Мне больше всего всё таки Мегаполис нравится, и хотелось бы чтобы его Петербург купил, но если уж он по качеству не подойдёт, то тогда БКМ-321, хотя у БКМ-321 скучный вид.

Игрик_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t

в 13-50 это действо ещё продолжалось... Ехали они в сторону Народной.

РомкАРС писал(а):
-------------------------------------------------------
> Спрашивал, спрашивал. Могу ответить сразу -
> БКМ-321 ещё ни разу не доставляли в парк на
> буксире, чего не скажешь о ПТ-6231.

Ну, начнём с того, что ПТ-6231 это всё-таки первый МАЗ-103Т с асинхронным приводом, следовательно, машина опытная и имеющая право на выявление некоторых недоработок конструкции. Кстати, одна из них - проблемы с белорусским статическим преобразователем компрессора - была исправлена до поступления БКМ-321. Иначе бы и он, имеющий аналогичный преобразователь, бы имел уникальную возможность покататься на ГЭТ-овском буксире. Кроме того, НЯЗ, за белкоммунмашевцем до сих пор наблюдает заводской инженер. Будет ли машина работать также оптимально в "свободном полёте"?

Вот ещё фотографии красавца:
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=48800&gid=65
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=48801&gid=65
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=48802&gid=65
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=48803&gid=65

"Расстановка сил" в ТбП-3 была такова:
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=48810&gid=65

РомкАРС писал(а):
-------------------------------------------------------
> Олег Бодня писал:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Как я понимаю, это мнение работников второго
> > парка. А третий кто-нибудь спрашивал? :-)
>
> Спрашивал, спрашивал. Могу ответить сразу -
> БКМ-321 ещё ни разу не доставляли в парк на
> буксире, чего не скажешь о ПТ-6231.


я ЛИЧНО видел,как БКМ-321 тащили по ул.Коммуны на буксире!!!

Тут на форуме одни и те же марки новых троллов как только не называют: БКМ, АКСМ-321, БКМ-321 и так по всем остальным. Ориентироваться сложновато. Можно написать по всем 5-ти машинам: завод-изготовитель - офицальное название модели - ну и все неофицальные (а лучше с фотографиями)?

2400 - модель 321, РУП "Белкоммунмаш", г. Минск. Неофициальные названия: БКМ-321, АКСМ-321.
2500 - модель Тролза-5265 "Мегаполис", ОАО "Троллейбусный завод", г. Энгельс Саратовской обл.
3000 - модель ПТ-6231, совместная сборка ООО "Петротроллейбус", г. Санкт-Петербург и РУП "МАЗ", г. Минск. Аналогичные машины для белорусских и украинских городов с коллекторными двигателями получили обозначение МАЗ-103Т.
3312 - модель 5298.01, ОАО "Транс-Альфа", г. Вологда. Неофициальное название - ВМЗ-5298.01.
б/№ - ЛАЗ Е183, ЛАЗ, г. Львов.

БКМ = АКСМ = АКСМ-321 = БКМ 321 (Официальное название судя по названию завода БКМ-321)
http://stts.mosfont.ru/vehicle.php?vid=15334

ТролЗа-5265 "Мегаполис" = ТролЗа = Мегаполис
http://stts.mosfont.ru/vehicle.php?vid=18778

ПТ-6231 = МАЗ103Т = МАЗ (Официально ПТ-6231: собран в СПБ с использованием оборудования ЭПРО)
http://stts.mosfont.ru/vehicle.php?vid=9158

Ну с ЛАЗом всё понятно: см. тему

Ну и ВМЗ-5298.01 она же Транс-Альфа в представлениях, думаю не нуждается...

Что за уродливая привычка вместо сиденья, поставленного обычно, ставить это же сиденье боком, засунув под него уродливую арматуру, и при этом оно занимает столько же места, сколько и два сиденья, поставленные нормально?
Свойство именно наших троллейбусов. Этож уродливо и неудобно.

0

0

Между ЛАЗом и БКМ-321 - АКСМ/БКМ-201 №3825 2000 г.в. Машинка не новая, "ветеран" дорог, можно сказать.
Справа - "баян" ЗиУ-62052 №3135 2005 г.в.

Их особо не смотрели, и не совсем понятно, зачем их поставили среди новых машин. Возможно, чтобы отвлечь внимание журналистов от веера парка.

0

Игрик писал(а):
-------------------------------------------------------
> Еще год назад говорили, что лучший троллик в Питере это 3825. Мнение тех кто на них работает изменилось?

0

0

22.02.2008 17:30
Украинские ЛАЗы завоевывают Россию
[ Автомобильный рынок ]

"ЛАЗ" осуществил первую поставку троллейбуса ЭлектроЛАЗ-12 в Санкт-Петербург для подконтрольной эксплуатации машины. Вместе с тем, в ближайшее время на пробную эксплуатацию планируется передать автобусы ЭлектроЛАЗ-20 и СитиЛАЗ-20. Об этом корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ сообщил директор по маркетингу управляющей компании "Сити транспорт групп" Андрей Олефиренко.

По словам А.Олефиренко, рынок Петербурга очень перспективен для украинской компании. В случае положительного результата, ЛАЗ намерен активно поставлять в город транспорт. Вместе с тем, глава "Сити транспорт групп" не смог назвать точные цифры, однако отметил, что только в марте Петербург планирует объявить тендер на закупку 150 низкопольных автобусов и 120 низкопольных троллейбусов. А.Олефиренко также добавил, что производственные мощности ЛАЗа позволяют производить "порядка 1 тыс. троллейбусов и 1 тыс. автобусов" в год.

Холдинговая компания "ЛАЗ" во главе с управляющей компанией "Сити транспорт групп" организована в 2007 году в ходе внедрения новой системы менеджмента всей цепочки "от производителя - клиенту". В структуру холдинга входят "Львовский автобусный завод", "Днепровский автобусный завод" (Днепродзержинск), "Николаевский машиностроительный завод", ТД "Украинские коммерческие автомобили", сервисная компания "Бус-Сервис" и лизинговая компания "LAZ Finance". За 2007 год "ЛАЗ" произвел 471 автобусов и троллейбусов.

ЛIГАБiзнесIнформ
Информационное агентство
www.liga.net

http://news.liga.net/news/N0650897.html

HAnS писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вместе с тем, в ближайшее
> время на пробную эксплуатацию планируется передать
> автобусы ЭлектроЛАЗ-20 и СитиЛАЗ-20.

Сергей Мурашов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Re: 20-метровые троллейбус и автобус?

0