«Фонтанке» стало известно об удивительном примере продажи государственного имущества: в конце 2010 года ГУП «Пассажиравтотранс» отдал 150 микроавтобусов Mercedes Sprinter 2004 года выпуска и c пробегом в 500 - 600 тыс. км по средней цене... 32 тысячи рублей за штуку. Так оценили подвижной состав эксперты - поясняют на предприятии.

Читать дальше

Мне вот интересно - сколько еще проживет ПАТ под таким руководством?

.

0

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
в конце 2010 года ГУП «Пассажиравтотранс» отдал 150 микроавтобусов Mercedes Sprinter 2004 года выпуска и c пробегом в 500 - 600 тыс. км по средней цене... 32 тысячи рублей за штуку.

А сколько должен стоить ушатанный Спринтер с пробегом больше, чем пол миллиона км? Миллион что ли?

Цитата (Серега)
А сколько должен стоить ушатанный Спринтер с пробегом больше, чем пол миллиона км? Миллион что ли?

Гиперссылочку из корневого сообщения прочесть не судьба?

Цитата (Серега)
А сколько должен стоить ушатанный Спринтер с пробегом больше, чем пол миллиона км? Миллион что ли?

Вы, Серега, наверное не в курсе, что пробег в полляма килОметров - по сути, почти детский для автобусов, пусть и микро. Скажем, последние Икары списывали с пробегом, превышающим лимон километров, и списывали их не из-за состояния, а, как вы помните, по указу кого-то, сразу все последние (кроме 2 штук в АП-7), примерно так же, как и ЛиАЗы-677М в 2005 году (чтоб этой дуре икалось там в Москоу).
А, к примеру, Икарусы-256 Тихвинского ПАТП, служившие верой и правдой больше 20 лет и по 2 ляма накатывали, и списывают их уже потому что вся ферма сгнила и варить уже не к чему. Так что не сравнивайте пробег всяких там кредитных (или не кредитных) Логанов в 100 ткм, от которого весь планктон приходит в ужас и качает головой с пробегом рабочих лошадок категории D. Более того, скажу, что Волгарез-3110 одной ведомственной конторы в Саратове привел меня в дикий восторг от весьма хорошего состояния при пробеге в 350 ткм. Даже тот Волгарь куда больше цены смартфона стоит.

0

У богатых в сравнении с нами, американцев в США меньше 12 лет муниципальные автобусы не ходят. Если меньше, то это трактуется как растрата бюджетных средств и (или) ненадлежащее техническое обслуживание. А уж если делают капитальный ремонт (это в большинстве городов), то автобус ходит в общей сложности не менее 17-18 лет. Это для справки. Или у нас теперь автобусы никудышные, или... см. выше.

А у наших сефферных соседей если судить по постам Неунывающего Бродяги, большинство автобусов доживает до двадцатилетнего рубежа.

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.04.12 20:54 пользователем Михаил К.

0

0

0

Цитата (Tolya)
Re: Ну так я и спрашиваю, с какого потолка государство взяло этот срок.

0

ОБВ - срок полезного использования от 7 до 10 лет, введены (выделены отдельно) Постановлением Правительства №697 от 18.11.2006
БВ - срок полезного использования от 5 до 7 лет, введены Постановлением Правительства №1 от 01.01.2002 "О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы"

0

.

Это как это? За Выборгом субтропики начинаются?

0

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
Но требования от этого менее идиотическими не становятся. Впрочем, позволяя заводам держать качество на низком уровне - через 7 лет все равно новое купят!