Либо с понедельника, либо со вторника планируется открытие участка движения трамваев в районе площади Репина. Соответственно тройка по своему маршруту до Репина. В связи с этим открытием и восстановлением движения по новому узлу вполне возможны какие либо изменения в движении других трамвайных маршрутов? Либо всё движение останется так как до ремонта, а новые возможности к/с Репина будут использоваться только для разворотов по укороченным рейсам?
Идут разговоры и споры про изменения в расписании работы третьего маршрута.

000

Почему не нужная - с Тургенева на Старо-Петергофский народ ездит, мало, но такие есть, не знаю, зачем, а 16 ходит иногда нестабильно, да и смысла нет трогать, там 1.5 остановки между площадями

С другой стороны, сама конечная на Репина маловата, там более 1 маршрута - уже тесновато

Цитата (Риверсор)
В связи с этим открытием и восстановлением движения по новому узлу вполне возможны какие либо изменения в движении других трамвайных маршрутов?

Разве что действительно 41-й закольцевать на Репина. Хотя, Комитет опять сошлётся на пассажиропоток (на то, что увеличится интервал движения и это вызовет справедливые нарекания пассажиров), как это было с моим (вернее не совсем моим) предложением о рокировке 36-го и 56-го (т.е. 36-й- до Северной верфи, 56-й- до Оборонной). Ладно Говорова - там ещё более-менее, но о каком пассажиропотоке можно говорить на Трефолева?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.04.14 00:12 пользователем gromov20.

Цитата (очевидец)
с Тургенева на Старо-Петергофский народ ездит...

По уму (я не говорю о технологической осуществимости, и обсуждать это не хочу) надо "тройку" до Нарвской продлевать, 16 "резать" по Репина, а 41 - да куда угодно, хоть на Репина. Что в лоб, что по лбу.

По такой гипотетической "тройке" поток был, есть и будет всегда.

16 в этом районе везёт народ к Технологическому институту, по Старо-Петергофскому в такой конфигурации корреспонеденции нет и не было никогда.

41 вообще искусственный маршрут. Когда альтернативно-одарённые корчевали Порт, они напрочь не думали о том, что в "ближнем Автово" с 1960-х и по сегодняшний день живёт куча народа, работающего в порту. Для них такой маршрут тогда и запустили; в 66 автобус и сегодня утром не влезть, даже несмотря на хроническую пробку на Стачек. Сегодня у 41-го есть только пиковые (рабочие) потоки с юга не дальше Лифляндской. Ну, максимум, Обводного. Севернее он никому нафикк не нужен, поэтому конечная - чисто техническая.

То, что "так" "когда-то" ходил 36 - так это потому, что Тургенева "тогда" ему оказалась ближайшей "обрезной" конечной с кольцом после снятия Фонарного. Тут и тогда пассажиров не было особо никогда, об чём вообще спич.

Ну почему когда долго нет 2ки или в нее не влезть многие садятся в 41й трамвай и едут на нем до Стачек или в Автово.

41 на Репина при наличии 3-ки не закольцевать, потому как из наличия трёхсекционников на 3-ке туда не влезует обычные вагоны 41 маршрута.
А на 41 пассажиропотока нет потому, что за 7 лет маршрут часто укорачивали на длительное время: в 2007-2008 годах из-за ремонта Трефолева и Лифляндской, в 2010-2011 из-за ремонта сначала линии по Обводному каналу, а затем - по Маршала Говорова, а сейчас - из-за ремонта Старо-Калинкина моста и площади Репина.
3-ка до Нарвской нужна, но только при наличии выделенки, а 16 и так можно оставить до туда.