Может быть то что я хочу сейчас изложить будет не совсем в тему, но я сегодня слышал на Дорожном радио в Дорожной хронике Петербурга в 8.00 сообщение про Купчино и речь шла в сообщении об окончании работ по реконструкции контактной сети трамвая и троллейбуса к концу года. В самом начале сообщения говорилось о том, что эта новость обрадует тех кто живёт в Купчино и что от состояния контактной сети зависит скорость движения.
Но больше всего удивила концовка сообщения. Как я расслышал наш трамвай перевозит
ежегодно 260 миллионов человек и оказывается с каждым годом происходит растёт увеличение перевозимых пассажиров и численность вагонного парка.
На счёт вагонного парка рассуждать не буду, потому что это для другой темы, а вот
относительно численности перевозимых пассажиров позволю себе высказаться. Взять к
примеру нынешний год. Мы видим во многих местах ремонтируются трамвайные пути, два
района города отрезаны от трамвайных парков. С одной стороны хорошо что проходят
ремонты, а с другой почему настолько много что отрезали районы от парков? По моему
раньше такого не допускалось... И если уж сравнивать объёмы перевозок, то надо
конкретно с каким то периодом. Самое главное длительный ремонт путей способствует зачастую оттоку пассажиров и после окончания ремонтов пассажиры не возвращаются, к
сожалению, на прежние маршруты. Да и если вспомнить обстановку недавнего времени,
то складывалось такое впечатление как-будто специально все делалось для чтобы
отучить людей от трамвая и думаю это никак не способствовало притоку пассажиров.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.09.12 20:39 пользователем Andrey Kor.

0

Что касается былой практики ремонта в "дневные окна" (то есть, в оффпиковое время), то сейчас это невозможно. Сейчас и без окон ковыряют по паре километров в год (ярчайший пример - ремонты на Науки и Луначарского), а что будет при уменьшении рабочего времени?

Вы, видимо, плохо себе представляете, как проходят ремонты трампутей. А я вот могу рассказать, бо как небольшой опыт работы монтером оных путей имеется. Утром бригада приходит на участок, опохмеляется и начинает доделывать то, что не успели вчера. Через пару часов приезжает инженер и начинает пинать за то, что сделано неверно/с нарушениями. В общем, до обеда исправляем и доделываем. В обед большинство напивается. А уже после обеда те немногие, что остались в строю, делают запланированную на текущий день работу. Естественно - не успевают. На следующий день все опять повторяется сначала.

Цитата
Вы, видимо, плохо себе представляете, как проходят ремонты трампутей. А я вот могу рассказать...

Мне всё это знакомо по ПГС. Речь не об этом.

Советское время. На время ремонта Большеохтинского моста действовал временный трамвайный. При ремонте на Малом пр. и 16-17 Линии работала временная трамлиния через территорию завода Козицкого и т.д.
Постстветские годы.
За день до закрытия Среднего пр. от 8-9-Линии до 21-й - 22-й под демонтаж ушла 8-9-Линии и наб Лейтенанта Шмидта. Сеть оказалась разорванной. Это что, не специально было сделано? Перед самым ремонтом Лесного, практически за год за этого, снимают Сампсониевский. Чего не подождать-то было? Как это оценить?
Намерение грохнуть трамвайное кольцо на Детской в преддверии ремонта Кронверкского - это как?
С учётом особого статуса Московского проспекта как правительственной трассы троллейбус должен иметь оборотные кольца у Витебского вокзала и заезд на кольцо у 2-Й Советской. Где они?

Цитата (Petr)
Советское время. На время ремонта Большеохтинского моста действовал временный трамвайный.

Именно Большеохтинского? Когда это? Новое слово в истории.

Цитата (Petr)
За день до закрытия Среднего пр. от 8-9-Линии до 21-й - 22-й под демонтаж ушла 8-9-Линии и наб Лейтенанта Шмидта. Сеть оказалась разорванной.

А вот это точно не так. Средний от 8-9 линий до Леоновки закрылся на ремонт с 1 июля 2003 года. Набережная Шмидта ушла под демонтаж летом 2002 года, да, практически день в день, но не с закрытием, а с открытием после того же ремонта куска Среднего от 1 до 8 линии.

Цитата (Petr)
Перед самым ремонтом Лесного, практически за год за этого, снимают Сампсониевский. Чего не подождать-то было? Как это оценить?

Линию по Большому Сампсониевскому от 1 Муринского проспекта до улицы Смолячкова закрыли 1 июля 2004 года.
А линию по Лесному проспекту закрыли на ремонт в ноябре 2008 года! В общей сложности ремонт длился 2,5 года. На время закрытия 20, 38 трамваев могли бы и пустить троллейбус с обустройством разворота на площади Ленина.

