О реализации планов пишем в профильных ветках. Здесь обсуждаем сами планы.

http://www.gazeta.spb.ru/1115296-0/

Уж лучше легкорельс или Аэроэкспресс, чем закапывать 40 млрд.
Михаил К, даже не начинайте

Цитата (gromov20)
Михаил К, даже не начинайте

Зато я начну - с того, что Полтавченко требует федеральные деньги, а те его посылают. Дальше можно вообще не читать.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 19.03.13 23:39 пользователем Andy.

Эх, Энди, Энди! Вашу бы энергию, да на выбивание этих самых федеральных денег! Уверен, мы бы давно жили, как в Лондоне.

Вот, во Внуково аэроэкспрессы бегают, а по схеме развития метро туда еще и линию подземки тянуть должны. Какие же они расточительные, эти москали! Наших питерских ревнителей "народного добра" с родного форума на них не хватает.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.03.13 00:39 пользователем garnuchi.

Цитата (garnuchi)
Эх, Энди, Энди! Вашу бы энергию, да на выбивание этих самых федеральных денег! Уверен, мы бы давно жили, как в Лондоне.

В этом случае вы бы у меня ни цента не получили бы :-) Правда, и москали (ненависть к определенной социальной группе detected?) тоже бы жили по средствам!

Ни черта им не дадут, и ни черта они не построят.

Во-во, Энди. А еще Вам мерещится ненависть. Расслабьтесь! Я им просто завидую :)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.03.13 12:39 пользователем garnuchi.

Отсюда. http://www.dp.ru/a/2013/03/19/Kak_projdet_prodolzhenie_l/

Интересно, хоть один чинуша был в час пик на Ветеранов?

Если уж тянуть метро - то от Московской, мелким заложением со станциями длинной не больше трёх вагонов метро, или о ужас, 1-го ЛВС-2009... И исключать из проекта станцию в авиагородке - тоже глупость несусветная. Если уж тянуть линию метро - то должно быть что-то типа во этого: http://maps.yandex.ru/-/CVVAAF7B , где точки - надземные вестибюли. Теоретически, можно сделать со станции "авиагородок" два выхода: один к платформе "Аэропорт", другой к терминалу П-2

Цитата (Владимир_В_Е)
Если уж тянуть метро - то от Московской, мелким заложением со станциями длинной не больше трёх вагонов метро, или о ужас, 1-го ЛВС-2009... И исключать из проекта станцию в авиагородке - тоже глупость несусветная. Если уж тянуть линию метро - то должно быть что-то типа во этого: http://maps.yandex.ru/-/CVVAAF7B , где точки - надземные вестибюли. Теоретически, можно сделать со станции "авиагородок" два выхода: один к платформе "Аэропорт", другой к терминалу П-2

Цитата (Владимир_В_Е)
Если уж тянуть линию метро - то должно быть что-то типа во этого: http://maps.yandex.ru/-/CVVAAF7B , где точки - надземные вестибюли.

5 станций, 7 км и невозможность создания пересадки с Московской иначе, чем из вестибюля-это всё очень дорого и сложно.

Цитата (Владимир_В_Е)
Теоретически, можно сделать со станции "авиагородок" два выхода: один к платформе "Аэропорт", другой к терминалу П-2

Терминал Пулково-2 скоро прекратит работу, так как с вводом нового терминала Пулково-1 все рейсы будут оттуда будут.

Вариант с двумя без станции Авиагородок дешевле, а с ней-дороже. К тому же на рисунке она вообще показана не в самом Авигородке, а в садоводстве рядом с ним.

Шансов немного, что в рамках подготовки к ЧМ2018 на метро в Пулково будут выделено финансирование из федерального бюджета...

Проекты не подошли из-за локальности и неперспективности... Нет, я ржал с минуту... Линия 1 в аэропорт - перспективно... Тупо завернуть линию вникуда вместо крупного жилмассива - логика супер!
Моя идея: строим метро мелкого заложения от "Московской".
Варианты:
а. Пулково (станция у каждого терминала) - о.п. "Аэропорт" - угол Дунайского и Пулковского ш. - Московская площадь, станция мелкого заложения под Московским пр., вестибюли совмещены с вестибюлями "Московской"
б. Линия 2: Пулково (станция у каждого терминала) - о.п. "Аэропорт" - угол Дунайского и Пулковского ш. - Московская (существующая) и далее по своей трассе до Парнаса. Линия 2а (условно - 7): Купчино - Звёздная - Московская (строится новая станция) - платформа "Ленинский Проспект" - Ленинский проспект, с перспективой продления до Рыбацкого и "Балтийской Жемчужины" (при условии начала линии 6 от Лигово).

Цитата (Владимир_В_Е)
Интересно, хоть один чинуша был в час пик на Ветеранов?

Господин Полтавченко очень любит кататься в метро:-) "Чисто и светло. И народ симпатичный". Да и вообще раз начальник очень любит метро и считает его чуть ли не самоцелью - то чего же ждать от подчинённых? Вертикаль-с. Нынче принято считать станции метро неким подобием телепортов, являющихся Меккой для каждого пакса и решающих абсолютно все транспортные проблемы одним своим наличием. Других решений - не существует и быть не может, потому что "есть мнение". Отсюда и гениальное решение по ККЛ, и "Новокрестовская", и идея, кто вдруг забыл, понавтыкать высоток близ "Выборгской" (вместо Северной Долины, что-ли?:-), ну и вот это - с Пулково и КВЛ - оттуда же.

