Тема с индексом 1 переполнилась, превысив тысячу сообщений, поэтому открываю новую тему с индексом 2.
Первое сообщение в прошлой теме-http://forum.tr.ru/read.php?9,760614,page=1
Последнее сообщение в прошлой теме-http://forum.tr.ru/read.php?9,760614,page=54
Я тоже считаю, что 16 троллейбус нужно оставить по нынешней временной трассе.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.09.11 22:43 пользователем Михаил К.

Я нахожу весьма полезным автобусный маршрут с Московского пр. (от Московских ворот, например) по Дунайскому пр. к ст.м. "Пролетарская", а то и в Рыбацкое (типа 50+53+51).
Кроме того, ясно, что нужно создать семть маршрутов из Купчино через Дунайский пр. в Московский район., а также троллейбусные маршруты: от Купчино по 39 до Славы, потом по Типанова, Московскому до Мос. ворот (а то и подальше); Либо по 26 туда же.

Такой вариант тролл 39 оказался интересным, но странным. Сколько ни ездил по Славе на нем (кроме утреннего ЧП) всегда с Будапештской на Славы - почти пустой, но зато в любое время почти (от дневного межпика до вечера) в обратном направлении не то что давка, но плотно. Сию загадочную одностороннесть объяснить не могу.
А вообще новый м-т Купчино-Будапештская-Славы-Типанова-Московский - Моск.Ворота был бы весьма полезен и, думаю, востребован, т.к. между Будапештской и Типанова прямого НОТ давно нету, а направление довольно популярное. Сейчас на углу Космонавтов/Типанова 39-го конкретно ждут многие именно на Будапештскую и по оной (а не только до). Если б маршрут между Московской и Купчино, был бы вполне популярным. Об этом я уже писал где то выше.

такой вариант 39го будет популярным у меня с 24 по 30 число. главное - чтобы он приходил после 20 часов, а то из СКК не уехать будет))

вообще маршрутов можно придумать много, только откуда взять ПС, да и с недавнего времени - территорию для этого ПС? всё-таки не думаю, что в нынешнем ТП-1 большие резервы площади.

Запустили, наконец-то, 40-ку по "родному" маршруту, пути - приличные, все "в шоколаде". Но! Как возили воздух по Карповке так и возят. И будут возить, если не предпринять действий по оживлению этой линии. Платежеспособный пассажир не будет ждать трамвай на линии с единственным редко и непредсказуемо ходящим маршрутом.

А что можно было бы сделать, чтобы линия заработала? Мне кажется, что только одно: запустить по этой линии еще один маршрут. Например такой (условный номер 17): пл.Ленина, Сампсониевский мост, Чапаева-Котовского, Карповка, ул.Савушкина до пл.Старая деревня с возможным продлением до Лахты. Пассажиропоток у такого маршрута должен быть: на ул.Савушкина возьмет на себя часть пассажиропотока 48 маршрута, от пл.Ленина до ул.Куйбышева - часть пассажиропотока 6-ки (а, заодно, улучшит стабильность интервалов на этих участках также, как, в свое время 40-ка улучшила стабильность интервалов 6-ки на участке от ул.Куйбышева до Леоновки). Кроме того, такой маршрут восстановит утраченные связи ул.Савушкина с северо-восточной частью Петроградской стороны и северо-восточной части Петроградской стороны с пл.Ленина (наличие коммерции в виде к-30 и к-183 на участке от пл.Ленина до м.Петроградская доказывает востребованность такой связи).
Такой маршрут будет нужен еще и в свете грядущего закрытия на ремонт м.Петроградская. А еще, будет положено начало восстановлению трамвайной маршрутной сети в центре города (я имею ввиду возможность для пассажира на любой остановке выбирать куда ему удобнее ехать).
Единственное чего в данный момент нельзя делать - это пускать такой маршрут через Гренадерский мост. Пассажиропоток через Гренадерский мост убит полностью и надолго, здесь нужны будут особые усилия чтобы его возобновить.
Как всегда, в подобных случаях, возникает вопрос где взять подвижной состав. Но, похоже, что в Ланском парке есть резерв. Иначе не стали бы они списывать 5087 и старые машки по году выпуска, а не по состоянию.

Я предлагаю форумянам обсудить идею 17-го маршрута, может что-нибудь выйдет. :)

А я против такого варианта маршрута, хотя идея здравая. Потому, что на площади Ленина он встанет в пробку хроническую, и простоит там весь день.
Логичнее: К. ст. "Лахтинский Разлив" - ул. Савушкина - ст.м. "Чёрная речка" - ул. Академика Крылова - Ушаковский мост - Каменноостровский пр. - Каменноостровский мост - Песочная наб. - Вяземскимй пер. - Иоанновский пер. - наб. р. Карповки - Петропавловская ул. - улш. Льва Толстого - Большая Монетная ул. - ул. Чапаева - Гренадерский мост - Гренадерская ул. - Большой Сампсониевский пр. - ул. Смолячкова - Лесной пр. (обратно: Лесной пр. - Грендерская ул.) - ст. м. "Выборгская".
Таким образом, усилим маршрут 48, связав жилмассив с торговым центром (Суперсива и пр.) и ЦПКиО, а также с рекреационной зоной на Каменном острове, Ботаническим садом и Иоанновским монастырём. С другой стороны, маршрут поможет распределить пассажиропотоки с закрываемой на ремонт станции "Петроградская" на "Чёрную речку" и "Выборгскую". В то же время, маршрут обойдётся без пробок у Финляндского вокзала.
Интервал нужен минут в 15, не реже.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.11.11 20:01 пользователем Иван Волков.

