"Как сообщили корреспонденту 47news в пресс-службе ОЖД, в связи с объемами продаж менее 50 билетов в сутки, с 1 января 2014 года прекращается реализация проездных документов на поезда дальнего следования в билетных кассах на станциях Подпорожье, Сиверская, Мга, Ефимовская, Суда, Заборье, Кабожа, Подборовье, Сандово, Сланцы, Будогощь, Неболчи, Верхневольский.

ОАО "Федеральная пассажирская компания" информирует об альтернативных видах продажи проездных документов на поезда дальнего следования:

Оформление билетов на сайте ОАО "РЖД" без комиссии... по проездным документам (билетам), оформленным в отделениях почтовой связи ФГУП "Почта России". Обращаем Ваше внимание, что за оформление проездных документов в почтовых отделениях взимается комиссионный сбор".

http://47news.ru/articles/70514/

Никто не хочет платить за пригородные поезда

Сейчас минимальное время в пути у «Сапсана» между Петербургом и Москвой — 3 часа 40 минут. РЖД хочет довести его до 3,5 часов.

МОСКВА, 21 фев — Прайм. РЖД в 2016 году планируют сократить время следования поезда «Сапсан» между Москвой и Санкт-Петербургом до 3 часов 30 минут, сообщил журналистам старший вице-президент компании Валентин Гапанович.

В настоящее время минимальное время следования составляет 3 часа 40 минут.

«Мы поставили перед собой задачу в 2016 году реализовать время в пути (“Сапсана” между Москвой и Санкт-Петербургом — ред.) 3 часа 30 минут», — сообщил Гапанович по итогам общего собрания членов НП «Объединение производителей железнодорожной техники».

По словам Гапановича, указанное время — это сложная и амбициозная задача, требующая «приличных инвестиций». Уточнять их объем он не стал. Топ-менеджер добавил, что в следующем году РЖД планируют повышать скорость на очередных двух перегонах после капитального ремонта с модернизацией на участке Москва — Санкт-Петербург.

Гапанович также сообщил, что время в пути «Сапсанов» на направлении Москва — Нижний Новгород планируется сократить в пределах 10 минут.

http://ria.ru/spb/20140221/996248104.html

Цитата (бочка)
...
По словам Гапановича, указанное время — это сложная и амбициозная задача, требующая «приличных инвестиций». Уточнять их объем он не стал. ...

Бред для обывателей. Любому движенцу известно, что все пассажирские поезда на РЖД имеют "тянутый" график на последних 150-200 километрах пути. Чтобы иметь возможность нагнать опоздание. Срабатывает, дай Бог, раз в 5 лет, зато во всё остальное время поезда едут со средней скоростью электрички. Особенно это заметно на подходах к СПб и Москве. "Сапсаны" - не исключение. Единственным поездом, который не мог ускорится был ЭР-200 за 3:55, потому что это были экспериментальные поездки.
Так что очевидно готовится почва под новые "приличные инвестиции", хотя ВСЕ простые пассажирские поезда реально сдвинуть по прибытию минут на 20-30 просто заложив нормальную скорость. "Сапсаны" на 10 минут ускорить можно тем же методом.
Вот вам и "эффективное инфраструктурное строительство".



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 21.02.14 21:47 пользователем Иван.

Цитата (Иван)

Бред для обывателей....
Так что очевидно готовится почва под новые "приличные инвестиции", хотя ВСЕ простые пассажирские поезда реально сдвинуть по прибытию минут на 20-30 просто заложив нормальную скорость. "Сапсаны" на 10 минут ускорить можно тем же методом.
Вот вам и "эффективное инфраструктурное строительство".

Честно говоря, я при поездке в Москву ночным поездом выбираю тот, который едет ДОЛЬШЕ всего, чтобы нормально поспать (ну кроме случаев, когда надо в прибыть к определённому времени раньше). Ибо ночные поезда со временем хода меньше 10 часов - это издевательство над человеком, особенно прибывающие в 5 утра. Так что тянутые графики обычных "скорых" это норма. А вот время дневных сидячек и "Сапсанов" уменьшать действительно стоит. Но если под это будут "инвестиции" - стоит писать в прокуратуру и счётную палату.

Цитата (Владимир_В_Е)
Честно говоря, я при поездке в Москву ночным поездом выбираю тот, который едет ДОЛЬШЕ всего...

Ну не надо путать красное с круглым! Вообще-то и к Москве, и к Питеру подходят не только поезда СПб-Москва, а ещё много-много других. Про ночные СПб-Москва, понятное дело, речь не идёт.

