Вместо

№6673-6675/6676-6674 на участке Санкт-Петербург пасс. Вит. – Гдов;
№6663 на участке Гатчина пасс. Балт. – Кингисепп;
№6661/6662 на участке Гатчина пасс. Балт. – Ивангород;
№6660 на участке Кингисепп – Гатчина пасс. Балт.

Будут

Санкт-Петербург – Гдов, кроме вторника и четверга
№6673/6675 Отправление с Балтийского вокзала в 07-05.
№6676/6674 Отправление со станции Гдов в 12-50.

Санкт-Петербург – Кингисепп
№6661 Отправление с Балтийского вокзала в 16-10 (кроме субботы).
№6662 Отправление со станции Кингисепп в 06-00 (кроме воскресенья).

----

Вместо
№5445/6278 по воскресеньям на участке Санкт-Петербург Балт. – Мшинская.

Будут
№6459/6466 на участке Санкт-Петербург Балт. – Сиверская.

----

В переходный период
Только 9,10,11 октября 2009 года назначается следующие поезда:
Поезд №6663 Гатчина пасс. Балт. (09:10) - Ивангород (11:42);
Поезд №6664 Ивангород (13:27) - Гатчина пасс. Балт. (16:05).

0

0

Теперь только по выходным ходит Новгород-Батецкая-Луга-Псков.И ходит ли? На Балт.вл-ле висело объявление что поезд вообще отменён.

Зачем то отменили СПб- Новгород (Садко), ничем его не заменив.

Да и обещенный Плесков (СПб-Псков) уже третий раз меняет дни курсирования
Было:ПСВ, потом сделали Пн, Ср, ПСВ. Две недели назад он ходил ПСВ. Теперь опять кр. ВТ и Чт. И не надоело менять расписание? Они бы лучше поменяли расписание Плескова при следовании в Петербург, а то он еле тащится.

Садко СПб-Вит.-Новгород отменили, но быстро вернули. Сейчас он ходит.

0

0

Цитата (Игрик)
Будут
Санкт-Петербург – Гдов, кроме вторника и четверга
№6673/6675 Отправление с Балтийского вокзала в 07-05.
№6676/6674 Отправление со станции Гдов в 12-50.

Что-то я не очень понял: или тут ошибка?, или теперь на Гдовском поезде физически два состава?, или он теперь переводится в разряд скорых? :)
Поясню откуда возник вопрос: поезд стоит у каждого столба, соответственно, время в пути около 7 часов. Но по новому расписанию время в пути должно быть около 5,5 часов - успеет ли.

P.S. Давно пора было что-то сделать с этим поездом, потому что в Гдове его расписание катастрофически не совпадало с расписанием местных автобусов и народ предпочитал ездить на междугородних автобусах вместо поезда. Кроме того, поездка в ночь при отсутствии возможности нормально поспать хоть несколько часов - еще "то" удовольствие...

0
Редактировано 2 раз(а). Последний раз 07.10.09 18:43 пользователем Иван.

0

0

Цитата (Mmiha)
Что-то я не очень понял: или тут ошибка?, или теперь на Гдовском поезде физически два состава?, или он теперь переводится в разряд скорых? :)
Поясню откуда возник вопрос: поезд стоит у каждого столба, соответственно, время в пути около 7 часов. Но по новому расписанию время в пути должно быть около 5,5 часов - успеет ли.

http://rasp.yandex.ru/thread/6673x6675A_9602498_af

На локомотивной тяге во главе с тэп70 поезд медленнее разгоняется. Это магистральные локомотивы. Их задача тащить поезд, делая на своём пути немногочисленные остановки. Любой, кто ездил на поездах дальнего следования знает - они плавно отъезжают и плавно останавливаются. На это уходит время.
Электричка (которой является ДТ1) рассчитана на большое число остановок, набирает скорость быстрее.
Поэтому на малых расстояниях выгоднее использовать именно такие электрички.

Радует, что все больше появляется таких поездов. Это хорошая конкуренция автобусам. Например, Плесков пользуется очень большой популярностью. И, наверняка, приносит хорошую прибыль. Хотя в официальных документах он, наверное, убыточен. Подозреваю, что часть немалой прибыли идёт кое-кому в карман, т.к. билеты продаются только в поезде (по крайней мере, при пути из Пскова).

Убрали переход на Витебский ход - минус 45 минут, стоянки в Гатчине, Волосово, Кикерино, Молосковицах и Сланцах теперь не по 10 минут а по одной, вот получается до Гдова 5 часов вместо 7 часов.
А вот остановку на Ленинском проспекте для гдовского поезда зря не сделали! В 7 утра с юго-восточных районов Питера до платформы на Ленинском ближе. Ведь до весны у утреннего ивангородского (а гдовский пойдёт в "его" графике) остановка была...

см здесь http://forum.tr.ru/read.php?9,743442,928679#msg-928679

0

1. Никто на пригородном поезде менять тягу не будет! Это бред.
2. Скорее всего прямой поезд из Питера отменят. Будут электрички до Веймарна, а оттуда какой-нить РА или же по примеру "Плескова". На совмещённой тяге - тогда из Питера могут. Тут всё зависит от "заботливых" чиновников ОЖД и СЗППК. Захотят - будет нормальный поезд и график, захотят - вообще ничего не будет.

0

Вы вообще читали, что здесь написано?
До Гдова и Кингисеппа теперь ходят ДТ-1,т.е. такие же поезда,как и на Псков (Плесков)
т.е. эти поезда дизель электрические, поэтому тяга и меняется...тупо поднятием пантографа и всё!!!

Цитата (Виктор Орлов)
Вы вообще читали, что здесь написано?
До Гдова и Кингисеппа теперь ходят ДТ-1,т.е. такие же поезда,как и на Псков (Плесков)
т.е. эти поезда дизель электрические, поэтому тяга и меняется...тупо поднятием пантографа и всё!!!

Кроме аббревиатуры ДТ1 это нигде не афишировалось. Для меня ДТ1 - не более чем "некий дизель-поезд". То, что он аналогичен "Плескову" мне это не говорит. Теперь буду знать, что ДТ1 - именно тот тип п. с.
А как меняется тяга я, спасибо, представляю. Значит будет на токоприёмниках до Веймарна ездить. И много восклицательных знаков нипанятна...