Цитата (Иван Волков)
В то же время, маршрут обойдётся без пробок у Финляндского вокзала.

К тому же при таком варианте освобождается подвижной состав с 19, который закрывается.

Причём здесь 19? А для диспетчеризации придётся отправить на к/с Приморский пр.

Поддерживаю. Можно даже не от Разлива, а от Старой Деревни(тогда получим связь ещё и с 5-ой линией метрополитена).

Прочитал первые отклики на мою идею - хочу прокомментировать.
Во-первых, я считаю, что 19 маршрут ни сейчас, ни в обозримом будущем трогать нельзя! В противном случае мы рискуем при любом затыке на Черной речке вообще лишить трамвая жителей Лахты. Поэтому Тм17 - до Старой деревни или до Приморского проспекта, а перспектива продления туманна, точнее она может возникнуть тогда, когда будет обеспечена стабильность остальной части маршрута.
Во-вторых, я согласен, что Финбан - место пробочное (по крайней мере было таким). В последний месяц что-то изменилось (я не знаю что) - 6-ка ездит с нормальными интервалами. Повторюсь, пассажиропоток через Гренадерский мост убит полностью, и чтобы его реанимировать нужно запускать что-то типа бывших 2-ки 17-го и 53-го одновременно, что на данный момент невозможно. Поэтому единственный 17-й (к тому же сам по себе тоже не особо стабильный) такой пассажиропоток не создаст. А в варианте через Сампсониевский мост будет "раскатывать" 6-ку. К тому же, оттянет часть маршруточного пасспотока с Финбана к Петроградской. В любом случае, я здесь "не копенгаген", тут нужны серьезные расчеты специалистов.

Цитата (Mmiha)
Во-первых, я считаю, что 19 маршрут ни сейчас, ни в обозримом будущем трогать нельзя! В противном случае мы рискуем при любом затыке на Черной речке вообще лишить трамвая жителей Лахты.

Можно сделать гораздо проще - пустить 48-й не налево, а направо либо до Финляндского, либо до Выборгской, как он и ходил при ремонте. Не надо будет выдумывать новый маршрут, и 19-й останется. Единственный вопрос - хватит ли на Торжковской двух маршрутов.

Конечно надо продлить КВЛ до Аэропорта можно даже в наземном виде,а МПЛ продлить до Пушкина.

Остаётся только вопрос, а нафиг тогда пригородная железная дорога на Пушкин? Зачем вообще в Пушкине метрополитен, когда он уже связан с городом рельсовым транспортом, аж двумя линиями, с учётом Александровской. Нет, мы будем всех умнее, и вместо того, чтобы развивать уже существующие пути, будем строить ещё один! Неужто деньги больше девать некуда?

Цитата (Проходящий мимо)
Можно сделать гораздо проще - пустить 48-й не налево, а направо либо до Финляндского, либо до Выборгской, как он и ходил при ремонте. Не надо будет выдумывать новый маршрут, и 19-й останется. Единственный вопрос - хватит ли на Торжковской двух маршрутов.

Предложение выглядит разумным, но! при этом утрачивается связь ул.Савушкина с Кушелевкой. Я, к сожалению, не знаю ситуацию на Торжковской (бываю там два раза в год, и то по выходным). Хотелось бы узнать мнение тех, кто бывает там регулярно, особенно интересно мнение уважаемого Риверсора и других водителей-форумян 5-го парка.

P.S. Предлагая идею Тм17 я исходил из предпосылки, что создавать новое нужно не разрушая старое. Поэтому к идее банального перенаправления из одного места в другое отношусь с большой долей скепсиса.

Цитата (Mmiha)
при этом утрачивается связь ул.Савушкина с Кушелевкой.

А вы полагаете, что эта связь очень важна? Сколько там ни был - вижу, как к Кушелевке идут пустые вагоны. Важна связь Савушкина - Торжковская - Б. Сампсониевский, так она и останется на 21-м.
Лично я совсем не против - чем больше трамвайных маршрутов, тем лучше. Но надо объективно (даже в этой ветке) смотреть на вещи. Новые составы, водители, кондукторы - все это возможно при очень серьезном обосновании, многочисленных обращениях, жалобах и т.д. А изменить существующий маршрут с минимальными потерями шансов гораздо больше.

А что там писали об отмене 19-го трамвая? Временно, полагаю?

Считаю необходимость данной связи очевидной и не требующей обоснований.

На "Старой Деревне" находится мощный транспортный узел: станция метро, ж/д станция, конечная 19 трамвайного маршрута (это важно), а также автобусных маршрутов в Курортный район, Сестрорецк и Кронштадт. Поэтому необходимо связать этот район не только с Черной Речкой и Комендантским Аэродромом, но и с более дальними районами.

Связь с Выборгским районом худо-бедно обеспечивает 21 трамвай, связь с северной частью Калининского - 40 троллейбус и 93 автобус, с Петроградским районом - метро. А вот связь с районом Политехнической там отсутствует.

