В 3-й парк пришло расписание для 1,7,10,11 для работы по временной схеме. 1,10,11 будут следовать через Благовещенский мост, 7-ка от Таллинской до Адмиралтейского. Ориентировочная дата ввода расписания 24.12.2012.

Известно ли точно как далее поедут 1,10,11 и, самое интересное, где будут остановки у пл.Труда и как поедут обратно с моста - по новой линии или по южной стороне Конногвардейского?

От Невского через пл.Труда, Благовещенский мост, Университетскую набережную, Кадетскую линию на свой постоянный маршрут.

Очень содержательный ответ, лучше бы вообще молчал: Невский с площадью Труда не пересекается, если что, в этом самая соль как раз -по какой стороне бульвара будет движение

На проезде Декабристов повесили пошерстную стрелку у южного проезда Конногвардейского бульвара и провода от южного до северного проезда.
Согласно схеме движения, поворот с площади Труда налево разрешен только в южный проезд К. бульвара.

Кстати могли бы и оставить эту линию,правда столбы на набережной надо покрасивее поставить.Но вообще говорят что линия временная.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.12.12 21:11 пользователем ленинградец.

Линия временная, но, если она будет хорошо работать (поедут люди, троллейбусы будут ходить нормально), то можно будет попробовать подействовать на власти наши. Но будет ли она эффективна?

Да пусть себе висит как резервная, Дворцовый проезд часто ведь перекрывают, и на Ваську (внезапно!) не уедешь. Насчет эффективности сложнее. Много ли кому нужно именно на пл Труда? В далекие махровые года такой маршрут долго не проработал. С другой стороны, тогда был трамвай, а сейчас с Петроградки на пл Труда почти не уехать.
А если снимут, то пусть тогда увезут на Рижский/Старо-Петергофский ( или Обводный: на гипотетическом маршруте Васи Алексеева- Балтийская всё же быстрее, чем на трамвае до Техноложки) или на Российский.

Цитата (Иван Волков)
будет ли она эффективна?

Я имею в виду, что будет ли в ней смысл. Не будет ли она постоянно простаивать, например.
Я не знаю, сколько стоит строительство и содержание троллейбусной линии. А эффективность кроется в соотношении затраты - польза. И если линия ценой в (условно) несколько миллионов в год будет работать 2-3 праздничных дня в году, то стоит ли овчинка выделки?

Строительство всяко стоило бабок. Разборка тоже будет стоить бабок. Откуда вопрос стоит скорректировать: оправдано ли вложение этих средств на временную линию? Т.е. не является ли более выгодным ее оставить, пустив новый маршрут(ы)?

Например, если вывести линию по 8-линии на Большой, вполне напрашивается 11й (дубль 7-го автобуса от пл.Восстания) направить через Труда. Или придумать новый маршрут (впрочем, получится все равно нечто вроде 10/11), других то линий кроме Невского-Большого и нету.

В любом случае одного 6-го автобуса через мост Шмидта мало. Иногда его приходится ждать весьма долго.

Так ведь это разные потоки. Шестерка едет дальше, а тролль всяко только до Труда. На Невский-то всё же ближе через Дворцовый. Так что всё упирается в наличие/величину потока Васька-Конногвардейский, поток Невский-Труда итак покрыт с лихвой.

М.б проводить линию по 8 линии и нет смысла. Скорее уж сделать тролль от Труда до м. Петроградская, как в свое время ходила 6 (троллейбус). И 11 оставить через Труда. Тогда от этой линии действительно будет смысл. Во первых связь между Петроградкой и центром через Благовещенский. К примеру с Театральной на Петроградку вообше напрямую не уехать. А до Труда в принципе рукой подать. Так что ездить будут. Кстати будет я думаю приличный студенческий поток с той же Театральной (Консерватория, СпбГУАП и т.д.). А для нового маршрута в принципе 6 номеров есть свободных:12,19,30,32,44,49. Между прочим пока не грохнули трамвай, всегда была прямая связь между Петроградской стороной и районом Труд-Театралка

