЖД и закупаются у торжокского завода электропоезда и соответственно идет "навар" в их бездонные ПИДовские карманы... а потом все эти "посреднические расходы" ставятся в убытки от пригородных перевозок... вот так вот и идет "отмыв" и "распил" бюджетных средств РЖД и государства ( компенсация убытков идет целенаправленно на закупку ПС)... на Демиховские составы спрос со всей России, а торжочины никто не хочет добровольно брать ввиду их ущербности по дизайну и плохой репутации... вот ОЖД все это убожество и выкупает, да еще и ОЖДэшные руководятлы прибыль с этого дела имеют...

> Разрабатывает ли ТорВЗ новые модели электропоездов?
... есть какие-то ущербные модели ЭТ4Э с еще более жуткими мордами, чем у ЭТ2М.. проект ЭТ2ЭМ ( энергосберегающие ЭТ2М) благополучно сгинул- было произведено 3 состава, один из которых УБИТ и не ездит почти ( или более ?) 2 года, торчит вроде бы в Металлоломе- при одной поездке "штатно" сгорели движки во всех 5-ти моторных вагонах... основной проект у них сейчас- ДТ1- создание на базе ЭТ2М дизельэлектропоезда и вроде бы даже подразумевается закупка нескольких таких составов в нынешнем году для ОЖД, при том, что он еще и не прошел сертификацию... ну, это же Россия.. :-))))

Станции Детское Село вернут историческое название — Царское Село
Май 18, 2009
Читать комментарии
Комментировать

Обе железнодорожные станции города Пушкина будут переименованы. Такое решение принято 13 мая на заседании Топонимической комиссии.

«К грядущему 300-летнему юбилею Царского Села предполагается вернуть станции Детское Село историческое название Царское Село, а также присвоить платформе 21-й километр название Кузьмино по одноименной деревне, существовавшей поблизости и давшей название реке Кузьминке», — отметили топонимисты.

Как сообщили в комиссии, окончательное решение по этому вопросу будет принимать управление Октябрьской железной дороги по согласованию с Законодательным собранием Санкт-Петербурга и Министерством путей сообщения Российской Федерации.

http://karpovka.net/2009/05/18/5029/

Даниил Столяров писал(а):
-------------------------------------------------------
> Станции Детское Село вернут историческое название
> — Царское Село

И это правильно...А то друзьям из других городов ну никак не объяснить этот бред - город Пушкин, заповедник - Царское село, а станция - Детское село....

на территории Пушкина не только эти две станции... открыт еще вопрос с человеческим названием свеженькой платформы 29-й км на Варшавском направлении.

Ближе всего Лесное - но нет ли на ОЖД похожих названий? кто-нибудь в курсе?

Randy писал(а):
-------------------------------------------------------
> на территории Пушкина не только эти две станции... открыт еще вопрос с человеческим названием
> свеженькой платформы 29-й км на Варшавском направлении.

А что, каждый килОметр должен иметь имя собственное? И сразу после открытия? Ох уж эти топонимисты, хлебом не корми - только дай что-нибудь проименовать. ;)

> Ближе всего Лесное - но нет ли на ОЖД похожих названий? кто-нибудь в курсе?

Для ОП это не столь важно. Открытию варшавского 29-го км не помешало существование мгинского 29-го км. Я уж не говорю про две Александровские - варшавскую станцию и сестрорецкий ОП. Хотя, есть сведения, что второй - таки Александровская-Финляндская.
Конкретно Лесное отсутствует. Есть ОП Лесной в Мурманской области. Была когда-то станция Лесная на МОЖД.

1) Вчера в 7-42 на Ленинском был замечен какой-то ДТ с пассажирами, но под ТЭП-70. В связи с этим вопрос: почему не своим ходом? Морозов не выдерживает?

2)Замечена ЭР2Т-7163 в PIDовской окраске, но без самих надписей PID.
(может было, но поиском по запросам ЭР2Т-7163 и 7163 ничего не нашёл)

Вчера проезжал мимо Кёрстово и увидел шокирующую для нынешних времён сцену: на фоне всеобщего сворачивания местного ж/д движения, в Кёрстово появились новенькие высокие платформы. Короткие, навскидку под 4 вагона. Очевидно, это не единственная станция на этой ветке, где такое строится? Год назад ещё не было. Это в рамках темы с Усть-Лугой? В последней в прошлом же году станция выглядела совершенно "убитой" и кандидатом под демонтаж.