Между тем, соседние Комендантский Аэродром и Озеро Долгое имеют целых две такие связи в виде трамвая 55 и троллейбуса 50. И даже в новостройки СПЧ ходит К-94. И все это притом, что Политехническая находится, в общем, недалеко от Старой Деревни.

Данную связь я предлагаю реализовать с помощью автобусного маршрута 94, продлив его трассу по Ланскому шоссе и Школьной улице до Липовой аллеи, с обустройством конечной на станции метро "Старая Деревня".

Потери в данном случае будут минимальны: сегодня "Политехническую" с "Черной Речкой" связывают тм.40, тб.34 и авт.94. При этом последний на всем протяжении полностью дублируется троллейбусом. К тому же, сегодняшний режим работы авт.94 не выдерживает никакой критики, и только отталкивает пассажиров от маршрута. При этом электротранспорт ходит достаточно сносно. Не потеряется и прямая связь пр. Науки с "Черной Речкой", при условии сооружения остановки на угла Школьной ул. и наб. Черной Речки. Более того, она будет даже удобнее существующей на сегодняшний день, поскольку исключает простой автобуса в пробках на Новосибирской улице, недовоз до метро при следовании к "Черной Речке", а также подразумевает посадку и высадку пассажиров ближе к станции метро. Теряется только связь с Белоостровской ул., но из-за низкого пассажиропотока до нее эту потерю можно считать малозначимой. В конце концов, те, кому это действительно надо, могут и пересесть - а таких людей исчезающе мало, особенно учитывая текущий режим работы маршрута.

По этим же причинам, более удобный транспорт получат и жители Ланского шоссе, вынужденные утром толкаться в забитых тб.6 и авт.98. Наконец-то нормальный транспорт до ближайших станций метро и далее получат жители Школьной ул., на которой, к слову, располагается детская поликлиника, обслуживающая очень большой район (фактически от Старой Деревни до пр. Энгельса). То есть, маршрут выходит еще и социально значимым. Удобную связь со "Старой Деревней" получат и жители района Тореза-Институтский, сегодня ее не имеющие.

Несомненную выгоду получат студенты и преподаватели Политеха, живущие в Курортном и Кронштадтском районах, а также в районе станции "Яхтенная" (вспоминаем про 19 трамвай) и вынужденные сегодня тратить много времени на путь от "Старой Деревни" до "Политехнической", как правило, на метро, дополнительно его нагружая.

Разумеется, данные изменения имеют смысл только при условии обеспечения нормальной работы автобусного маршрута, для чего, видимо, потребуется как минимум изгнать с него "Третий Парк". Пробочных мест на маршруте не так много: это переезд у "Старой Деревни" и перекресток Ланского ш. с пр. Энгельса. Эти места, в общем, достаточно проезжаемы. Но самое главное, что таким образом организовывается ныне фактически отсутствующая, но довольно востребованная транспортную связь.

Как вам предложение? Стоит ли обращаться с ним в соответствующие органы?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.12.11 22:29 пользователем D.I.G.G.E.R..

Поскольку флудильня здесь, то лучше здесь.
Идея на отдалённую перспективу (конец 2010-х), правда, что-то подобное я уже где-то читал.
Как известно, в 2017 (?) должны пустить первую очередь первого пускового участка ККЛ. ЕМНИП, во вторую очередь входит строительство метродепо "Красносельское". Учитывая, что, похоже, после ОК-2 линию будут строить сначала на север, к пл.Восстания, а дальше видно будет, а также активную застройку Юго-Запада - почему бы не рассмотреть вариант с временной наземной станцией на/около территории депо (продолжение ул. Маршала Казакова)? Думаю, такая реинкарнация Дачного на некоторое время была бы весьма и весьма востребована. Пока время есть, есть ещё возможность спроектировать такой вариант.

Спортивную (выход на В.О.) начнут потихоньку строить уже в этом году, когда закончат проходку наклона Спасской - щит пойдет туда, так что к концу года котлован уже должен быть готов. Открыть этот выход вполне можно в декабре 2013 или в крайнем случае в начале 2014.

Я 100 больше не пользуюсь. У меня нет клетчатого флага. А как его ещё остановить не знаю. Все остановки от Казанского до Большого в принципе игнорируются. Такое ощущение, что водители назло, когда видят людей на остановке, вжимают педаль в пол. Так и едет пустым. Кстати вопрос: можно ли развернуть автобус на Думской улице как раньше К-169 разворачивались? Продлить бы 100 до Гостиного двора, а потом назад по Невскому - М. Морской.

Не буду бухтеть попусту. Скажу лишь 2 фразы в ответ.
1. Около 8 лет назад взяли пробы воздуха на Невском (наши спецы, с кафедры университета где работаю). Короче, превышения ПДК в сотни раз по сотне показателей были...
2. 100й маршрут странный. Однако, будучи едучи сегодня около 16 часов по московскому времени с Кубовича, я попой сел на предпоследнее оставшееся сиденье. Спросить у водителя было невозможно, т.к. и СЭКОП, и водитель через переднюю дверь народ выпущал...
Ну чего проще - обернуть маршрут округ Адмиралтейской... Зачем попусту воздух возить совсем уж непонятно каким путем по центру? С момента пуска от Казанского ну однозначно воздух возили...

