Да еще забыл написать на Среднеохтинском аварийка тащила сломанный 3й троллейбус 1114.Представляю как сложно его придется доставить в парк,наверняка через мост Ал.Невского.

0

Ну вот трамваи от 2й Советской уже не ходят,но все равно сегодня километровая пробка от Некрасова до Невского.Так что товарищ Виролайнен ошибся в своих расчетах в очередной раз.Стыдно батенька.Стареем,в менять давно пора.
А на сколько нарядов увеличин 42 маршрут?

На пл. Восстания сегодня снесли всего 1 павильон, КС и пути - на месте. По аншлагам: сняты на Восстания, на Кузнечном: в сторону центра - висит, 16, 25, 49; в сторону Купчино - висит, 10, 25; метро Лиговский проспект: в сторону Купчино нет аншлага. На ост. Новокаменный мост нет 16 маршрута.
Всё, что видел, всё, что знаю.

Лиговка закрывается полностью с 23-00 8 апреля
Подробности тут http://www.electrotrans.spb.ru/

Alnem писал(а):
-------------------------------------------------------
> Лиговка закрывается полностью с 23-00 8 апреля
> Подробности тут http://www.electrotrans.spb.ru/

Я в шоке!!!
Ну нафига 25 и 49 на Карбюраторном? Сделать туда один 49 и уже все нормально будет.
А 25 IMXO - на усиление 43 до Московских ворот. А то до одного метро будет не доехать (лиговка), а до другого усиления не будет вообще(Электросила)...
Просто дебилизм...
а еще здорово маршрут 16 - на одну недельку...

PS: от Кузнечного до площади Восстания сегодня снимали накладки...



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 02.04.07 20:03 пользователем Егоров Григорий.

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.04.07 20:08 пользователем ЛМ-92.

«Голос пассажира для нас сегодня важен чрезвычайно, именно для него и существует наше предприятие», - говорит директор ГУП «Горэлектротранс» Александр Александров. (с www.electrotrans.spb.ru )

Звучит гадко и убого, в свете последних событий на Лиговке.
Простите за флуд.

Бромбрулет писал(а):
-------------------------------------------------------
> Звучит гадко и убого, в свете последних событий на
> Лиговке.
> Простите за флуд.
Ну почему же флуд? Начинаем коллекионировать лозунги к обсуждавшемуся тут митингу?
Александрова - в отставку!
Продолжим список?

Бромбрулет писал(а):
-----------
> «Голос пассажира для нас сегодня важен
> чрезвычайно, именно для него и существует наше
> предприятие», - говорит директор ГУП
> «Горэлектротранс» Александр Александров. (с
> www.electrotrans.spb.ru )
>
> Звучит гадко и убого, в свете последних событий на
> Лиговке.

Особенно, если удаляют с ихнего форума подчистую те же обсуждения ответов на эту "горячую" линию, что уже обсуждалось и здесь.

...в 2007 году по материалам сайта ГЭТ http://www.electrotrans.spb.ru/ :

1. "Вводится новый маршрут № 16
Карбюраторный з-д - ул.Марата
Мгинская ул., наб.р. Волковки, Расстанный пер., Расстанная ул, Лиговский пр., Кузнечный пер., ул.Марата и обратно по Свечному пер."

2. "В связи с производством работ по капитальному ремонту трамвайных путей и дорожного покрытия со 2 по 6 апреля закрывается трамвайное движение по наб. реки Волковки от конечной станции «Карбюраторный завод» до Камчатской ул. с 09:30 до 16:00
Трамваи маршрута № 16 следуют по маршруту №25"

3. "В связи с производством путевых работ с 11 апреля до окончания работ закрывается трамвайное движение по Лиговскому проспекту от Кузнечного пер. до Расстанной ул..
Трамваи следуют:
Маршрут №16: закрыт..." (C)
Однако...

Сейчас вот по совету Димы Л. заглянул в эту самую "Горячую линию", и на половину "нехороших" вопросов там один ответ - "вне компетенции предприятия". Не стоит ли действительно устроить политико-экономический флэш-моб с единственным вопросом: господа, а раз ничего не в вашей компетенции - не пора ли освободить место более предприимчивым людям?
А деньги, выделенные на ср...летие, направить на более насущные нужды? Например, организацию движения недобитых останков питерского трамвая?

зачем 25й на Электросилу то,как от Южного универсама до Расстанной без пересадок доехать,ась?????

000

Ну или 49-й. Двух маршрутов на Карбюраторном - слишком много будет

0

Владимир Валдин писал:
> Не стоит ли действительно устроить политико-экономический флэш-моб с
> единственным вопросом: господа, а раз ничего не в вашей компетенции -
> не пора ли освободить место более предприимчивым людям?

Да эти сытые рожи с Зодчего Росси и ядерным взрывом не выбьешь, а про добровольное освобождение занимаемой должности, я вообще молчу. А даже если и займут их место более заинтересованные и энергичные энтузиасты, то всё равно всё упрётся в КБДХ и администрацию Полукеева.
Электротранспорт заведомо убыльное предприятие, и Вы это прекрасно понимаете, а содержать его город явно не намерен. Трамвай (да и троллейбус тоже) висит тяжёлым ярмом на городском бюджете. Увы ...

Бромбрулет писал(а):
----------
> Электротранспорт заведомо убыльное предприятие, и
> Вы это прекрасно понимаете, а содержать его город
> явно не намерен. Трамвай (да и троллейбус тоже)
> висит тяжёлым ярмом на городском бюджете. Увы ...

Автобус по убыльности ничем не лучше. Но тем не менее, даже не беря в рассчет коммерцию на социале, видна однозначная тенденция к увелечинию перевозок и у ПАТа. А у ГЭТа - только сокращение :(

0

Бромбрулет писал(а):
-------------------------------------------------------
> А даже если и займут их место более
> заинтересованные и энергичные энтузиасты, то всё
> равно всё упрётся в КБДХ и администрацию
> Полукеева.
Знаете, тут сейчас всё уже настолько перепуталось, что практически невозможно определить, что первично, а что вторично. Однозначно только, что личность и позиция руководителя эксплуатационного предприятия значат очень много, тем паче что Россия - вообще страна личностей. Да и за рупь-ежами этот фактор играет на самом деле не последнюю роль.
> Электротранспорт заведомо убыльное предприятие, и
> Вы это прекрасно понимаете, а содержать его город
> явно не намерен. Трамвай (да и троллейбус тоже)
> висит тяжёлым ярмом на городском бюджете.
Тоже не совсем верно. Явно убивать предприятие (что де-факто происходит) и одновременно поддерживать "находящуюся в процессе четвертования" тушку в состоянии, с точки зрения медицины оцениваемом словом "жизнь", значительно дороже, нежели закрыть всё единомоментно. Ну, или с оповещением за полгода - во избежание социального взрыва со стороны работников ликвидируемого предприятия (вроде так по закону). Одно только прекращение ежедневной оплаты порожних парковых рейсов, не говоря уже о зарплате водителей и кондукторов на убитых маршрутах, а таковых не менее трети, даст только по бывшему трамваю экономию от миллиона в день. Переведите на количество ЛиАЗов, ну или GD.
Так что тут работают несколько иные механизмы, как очень обоснованно кажется.