Единственое,что 11 в обоих случаях будет полным полным дублем. Если оставлять его через Труда, то он полностью скопирует 5 и еще 10 в добавок. Правда в этом случае его можно было запустить через Малый. Кстати с МВО в центр вообще напрямую ничего не идет. Короче самый нормальный вариант - это маршрут пл.Труда - м. Петроградская и 11 через Труда и Малый В.О. на Корабли

Фантастика, конечно, но может лучше пл. Труда - Новосибирская ул? Или ещё фантастичнее - пл. Труда - ул Шаврова через новый путепровод. Но это оффтоп.

Если 11 сделать как предлагается - на нем никто не поедет просто, кому надо ехать на Невский крюками? По 8-й линии никто не потянет провода - слишком напряженное движение, никто не согласует это дело, в итоге крюки у такого 11 будут адские. На Малый вроде прямых проводов нет с 1-й линии, так что не получится сделать туда. Да и про какие-то путепроводы жесть - а чего сразу не взять выше, маршрут Купчино-Парнас, например? Если и делать что полезное - то действительно на Петроградку, может и дальше, но тогда нужно будет множество нарядов, ведь Каменноостровский - сплошная пробка в любое время дня и частично ночи. Вопрос, что делать с другим концом, ведь вариантов не так много: Смольный - кольцо перегружено уже сейчас, Новгородская - узко даже для 10, и там нет диспетчерских, как я понимаю, значит точно придется тянуть дальше Петроградской, тогда Таллинская - но это приведет к тому, что маршрут будет ходить так же нестабильно, как 7 (тб), ибо тоже пробки.

Троллейбус можно было бы на Казанский завернуть.Затем по Гороховой с оборотом на М.Морскую,Труда,Благовещенский мост,1 линия, Пушкарская, до Ординарной и обратно. В принципе реально. Только вот не припомню, есть ли правый поворот на Гороховую от Казанской и правый поворот с Невского на М.Морскую. Если да,то очень неплохой маршрут может получится

Оборот возможен Малая Морская ул.-Невский пр.-Казанская ул.-Казанская пл.-наб. канала Грибоедова-пер. Сергея Тюленина-Казанская ул.-Гороховая ул., но для этого надо вешать правый поворот на Гороховую, и или вешать левый поворот с Гороховой на Малую Морскую или ехать по следующей трассе: Гороховая ул.-Адмиралтейский пр.-Невский пр.-Малая Морская ул.

Хотя если честно то связь Казанский - Труда - Благовещенский - В.О. которая осуществляется 100 автобусом особой популярностью не пользуется. Есть ли смысл в такой трассе? Если мне не изменяет память то при создании выделенной полосы на Невском предполагалось Продлить до Петроградской к-169...Только вот почему он не работает по ней а едет до Сенной пл.?

Какое то время Питеравто пыталось работать на маршруте к-222 м. Черная речка-Балтийский в-л по трассе Каменноостровский пр.-Большой пр. П.С.-Тучков мост-1-я линия-Благовещенский мост-пл. Труда-Театральная пл.-пр. Римского-Корсакова-Сенная пл.-м. Технологический институт-Балтийский вокзал. И где сейчас этот маршрут?

Вопрос непростой. Но, в отличие от курица-яйцо, решимый.
Имею основания полагать, что маршрут формирует пассажиропоток, а не наоборот.

Сделайте удобный частоходный маршрут, и пасспоток вскоре появится, особенно ежели в центре. 100й не показатель. Такую трассу и в бреду не придумаешь. Потому ныне ездит вообще пустой по центру (по Ваське не знаю). Но когда он ходил мимо метро по Невскому и Садовой (в объезд) - пасспоток на нем стал быстро расти. Вернули обратно - пассажиры исчезли.
ИМХО, тут все ясно - яркий пример.

0