Был такой старый советский детский космобоевик, "Отроки во Вселенной". Очень люблю этот фильм до сих пор за одну только фразу: "А не пора ли на Землю, друзья?"

Короче, расслабьтесь. Это очередная словесная попытка заставить девятерых беременных тёток разрешиться от бремени за месяц. Не будет этого, и нечего тут обсуждать.

А вообще, имхо, самое интересное в нашей необъятной (и с мундиалем и всем, что с ним связано, - тоже) имеет шанс начаться после известного события в 2014 году. Посмотрим...

Цитата (Владимир Валдин)
Это очередная словесная попытка заставить девятерых беременных тёток разрешиться от бремени за месяц.

Первый раз такое слышу. Спасибо. Очень понравилось.

Можно еще проложить метро от Купчино в частично надземном варианте в полосе отвода ЖД.
У меня вот такая идея по поводу мундиальского метро:
Имеет ли смысл проложить 4 линию в надземном варианте по мостам совмещенным с ЗСД? В районе намыва\морского вокзала она выходит на поверхность параллельно ЗСД и оттуда- вместе с ЗСД идет в Лахту. В районе стадиона- надземная станция.

Во-во. Бурные фантазии на тему "если бы губернатором был я". Только, господа, забываете, что выбить деньги на метро и под мундиаль - куда легче, чем на какой-то там безвестный администрации президента скоростной трамвай! Ну, а то, что нам дети спасибо скажут? То что через двадцать лет не придется решать проблему, как увеличить пропускную способность этого трамвая? И как наконец развязать 70-летний узел у Балтийской (куда, не дай бог проведут аэроэкспресс), это вам в голову не приходило? Ничего лучше метро в современном мегаполисе никто не придумал. Огромный плюс нашей ситуации - расстояния небольшие, метро более чем реально. И не стоит экономить на собственном комфорте, собственном кошельке (я про стоимость аэроэкспрессов), и собственных детях (я про будущее города). А если кто-то думает, что все поезда будут ходить до Пулково (и ни один на Ветеранов не развернется), и что влезть в эти поезда, забитые под завязку всяким туристом, уже на Ветеранов будет невозможно, то глубоко, боюсь, ошибается. Уж наша подземка более, чем любит экономить на пассажирах. Будут раз в 15 минут в аэропорт уходить, как нынче до Гражданки днем фиг уедешь, оправдывая это "лишними затратами". Все уже придумано в этом мире. К сожалению...



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 22.03.13 02:37 пользователем garnuchi.

Оно, конечно, хорошо...Вот только почему у нас для всяких гостей города деньги выбивают, а вот для своих, которые здесь 365 дней в году - не особо стараются...? Самый лучший вариант для нас был бы вообще не проводить ни Олимпиады, ни ЧМ по футболу. Но увы, уже ничего не изменить...

Цитата (Николай Бондаренко)

http://maps.yandex.ru/-/CVVA5JnT - вы хотите платить 350-500 рублей за крюк в 17 км до неудобной станции метро? Вы не думаете, что из-за этого тупого АЭ окончательно поставят раком перевозки электричками с Балтов Лужского направления, которое и так не блещет? И который стоит невероятное число мегарублей?! И что никому кроме горстки туристов и командировочных такой АЭ нафиг не сдался? Я понимаю АЭ в Домодедово, где почти 80 км от центра Москвы. Но не в случае Пулково, не от Балтов точно.

Цитата (Владимир_В_Е)
Интересно, хоть один чинуша был в час пик на Ветеранов?

Всё легко решается.

Линия 1 продлевается по маршруту Проспект Ветеранов - ж/д ст. Ульянка - далее в наземном исполнении Садоводства (возможно) - Пулково - Пулковское шоссе

Линия 2 продлевается по маршруту Купчино - Шушары - далее в наземном исполнении Варшавская (на пересечении с линией ж/д и строительством ж/д станции) - Пулковское шоссе

Линия 1 разгружается строительством ККЛ Юго-Западная - Обводный канал с добавлением станций Брестская (угол Брестского б-ра с Маршала Захарова - собираем пассажиров с ЮЗ) и Партизанская (угол Партизана Германа с Ветеранов - собираем пассажиров Лигово - Сосновой Поляны). В дальнейшем эта линия легко продлевается к Пионерстроя и до Володарского в мелком-наземном заложении.

Линия 2 разгружается строительством линии 5 в принятом варианте.

Из плюсов такого развития:
1. Проектируемые линии будут, преимущественно, мелкого заложения и наземные.
2. От ст. Пулковское шоссе (двух линий!) возможно строительство скоростного транспорта в планируемый Южный и Пушкин.
3. Решение транспортных проблем Красносельского района и Шушар.
4. Заметное сокращение времени в пути от станций Балтийского и Варшавского хода до ближайшего метро, особенно со строительством метро до Володарской
5. Возможность взрывного развития м/р Володарский, значительное улучшение транспортного обслуживания как его, так и Стрельны и окрестностей (с созданием а/д вдоль железной дороги), и Новоселья с уже планируемым рядом микрорайоном



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 22.03.13 11:46 пользователем SoloWand.

Имхо пока самое разумное решение - выделенная полоса на Пулковском шоссе и по ней можно запустить автобусы хоть с интервалом в минуту, если надо. Дешево, сердито и вполне достаточно.
Кроме того, для распределения пиковых потоков можно использовать КАД, направить маршруты можно через кад к Ветеранов, Купчино и Южной.