Спрошу мнений коллег. У меня 2 предложения - конкретных.
1. Изменить маршрут 100 так, чтоб был полезнее (см. выше).
2. Отменить тролл. маршрут 47 (опять же, см. выше или в соседней теме) - я эти троллы вижу пустыми постоянно, или же столь же пустыми, отстаивающимися на к/ст. Купчино по 10-15 минут. Это дико бесит, ожидая 39-х, которые как раз возят не воздух.

Если коллеги по форуму не возражают по сути, я готов написать куда следует эти предложения.

Принципиально: Надо не 47 отменять, а 56 автобус убирать нафиг с Малой Балканской, направив его на одну из автостанций Невского района ("Проспект Александровской Фермы", "Троицкое Поле" или "Улицу Грибакиных"). Лучше - от Ивановской или по трассе 11, или по Бабушкина - Чернова - Обуховской Обороны на "Троицкое Поле", или по Бабушкина на "проспект Александровской Фермы". Конечно, идеально - на Елизаровскую, но там диспетчерской нет.
Кстати, где она там раньше располагалась, забыл уже...

В районе Елизаровской диспетчерской никогда не было.
На углу Б.Смоленского/Обуховской в 80-х был телефон для водителей, они там отзванивались.

Категорически не согласен с Вами насчет 56-го. Вы что? Это один из лучших маршрутов (даже несмотря на петлю) в плане как трассы, так и интервалов и прочего...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 28.03.12 23:13 пользователем Алексей Евгенич.

Насчёт 56: да, маршрут хороший. Исключая петлю, т.е. выброшенные на ветер деньги налогоплательщиков.
В том, что 47 троллейбус следует оставить, а 56 автобус сократить противоречия нет: сохранение троллейбусной линии и 47 маршрута позволяет стабилизировать троллейбусное движение у ст.м. Купчино и на ул. Ярослава Гашека (учитывая то, что 39 может стоять в пробках у пр. Славы).
Кстати, было бы здорово протянуть КС через Дунайский путепровод и продлить маршруты 24 и 45 по Будапештской ул. до М. Балканской или до ст.м. "Купчино".

Вот такая мысль пришла по сабжу.
Раз 87-й пока не продлить по Жукова к Солдата Корзуна, а новых маршрутов запускать никто не собирается - может, ему трассу тогда изменить, развернув от Ленинского пр. не на север к Корабельной (куда всё равно пасспоток маршруточный в лучшем случае, до Автово от м. Ленинский пр. и 73-й есть), а снова на юг - по Зины Портновой, Ветеранов, Солдата Корзуна. Есть, конечно, проблема, где оборачивать, но судя по Гуглокартам, там, если в районе д. 10 немножко проезды привести в порядок, то можно. На худой конец, петля по Ветеранов-Жукова (или Ветеранов-Бурцева-Жукова)-Солдата Корзуна-Ветеранов. Трасса выйдет перезагогуленная, но всё ж лучше, чем ходить пустым, всё ж ещё помошник в перевозках Дачное-Ульянка плюс новая связь социальным НОТ. По большому счёту, можно даже не увеличивать число машин - если точно будет ходить по расписанию (а пробки только на Ленинском), этого будет достаточно, разве что перевести в регулярный режим на выходных.
На Корабельную, если есть необходимость, можно отправить 2а.

0

18 лучше не трогать, а наоборот усилить. От Стойкости до Автово это единственный из известных мне средств передвижения. Почаще пустить и вуа ля, пассажир на него пойдет.
Лучше 160 немного изменить, пустить его по трассе: Захарова -> Петергофское -> Корзуна -> пр.Ветеранов -> ул.Зины Портной -> и далее по маршруту до Кировского завода.Появится связь, метро Ветеранов с улицей Солдата Корзуна и Юго-Западом. И не будет адских гонок с №83 за право выхода на маршрут. А на №83, при необходимости увеличить число автобусов. Идея жутковата, но на жизнь реальна.

Вот такой вопрос - было бы резонно что-нибудь пустить по нему хотя бы на участке Казакова-Ленинский? Тут даже новых маршрутов выдумывать не надо, по Стачек ходит достаточно автобусов, да и трамвай под боком - один-два маршрута без особого ущерба можно было бы перекинуть (выезд через Стачек-Казакова). Например, 160-й - они с 83-м всё равно вместе от кольца на Кировском заводе до ул. Доблести. Если до Жукова (правда, как там с поворотом) - то, скажем 108-й (там дома неблизко, но есть Максидом).
Есть, конечно, вопрос выездов (Казакова и Кронштадтская пл.), да и у Континента в сторону Ленинского с местом для остановка, но думаю, это вопросы решаемы. По крайней мере, в одну сторону (от Автово - в другую вопрос разворота по Кронштадтской), может, стоило бы так пустить?

Неплохо было бы пустить 200 и 210 по боковому проезду Петергофского - появились бы остановки. Надо ставить светофоры на пересечении этого проезда с Маршала Жукова и Доблести - но они будут близко от уже существующих. Не знаю, можно ли так

Ага, ну просто гениально! Мало нам 211-го, который превратили из нормального пригородного м-та в дублёр 32-го вместе с 48-ым трамваем.
Не для того их вводили, уже сто раз обсуждалось. Да и к тому же кому надо выходить на остановках в р-не Петергофского шоссе, для них есть 36-ой трамвай + 359-й автобус.