Сегодня вдоль заброшенного пути шли путейцы с пневматическими ножницами - срезали ветки, которые на провода наваливаться стали, и кусты обрезали, которые вдоль пути выросли. Я спросил, не собираются ли восстанавливать тут движение, но ответ был простой "нам сказали - мы делаем".
Никто ничего не слышал? Может хотят реанимировать ветку?

Цитата (Dj_Zlo)
Никто ничего не слышал? Может хотят реанимировать ветку?

Крайне маловероятно. Туда просто некого возить, а в/ч в Краснофлотске подъездными путями не пользуется. Однако, напряжение на ветке не снято, светофоры горят. Получается, формально это действующий участок, даже не законсервированный.

http://karpovka.net/2014/04/02/137558

http://karpovka.net/2014/05/19/138498/

Для работы на Приморке пришли РА2 за номерами 109 и 110. ЭТ2ЭМ стал именным, присвоено имя "Вуокса".

Цитата (Владимир_В_Е)
Для работы на Приморке пришли РА2 за номерами 109 и 110.

Да, видел их из ведра ЭР2К-1149 15:12 Ладожское Озеро

Цитата (Владимир_В_Е)
ЭТ2ЭМ стал именным, присвоено имя "Вуокса".

Ну, имя то ему, как и остальным ЭТ2ЭМ, давно присвоено (001- Ладога, 002-Вуокса, 003-Карелия). В конце 2013-го (если верить trainpix.org). Это просто наконец-то буквы соизволили навесить. (осталось только 003-му буквы навесить)

Кстати, пошёл он (ЭТ2ЭМ-"Вуокса") на Сестрорецк отпр. 15:08.
Ещё и Ласточек на Выборг похоже пока не будет. Информация с форума "Российские электропоезда"



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 30.05.14 00:39 пользователем gromov20.

Цитата (Владимир_В_Е)
Для работы на Приморке пришли РА2 за номерами 109 и 110.

Но работать пока не будут, т.к. их надо обкатать(обучить машинистов). И ещё решают, кто их будет обслуживать: Выборг или Финляндская площадка ТЧ-10

Час назад видел (и запечатлел) на ст. Пискарёвка сцепку из маневрового тепловоза (ЧМуха, скорее всего) и новых РАшек. Потом вся эта конструкция отправилась с Пискарёвки в сторону Ручьёв.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.06.14 17:25 пользователем gromov20.

Появилось объявление - http://cs616628.vk.me/v616628257/fb55/H2z6Rj0qdlo.jpg, разъясняющее порядок провоза великов и оплату проезда за них. И это с учётом того, что многие велики, а особенно горные, точно не будут по соотношению длины, высоты и ширины меньше 180 см, чтоб за них не платить, причём даже со снятым передним колесом.

Ну вообще, конечно, если честно признаться - платить за велосипед надо. Он занимает достаточно много места, да и ещё очень часто грязный. Другой вопрос, что платить за провоз 34 рубля - а не жирно ли? И почему-то я не замечал, чтобы за длинномерные палки брали плату. Как и ни разу не наблюдал измерения габаритов тележек, хотя размеры некоторых, на глаз, весьма вероятно, могут и превышать 1800 мм.

В общем, весьма вероятно, у 431 автобуса в плохую погоду добавится один пассажир с велосипедом. Кстати, в нём провоз оного - 20 рублей

Цитата (Ericine)
Ну вообще, конечно, если честно признаться - платить за велосипед надо.

Полностью поддерживаю, сам всегда беру билет заранее

Цитата
Другой вопрос, что платить за провоз 34 рубля - а не жирно ли?

34 рубля скорее смешные деньги, учитывая общие затраты на поездку...

Сегодня около 20:35 лёг комп, обеспечивающий диспетчерское управление Ланской. Аккурат под отправление аллегры. Под задержку, более чем на час, попали сам Аллегро, эл-ки на 20:40 Выборг-скорый, 20:46 Выборг, 21:30 Кирилловское и одному Аллаху известно сколько встречных. Ждал отправки в экспрессе - машинист отключил кондиционер (зачем гонять аппарат, раз не едем?!) и устроил сауну. Деньги за билеты не возвращали, нормального предупреждения об фактической отправке не сделали. В Зеленогорск в итоге добрался только в 22:25.

Сегодня, 24 июня, имел честь лицезреть на мосту через Литовскую/Лесной нечто, вызвавшее во мне удивление))) Вопрос к Причастным - что ЭТО было.
Краткое описание: трёхвагонное, в РЖДшной окраске, без ПОДНЯТЫХ пантографов, проследовало в сторону от СПб около 17:30 МСК.

http://47news.ru/articles/76630/