Говоря о географии ремонтов трамвайных путей и работе сети нашего города,совершенно очевидно, что перестарались те кто снимал пути, иначе не было бы такой ситуации,как у микрорайона Ржевка-Пороховые, который отрезан сейчас от блохинского парка в связи с реконструкцией улицы Жукова (ведь там насколько знаю намерены помимо трамвайного движения запустить автомобильное). Надо было оставить хотя бы пути для служебного движения на улице Некрасова, Греческому проспекту, 2-ой Советской улице и тогда был бы возможность перегонять блохинские вагоны в свой родной парк через мост Александра
Невского и далее по установленной трассе, а так вагоны, как я понимаю перегоняют для
осмотров в трампарк № 7 (имени Володарского).



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 21.10.12 16:47 пользователем Andrey Kor.

Ну, или Пискарёвский надо было оставлять(тогда бы уже и Жабиуса 7577 и всё остальное, находящееся сейчас в Ланском, уже перегнали бы в ТП-7)

К слову об улице Жукова: на днях ехал в 23-ем и спросил у кондуктора, когда откроется улица Жукова, ведь должны были в конце сентября открыть. На это кондуктор ответил, что там подземное озеро, и движение восстановлено будет очень нескоро. Не знаю, правда ли это, но если правда, то это весьма печально.

А что мешает ГЭТу использовать его временно в другом парке, например, в ТП-5 по 40? Самый зелёный маршрут :-) Или выводить на 40-йиз того же ТП-2?

Цитата (gromov20)
Ну, или Пискарёвский надо было оставлять(тогда бы уже и Жабиуса 7577 и всё остальное, находящееся сейчас в Ланском, уже перегнали бы в ТП-7)

На мой взгляд снятие трамвайных путей с Пискарёвского пр на отрезке Полюстровский пр-пр.Мечникова нарушило целостность сети и сузило возможности для манёвра и надо ещёучитывать отсутствие метрополитена в этом районе, которого здесь ещё долго не будет.И самое интересное то что указанного участка путей не было в перечне линий, которые подлежали ремонту согласно Программы развития трамвайного движения города 2005 - 2007 годы. Как-будто этот участок заранее приговорили к снятию, а ведь реконструкция улицы как раз предусматривала перенос путей с центра улицы ближе к домам.И задумывалось это, как надо понимать, с целью расширения проезжей части проспекта чтобы потом в дальнейшем подключить прилегающую улично - дорожную сеть к КАД. Окрестные жители перенос путей отвергли на общественных слушаниях и я помню как выступала одна женщина в одном из репортажей радио "Петербург (видимо из правления ТСЖ домов рядом с которыми должна была пройти трамвайная линия) и говорила,мол если нужно сохранить трамвай,то пусть отремонтируют пути на проспекте так как они есть, если нельзя то только снимать.
Я помню ещё одну давнюю передачу на радио "Петербург" с участием первого зампреда
Комитета по транспорта администрации города А.Константинова. Позвонила на радио
какая-то женщина и сказала, мол вы говорите, что трамвай снимают только в центре
а как же Пискарёвский проспект... А он стал говорить, что ситуация на Пискаревке
несколько иная чем на проспекте Просвещения, вот на Просвещения без трамвая никак
не обойтись, а на Пискарёвском проспекте достаточно автобусов, чтобы справиться с
потоком пассажиров. Имелись ввиду наверное прилегающие улицы, по которым ходят
автобусы



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.11.12 13:36 пользователем Andrey Kor.

Цитата (Andrey Kor)

Цитата (gromov20)
Ну, или Пискарёвский надо было оставлять(тогда бы уже и Жабиуса 7577 и всё остальное, находящееся сейчас в Ланском, уже перегнали бы в ТП-7)

На мой взгляд снятие трамвайных путей с Пискарёвского пр на отрезке Полюстровский пр-пр.Мечникова нарушило целостность сети и сузило возможности для манёвра и надо ещёучитывать отсутствие метрополитена в этом районе, которого здесь ещё долго не будет.

Я считаю, снятие трамвая с Пискарёвского было самой большой глупостью и потерей из всех произведённых демонтажей. Широчайший проспект, с огромным количеством населения, где можно было бы сделать роскошную выделенку. Все условия для этого были. В результате район лишили удобного транспорта, сеть разорвали, теперь ещё и без ул. Жукова сидеть. А озеро там нехилое и уже не подземное, я сам в него залез по дурости.

Когда вагон стоял в нашем парке мы просили начальство изучить вагон и отстажироваться на нём... На что получили ответ-НЕЗЯЯЯЯЯЯ.....