Цитата (SoloWand)
Неплохо было бы пустить 200 и 210 по боковому проезду Петергофского - появились бы остановки. Надо ставить светофоры на пересечении этого проезда с Маршала Жукова и Доблести - но они будут близко от уже существующих. Не знаю, можно ли так

9 троллейбус - весьма редкоходящий маршрут. И, естественно,значительная часть пассажиров на него попадает случайно. Увеличивать частоту его движения при нынешнем пасс-потоке - невыгодно. Полупустой он идёт и по Малому пр. В.О., и по ул Кораблестроителей. Нужно сделать его более привлекательным для пассажиров. Предлагается следующее. С Малого пр. Тб. № 9 пойдёт прямо но Наличной ул. мимо ст.м. "Приморская" до к/ст. "Ул. Кораблестроителей" (9й маршрут становится прямой подвозкой к метро). Назначается дополнительный кольцевой маршрут: Ул. Кораблестроителей - Наличная ул. - ул. Нахимова. -Ул Кораблестроителей. Три-четыре троллейбуса (два по внешнему кругу, один или два - по внутреннему) обеспечат приемлемые интервалы.
В теме про временную троллейбусную линию через Благовещенский мост была высказана идея переноса 11-го маршрута троллейбуса на Малый проспект. Соображения понятны. Но (при нормальной работе Дворцового моста) и Авт. № 7, и Тб № 10 и 11 попадают в одни и те же пробки на Дворцовом мосту, Университетской набережной - Первой Линии. Более свободная набережная Адмирала Макарова не задействована для движения маршрутного транспорта. По ней-то и можно было бы проложить автобусный (на первый случай) маршрут, условно 7А, в направлении Малого проспекта и далее - на к/ст. "Ул. Кораблестроителей". Вот только в час пик перегружен и сам Малый пр., и 8-9 Линии - Уральская ул., и (в меньшей степени) 16-17 Линии, но до них нужно ещё доехать.

В ходе очередной переписки (при участии депутата ЗакСа Л.А. Косткиной) КпТ отписался, что - при наличии финансирования, разумеется - они готовы рассмотреть вопрос о пуске автобусного маршрута Малая Балканская - ст.м. Пр.Ветеранов через Дачный-Предпортовую (до метро маловато, но уже хоть что-то). Выйдет ли этот вопрос из стадии фэнтези - посмотрим.
Заодно предусмотрено строительство площадок для разворота у наб.р. Екатерингофки 21, Канонерский о-в, 11 (Путиловская наб.?), в районе Петегофского шоссе 71а (Реконструкция кольца на ЛЭМЗ или это самый запад Балтийской Жемчужины, не совсем понял?) и в районе перекрёстка Казакова-Героев. Опять-таки посмотрим, будет ли.
Есть и вполне реальная новость, но это уже в теме метро.

С учётом того, что в ближайшем году ожидается ремонт Гореловского путепровода - интересно, КпТ дотумкает, что (полу)экспресс от Московской через Пулково-Малое Карлино в Красное Село (причём, не до станции, а в жилые кварталы) как бы не помешал (да и без этого тоже)? У меня лично закрытия августа 2011 г. с незнающими, как добраться из Горелово в Красное Село, раз дорога перекрыта, людьми ещё в памяти - обходной вариант, думаю, нужен.
Это во-первых. Во-вторых... 147-й автобус. Сейчас ходит два раза в день по будням. Ну и пущай остался бы так с литерой "а" до Заречной, раз надо... а в остальное время нельзя ли его пустить по Красносельскому-Колобановской? Учитывая, что квартал Дудергофской линии-3 ещё не застроен, но заселены уже неплохо, что на областном участке достраивается ОК, а рядом область хочет (за остановкой "Красносельское, 40" - это областная земля, до ж/д, если что) построить ещё торговую зону, что не так мало народу ждёт автобуса на остановке "Красносельское,40" и в сторону Красного Села... Ну и был бы такой регулярный внутрирайонный маршрут (хотя вообще уже и про 81а от Ветеранов до Колобановской пора бы подумать). Достаточно одной машины на всё про всё, и на 147, и 147а в моём варианте.
Проблемы тут две:
- левый поворот с Колобановской на Красносельское. Реально ли?
- Остановка и разворот на Колобановской. Есть остановка для маршрутки и автобус БВ туда въехать сможет, думаю, но вот развернуться? Ну если парковку у неё убрать, может быть...