Там же, рядом (у Солки, по дороге на Килли) построена ещё одна "невидаль" новый регулируемый переезд. Без шлагбаумов, но с барьерами.

Вопрос по МОЖД, собственно, такой: а что никто ничего не пишет про детскосельский ход? В Купчино у платформы замечен (ездящим, правда, не видел) состав из 4 вагонов с новеньким тепловозом "Колибри". Её-таки открыли?

http://karpovka.net/2012/03/12/34419/

В этом году ребята не стали напрягаться и выкладывать на своём сайте расписание для простых пассажиров - они тупо выложили СЛУЖЕБНОЕ расписание.
Может потом его и заменят, а пока можно смело изучать загонки, технические стоянки.
СЗ ППК - браво!

Ссылка на статью в РБК целиком.

Ленобласть потребовала от РЖД плана устранения претензий по проекту реконструкции железнодорожной ветки "Выборг-Каменногорск". Недовольство проектом высказали сегодня на совещании в Доме правительства Ленобласти жители поселков, расположенных вдоль железной дороги, экологи, общественные активисты и представители местных властей.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/spb_sz/06/03/2013/848204.shtml

Власти Ленобласти могут сделать приоритетным автобусное сообщение

По мнению чиновников, железная дорога должна работать в рыночных условиях. Монополист будет конкурировать с автобусным сообщением.

Председатель комитета по транспортной политике и ЖКХ Ленинградской области Дмитрий Разумов отметил, что на дорожный транспорт идет огромная нагрузка. «Мы вас поддержим, но вы лицом к нам повернитесь, иначе мы автобусами все перекроем», — сказал о железной дороге чиновник.

«Железная дорога всегда была для нас как священная корова. Теперь от этого надо уходить. Мы вынуждены сдерживать тарифы за тепло, но в случае с РЖД — это рынок», — передает слова Разумова «Балтинфо».

Чиновник заметил, что Ленинградская область — единственный регион, у которого нет выпадающих доходов. То есть доходы перевозчика не поддерживаются регулировкой тарифов на пассажирские перевозки. По Пскову и Новгороду они есть, и, по словам Дмитрия Разумова, «происходит бодание» между правительством страны и регионами.

http://karpovka.net/2013/09/19/134931/

Если туту.ру не врет, то закрыто пассажирское (а другого там почти и не было) от Радофинниково до Новгорода. Не ковыряют ли ветку до Рогавки? А то мы опять можем повторить Большую Приморку - модернизация пару лет назад проведена была, а как было 2 пары 2-вагонных поездов ^*), так и осталось.

Скажу по правде, мне плохо понятно, зачем лудить ветку Лосево - Каменногорск, когда простаивает Большая Приморка? Но, по видимому, это судьба всех или почти всех военных железных дорог, которые строились в сумбуре последних лет Империи: Павловск - Новгород, Новгород - Луга, Волосово - Мшинская, Нарва - Псков. Причем заметьте, что те дороги, которые были полностью уничтожены, боле не восстанавливались. Остальные же, по всей видимости, как чемодан без ручки - и нести неудобно, и быдросить жалко. Тем более, что кое-кто всегда может спокойненько так себе приподняться иа эксплуатации невостребованных дорог.

^*) - "дизель"-крокодил до Советского тоже традиционно отменен. Ну и не знаю, новость это или устарелость, но дизель до Гдова тоже грохнут

Цитата (Andy)
Скажу по правде, мне плохо понятно, зачем лудить ветку Лосево - Каменногорск, когда простаивает Большая Приморка?

Для того, чтобы убрать с Выборгского направления грузовое движение.

Цитата (Andy)
Ну и не знаю, новость это или устарелость, но дизель до Гдова тоже грохнут

Он укорочен до Сланцев.

Цитата (Михаил К)
Он укорочен до Сланцев.

Спасибо, кэп. Впрочем, дизель до Сланцев не отменяет главного вопроса - зачем было ремонтировать Приморку, если ее нагрузка 2,5 пары поездов в сутки, причем везущих воздух.

Цитата (Andy)
зачем было ремонтировать Приморку, если ее нагрузка 2,5 пары поездов в сутки, причем везущих воздух.

Так в Высоцк с Приморском грузы идут. После постройки линии Лосево-Каменногорск они тоже по ней пойдут, но только со стороны Выборга.

А с электричками вот что происходит в масштабах страны:
http://ozd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=151138

собственно сабж



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.12.13 01:51 пользователем Andy.