Цитата (Алексей Евгенич)
Имхо пока самое разумное решение - выделенная полоса на Пулковском шоссе

Ну самое разумное решение было схарчить ярд на разработке сайта nadex.ru и 300 лямов - на фломастеры и карты для проекта "Легкорельс в Пулково" Впрочем, опыт Невского свидетельствует - красочкой по асфальту хоть и дороже чем маркером по карте, но все равно недорого, зато какой простор чтоб пилять!

Да надо было не 1ю линию тянуть,а после открытия проспекта Славы,ликвидировать станцию Купчино за ненадобностью(как Дачную) и продлить линию после Звездной вдоль Пулковского шоссе в аэропорт.Это более лучший вариант.

Цитата (Andy)
простор чтоб пилять!

Еще раз, самый последний, напоминаю про наличие тут единственного топика, уместного для употребления Вашего любимого словца. Потом не обижайтесь.

Цитата (ленинградец)
после открытия проспекта Славы,ликвидировать станцию Купчино за ненадобностью(как Дачную) и продлить линию после Звездной вдоль Пулковского шоссе в аэропорт.Это более лучший вариант.

Только по планам (которых, как известно, я люблю громадье) пасспоток через аэропорт составит 13 - 14 млн. чел. в год, что означает около 1000 пассажиров (вкл. личные машины и такси) в одном направлении.

Данный пасспоток недостаточен для эффективной эксплуатации трамваая, а все туда же - метро!

Цитата (SoloWand)
...
Линия 1 разгружается строительством ККЛ Ю...

- а раз так, то все ваши разумные доводы по разгрузке линий, увы, не более чем мечты Михаила_К...

Цитата (Владимир_В_Е)

Цитата (SoloWand)
...
Линия 1 разгружается строительством ККЛ Ю...

- а раз так, то все ваши разумные доводы по разгрузке линий, увы, не более чем мечты Михаила_К...

Так я всё это и пишу - надо донести мысль, что ККЛ архинужна и архиважна для ЧМ (как я тут показал)

Цитата (Andy)
Данный пасспоток недостаточен для эффективной эксплуатации трамваая, а все туда же - метро!

Поэтому это должно быть в комплексе с решениями других задач (см. чуть выше здесь и в Фантастических маршрутах от 12.10.12 вот это

Цитата (Andy)
около 1000 пассажиров направлении.

Данный пасспоток недостаточен для эффективной эксплуатации трамваая, а все туда же - метро!

Итак,
365 дней * 24 часа = 8760 часов
14000000 пассажиров / 8760 часов = 1598,17 пассажиров в час
1598,17 пассажиров / 60 мин = 26,64 пассажира в мин

Получается, что от здания аэропорта круглосуточно (!!!) должен уезжать каждую минуту полный автобус. Это не очень много, но необходимо учитывать, что:
1. пассажиропоток в ночные часы ниже, а в дневные выше
2. есть сотрудники аэропорта и др. организаций в р-не Пулково
3. есть встречающие и провожающие
4. есть перспектива развития линии метро
5. есть перспектива развития Пулково, учитывая отсутствие аэропортов на СЗ России

Цитата (Andy)
Данный пасспоток недостаточен для эффективной эксплуатации трамваая, а все туда же - метро!

1. Жителях авиагородка и студентах лётного института;
2. Работников "Пулково"
3. Толпе живущих вдоль Пулковского шоссе;
4. Нереальной толпе планктона из бизнес-центров вокруг Пулково-международнго
5. Покупателях гипермаркетов на Пулковском...

это только на вскидку. На трамвай уже набирается. А вот на метро действительно не наберётся.

Цитата (petrogrid)
365 дней * 24 часа = 8760 часов
14000000 пассажиров / 8760 часов = 1598,17 пассажиров в час

Вы забыли поделить пополам - из этой страны самолеты пока еще не только улетают :-(

Цитата
1. пассажиропоток в ночные часы ниже, а в дневные выше

Я вообще брал 18 часов, чтоб не травмировать ЛК

Цитата
2. есть сотрудники аэропорта и др. организаций в р-не Пулково

На ст.м. Московские ворота еще больше сотрудников - таки сложившаяся промзона (не будем сейчас развозить сопли о почивших в бозе флагманах совковой пром-сти - вся ихняя недвижка прекрасно сдается под офисы мастерские!) Так вот, сравните Мосворота с Электросилой, напрмиер!