По автобусам
2 - удлинить/усилить
3 - усилить
6 - удлинить
10 - изменить маршрут/удлинить
15 - изменить маршрут
26 - изменить маршрут/удлинить
34 - удлинить/усилить
46 - усилить
49 - изменить маршрут
50 - удлинить
65 - удлинить
70 - закрыть
71 - закрыть
100 - изменить маршрут
107 - удлинить
114 - усилить
116 - изменить маршрут
136 - закрыть
149 - удлинить
160 - изменить маршрут
181 - изменить маршрут
183 - изменить маршрут
185 - изменить маршрут
186 - усилить
190 - закрыть
326 - переименовать
327 - переименовать

По троллейбусам
1 - усилить
3 - усилить
8 - усилить / восстановить по старой трассе
16 - усилить/удлинить
17 - усилить
18 - усилить
27 - удлинить/усилить
28 - изменить маршрут
29 - удлинить
31 - усилить
34 - усилить
35 - усилить
41 - усилить
46 - изменить маршрут
47 - усилить
48 - усилить
49 - восстановить

По трамваям
1 - усилить
3 - удлинить
6 - усилить
14 - восстановить
16 - усилить?
20 - изменить маршрут
21 - усилить/ изменить маршрут
23 - усилить
24 - усилить
30 - усилить
32 - восстановить/ изменить маршрут
35 - восстановить/ изменить маршрут
39 - восстановить
40 - усилить
61 - изменить маршрут

К-350 = продление А50(по прежней трассе 80-90-х годов)
К-99 = дублируется А99
К-121 = дублируется А121
К-6к = дублируется А6
К-28к = дублируется А28
К-102 = продление А102
К-4 = дублируется А55
К-1= приближенно дублируется А2
К-2 = дублируется А2
К-5 = дублируется А5
К -6 = заменяется новым автобусным маршрутом
К -7(закрытие в перспективе) = дублируется Трам 3,А49,А181
К-9 = объединение с К-278а
К-10 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-11к = дублируется А11
К-13 = дублируется А13
К-15 = дублируется Трол15
К-95 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-175 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-191 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-106 = приближенно дублируется А106
К-21 = дублируется А21
К-31 = приближенно дублируется А31
К-107 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-111 = дублируется А111
К-161 = дублируется А161
К-39 = дублируется А39
К-262 = приближенно дублируется А86
К-173 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-114 = дублируется А114
К-66 = приближенно дублируется А66
К-67 = приближенно дублируется А67
К-68 = дублируется А68
К-64 = приближенно дублируется А30
К-77 = приближенно дублируется А77
К-388 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-139 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-530 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-369 = продление А185 с продлением маршрута по дублирующей трассе
К-258 = продление Трол38,восстановление троллейбусного кольца у Витебского вокзала
К-96 = дублируется А96
К-97 = дублируется А97 (с продление дублирующей трассы )
К-116 = дублируется частично А116
К-123 = дублируется А123
К-35 = дублируется Трол35
К-93 = дублируется А93
К-92 = частично дублируется А92
К-94 = 1)заменяется новым автобусным маршрутом,2)изменение А94
К-119 = дублируется А8
К-132,К-133 = заменяются новым автобусным маршрутом
К-81 = дублируется А81
К-83 = реструктуризация А183
К-44 = дублируется существующими социальными маршрутами
К-41 = дублируется А2,частично А2а
К-43 = приближенно дублируется Трол45
К-212 (закрытие в перспективе)= дублируется Трам3
К-56 = дублируется А56 с продлением трассы
К-172 = дублируется А172
К-88 = дублируется А88 с небольшим отклонением
К-89 = дублируется А89
К-87 = дублируется А87 с продление трассы маршрута
К-130 = дублируется А130
К-365 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-90 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-76 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-79 = дублируется А79 с незначительным отклонением
137+К-167 = заменяются новым автобусным маршрутом
К-243 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-232+К-233 = заменяются новым автобусным маршрутом
К-242 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-245 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-157 = дублируется измененным маршрутом А69
К-213 = дублируется А39э
К-162 = реструктуризация А158
К-218+К-239 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-142 = дублируется А142
К155а, К-155б = заменяются новыми автобусными маршрутами
К-690 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-165 = продление А165 до метро «Пр.Ветеранов»
К-127 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-45 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-188, К-70,К-112* = заменяются новым автобусным маршрутом
К-40 = дублируется А40 с корректировкой трассы
К-177 = дублируется Трол3,Трол8,введением нового трамвайного маршрута
К-194 = дублируется А141
К-250 = дублируется Трам 45 с изменение дублирующей трассы
К-58 = дублируется Трам20,введением нового автобусного маршрута
К-27 = дублируется Трол27 (частично) либо ввод нового автобусного маршрута
К-305 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-321+К-200 = заменяются новым автобусным маршрутом
К-407 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-405 = заменяется новым автобусным маршрутом
К-224к = дублируется А210
К-12 = дублируется А12
К-8 = дублируется А8
К-241 = дублируется А99 с возможной корректировкой трассы
К-197 = дублируется А162 с возможной корректировкой трассы
К-244 = объединяется с К-243(с корректировкой трассы) с последующей заменой на новый автобусный маршрут
К-272 = дублируется А115

Так и понял что домыслы.
Впрочем, тема подразумевает таковые.

Два вопроса по домыслам.
Зачем усиливать 2й? Он и так (если все ок) ездит очень часто.
Каким образом изменить 116?

ЗЫ: повторю - все это фантазии, домыслы и прочая...

Цитата (Serm)
По автобусам
2 - удлинить/усилить

Цитата (Алексей Евгенич)
Зачем усиливать 2й? Он и так (если все ок) ездит очень часто.

Вариант I
C диспетчерской в Сосновой Поляне.
Сосновая поляна -> проспект Народного Ополчения до улицы Партизана Германа далее по маршруту до Театральной площади, затем через площадь Труда -> Конногвардейский бульвар -> Адмиралтейский проспект в сторону Невского, к Казанскому собору(обр. через Гороховую улицу)
Вариант II
Лигово -> проспект Народного Ополчения -> улица Тамбасова -> проспект Ветеранов до Партизана Германа далее по маршруту до Театральной площади, затем по той-же схеме, что и в варианте I до Казанского собора
Аналог к-306

Изменить 2а.
1. Действуйщий 2а - закрыть
2. Восстановить автобусный маршрут 2а последующей трассе:
Кировский завод - Финляндский вокзал

88 - усилить/изменить маршрут
89 - усилить/изменить маршрут

- как вариант стоит рассмотреть их в виде кольцевых.

91 - изменить маршрут
Проспект Александровской Фермы - Московский вокзал
улица Седова - бульвар Красных Зорь - улица Бабушкина - Ивановская улица - проспект Славы - далее по своему маршруту до площадь Восстания.

Цитата (Serm)
116 - изменить маршрут

Цитата (Алексей Евгенич)
Каким образом изменить 116?

Убрать заезд к ст.м. Звездная

Цитата (Serm)
160 - изменить маршрут

Вариант I.
Проспект Маршала Жукова / ж.д.ст. Лигово - Малая Балканская улица
проспект Народного Ополчения - улица Пограничника Гарькавого - боковой проезд Петергофского шоссе - улица Доблести - улица Маршала Захарова - проспект Маршала Жукова - Ленинский проспект - улица Типанова - проспект Славы - Будапештская улица - Малая Балканская улица
Вариант II.
Проспект Маршала Жукова / ж.д.ст. Лигово - Малая Балканская улица
проспект Народного Ополчения - улица Пограничника Гарькавого - улица Адмирала Трибуца - проспект Героев - улица Маршала Захарова - проспект Маршала Жукова - Ленинский проспект - улица Типанова - проспект Славы - Будапештская улица - Малая Балканская улица

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
32 - усилить
80 - закрыть
82 - закрыть

- Согласен.

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
123 - усилить, изменить трассу:
Улица Прокофьева - ул. Композиторов - пр. Луначарского - пр. Энгельса - ул. Сикейроса (обратно - Северный пр.) - ул. Есенина - пр. Тореза - пл. Мужества - пр. Непокорённых - Пискарёвский пр. - пр. Маршала Блюхера - пр. Энергетиков - станция метро "Ладожская"

1. С усилением согласен.
2. С изменением не уверен, надо будет в свободное время прогуляться по вашему сабжу :-)

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
143 - закрыть (дублирует тб21)

- Здесь то-же согласен.

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
326 - изменить трассу:
Станция метро "Обухово" - пр. 9-го Января - Софийская ул. - далее мимо перспективной станции метро "Южная" по своей трассе.

Я его вижу так:
Звёздная улица - улица Ленсовета - Дунайский проспект - далее по своей трассе.

Цитата (D.I.G.G.E.R.)

Цитата (Serm)
По троллейбусам

2 - изменить номер

100 % дубликат - 23, только сокращенный до станции Комендантский проспект.
23а.
Можно добавить ещё 1 наряд и выпуск в час-пик довести до 3 машин на линии.

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
Рассмотреть вопрос о монтаже контактной сети под троллейбусное движение на Коломяжском путепроводе с последующей заменой автобусного маршрута 79 троллейбусным.

Или пуском нового маршрута от улицы Шаврова до метро Спортивная.

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
31 - продлить по Гражданскому проспекту до конечной станции "Суздальский проспект"

Тогда 18 - удлинить по 38-му маршруту до конечной станции "Северный проспект".

Цитата (Serm)
27 - удлинить/усилить

продлить по Краснопутиловской улице - Варшавской до улицы Костюшко.

Цитата (Serm)
29 - удлинить

продлить в обе стороны:
Авангардная улица - бул.Красных Зорь
в час-пик укороченные рейсы 20а - 29а Авангардная улица - метро Ветеранов

Рассмотреть вопрос о замене коммерческих маршрутов - троллейбусными:
платформа Сортировочная - улица Пионерстроя
Купчино - Сосновая Поляна
Ломоносовская - Электросила по сабжу к-215
Купчино - Тульская по сабжу частично к-25
Казанский собор - Авангардная улица частично по к-195
Казанский собор - Звездная
Купчино - проспект Большевиков в перспективе с монтажом контактной сети по Российскому путепроводу с последующим продлением в сторону метро Ладожская.

Цитата (D.I.G.G.E.R.)

Цитата (Serm)
По трамваям

2 - усилить

И изменить маршрут.
Лахтинский разлив - улица Савушкина - улица Академика Крылова - Ушаковский мост - Каменноостровский проспект -- Песочная набережная - Вяземский переулок - Иоанновский переулок - набережная реки Карповки - Петропавловская улица - улица Льва Толстого - улица Котовского - улица Чапаева - улица Куйбышева - Троицкий мост - Суворовская пл. - Миллионная ул. - Садовая ул. - Инженерная ул. - Литейный просп. - Владимирский просп. - Колокольная ул. - ул. Марата - Свечной пер. /Кузнечный пер./ - Лиговский проспект

*Запретить парковку на Свечном/Кузнечном пер.*

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
4 - восстановить по последней трассе

Карбюраторный завод - Смоленское кладбище, правильно понял?
Если вариант: завод "Северная Верфь" - ЛэМЗ, то сгодиться - 41А.