Цитата
4. есть перспектива развития линии метро

Куда? В поля свх. Ленсоветовский?

Цитата
5. есть перспектива развития Пулково, учитывая отсутствие аэропортов на СЗ России

Како тако отсутствие - а Ванта на что?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 22.03.13 15:35 пользователем Andy.

Цитата (Владимир_В_Е)
это только на вскидку. На трамвай уже набирается.

Пока ничего не набирается, бо как не учитываются личные машины и такси. Таким же макаром и Надекс записывал в свои пассажиры всех проживающих в Сосновой поляне!

Цитата (Владимир Валдин)
Господин Полтавченко очень любит кататься в метро:-) "Чисто и светло. И народ симпатичный". Да и вообще раз начальник очень любит метро и считает его чуть ли не самоцелью - то чего же ждать от подчинённых? Вертикаль-с. Нынче принято считать станции метро неким подобием телепортов, являющихся Меккой для каждого пакса и решающих абсолютно все транспортные проблемы одним своим наличием. Других решений - не существует и быть не может, потому что "есть мнение".

Это к сожалению сыграло роль то что ПГС обратил внимание, что в Баку /откуда он родом/ ликвидироли и трамвай и троллейбус, но зато продолжают развивать метро. Вот он и сделал выводы. Вот только непонятно, коли ему невдомек, почему же он не обратил внимание на трамваи в Хельсинки? И на то, что там метро вовсе не основной вид транспорта

Цитата (Andy)

Цитата
4. есть перспектива развития линии метро

Куда? В поля свх. Ленсоветовский?

Внимательнее смотрите, я вот привёл Вам примеры. Надо работать на перспективу, а не только ликвидировать отставания

Цитата (трамвайный пассажир)
Вот только непонятно, коли ему невдомек, почему же он не обратил внимание на трамваи в Хельсинки?

Это неизвестно.

Цитата (трамвайный пассажир)
И на то, что там метро вовсе не основной вид транспорта

Потому что Хельсинки-город небольшой. Питер же большой город и здесь основной транспорт-это метро.

Если к 2018 году в Пулково метро будет, то будет удобнее и быстрее туда ездить. Больельщикам так вообще удобно будет-из Пулково сразу на метро до стадиона доехать смогут!

Цитата (трамвайный пассажир)
в Баку ... продолжают развивать метро

Во-первых назвать "это" развитой метросистемой и развитием - язык не повернётся.
Во-вторых - есть ощущение, что так глубоко он вообще в эту тему вообще не лезет. И не должен, кстати. Это должны делать подчинённые. Но в нашей системе на первые планы подчинённых, боюсь, выходит не профессионализм, а угадывание мыслей начальства, по всей цепочке.
Так какой-такой павлин-мавлин (с) ?

Цитата (Михаил К)
то будет удобнее и быстрее туда ездить. Больельщикам так вообще удобно будет...

Вообще-то не тешьте себя надеждами. Даже если бы это было реализуемо технологически, то пришлось бы звать марсиан, потому что некоторую здравость ума кое-кто всё-таки проявляет (ссылка).

Цитата (Владимир Валдин)
Вообще-то не тешьте себя надеждами.

Насчёт него (если это про "Новокрестовскую") сомнений, конечно, несколько меньше, чем касательно Пулково. Но они точно так же всплывали в переговорах, упомянутых в статье на РБК. Там всё сильно не однозначно, ни финансово, ни, что хуже, технологически.

Хотя конкретно к Вашим услугам - уже есть вполне осязаемый "Крестовский остров";-) И всего-то меньше 2 километров прогулки под волшебной сенью крон ПпП!

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 22.03.13 19:12 пользователем Стас Давыдов.

Зато теперь все станции строятся с 4-я эскалаторами, даже те (типа Волковской или Бухарестской), где в ближайшие 100 лет точно хватит и трех...

Цитата (Andy)

Цитата
4. есть перспектива развития линии метро

Куда? В поля свх. Ленсоветовский?

Я только за =)))
Только не в поля, а в жилые кварталы, плиз)

Цитата (ленинградец)
Да надо было не 1ю линию тянуть,а после открытия проспекта Славы,ликвидировать станцию Купчино за ненадобностью(как Дачную) и продлить линию после Звездной вдоль Пулковского шоссе в аэропорт.Это более лучший вариант.

А куда депо Московское денете с тоннелями к нему?
Хотя, если бы в свое время форсировали стр-во фрунзенского радиуса, то после Звездной линию явно привели бы в Шушары...