Цитата (Serm)
14 - восстановить

Цитата (бочка)
Про восстановление 14 трама не понял - у Финбана же не развернуться обратно к Литейному, а на Пискаревском пути снесли _уроды

- Площадь Репина - ст. метро "Выборгская"

Цитата (Serm)
21 - усилить/ изменить маршрут

Вариант I.
Улица Жени Егоровой - Приморский проспект
Суздальский проспект - Выборгское шоссе - проспект Энгельса - Сердобольская улица - Торжковская улица - улица Савушкина
Вариант II.
Улица Жени Егоровой - Лахтинский Разлив
Суздальский проспект - Выборгское шоссе - проспект Энгельса - Сердобольская улица - Торжковская улица - улица Савушкина

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
22 - восстановить по последней трассе

- по измененной трассе
улица Жени Егоровой - проспект Луначарского
Суздальский проспект - Выборгское шоссе - проспект Энгельса - проспект Просвещения - улица Руставели

Цитата (Serm)
32 - восстановить/ изменить маршрут

станция Ручьи - Малая Охта
проспект Науки - Тихорецкий проспект - Политехническая улица - 1-й Муринский проспект - Лесной проспект - улица Академика Лебедева - улица Комсомола - Арсенальная улица - Кондратьевский проспект - улица Жукова - Пискарёвский проспект - Полюстровский проспект - Среднеохтинский проспект - Красногвардейская площадь - Новочеркасский проспект

Цитата (Serm)
35 - восстановить/ изменить маршрут

проспект Юрия Гагарина - улица Марата
Авиационная улица - Московский проспект - Благодатная улица - улица Салова - Бухарестская улица - Касимовская улица - Камчатская улица - Расстанная улица - Лиговский проспект - Кузнечный переулок - (обратно: улица Марата - Свечной переулок)

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
26 - восстановить по следующей трассе:
Станция метро "Старая Деревня" - Гаккелевская ул. - ул. Оптиков - Стародеревенская ул. - ул. Ильюшина - пр. Испытателей - Удельный парк

Я изменил бы 38 маршрут, частично он совпадает с вашими домыслами.
станция Пискарёвка/Больница им. Мечникова - станция метро Старая Деревня
Пискарёвский проспект - улица Руставели - проспект Науки - Тихорецкий проспект - Политехническая улица - 2-й Муринский проспект - Светлановская площадь - проспект Испытателей - Комендантская площадь - улица Ильюшина - Стародеревенская улица - улица Оптиков - Гаккелевская улица

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
53 - восстановить по последней трассе

Суздальский проспект - ст.м. Выборская, через Лесной пр.???

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
54 - восстановить по последней трассе

Восстановить по временной 2-ки.
ТП-7 - Пр.Солидарности

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
57 - закрыть

Объединить с маршрутом 58.
проспект Культуры - проспект Луначарского
проспект Культуры - проспект Просвещения - проспект Энгельса - 2-й Муринский проспект - Политехническая улица - Тихорецкий проспект - проспект Науки - улица Руставели

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
Я так понимаю, что в 20 и 61 Вам не понравились заезды "в сторону" на конечные станции?

Я наверное малость ввел в заблуждение, написав "изменить маршрут". Хочу поменять их местами:
20 оставить на Суздальском проспекте, как он ходит сейчас.
А 61 перекинуть на Культуру, компенсировав его удлинением от Выборгской в центр.
проспект Культуры - Лиговский проспект
проспект Культуры - Тихорецкий проспект - Политехническая улица - 1-й Муринский проспект - Лесной проспект - Гренадерская улица - Гренадерский мост - улица Чапаева - Большая Монетная улица - - улица Льва Толстого - улица Котовского - улица Чапаева - улица Куйбышева - Троицкий мост - Суворовская пл. - Миллионная ул. - Садовая ул. - Инженерная ул. - Литейный просп. - Владимирский просп. - Колокольная ул. - ул. Марата - Свечной пер. /Кузнечный пер./ - Лиговский проспект

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
46 - усилить

???

Цитата (Serm)

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
2 - усилить

И изменить маршрут.
Лахтинский разлив - улица Савушкина - улица Академика Крылова - Ушаковский мост - Каменноостровский проспект -- Песочная набережная - Вяземский переулок - Иоанновский переулок - набережная реки Карповки - Петропавловская улица - улица Льва Толстого - улица Котовского - улица Чапаева - улица Куйбышева - Троицкий мост - Суворовская пл. - Миллионная ул. - Садовая ул. - Инженерная ул. - Литейный просп. - Владимирский просп. - Колокольная ул. - ул. Марата - Свечной пер. /Кузнечный пер./ - Лиговский проспект

На мой взгляд, это несколько преждевременно. Интереснее было бы надёжно связать район Лахтинского разлива с метро "Выборгская" - тем более что коммерции по этому коридору, за исключением К-400, нет.

Цитата (Serm)

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
4 - восстановить по последней трассе

Карбюраторный завод - Смоленское кладбище, правильно понял?
Если вариант: завод "Северная Верфь" - ЛэМЗ, то сгодиться - 41А.

Нет, именно по 41А, если угодно. Притом хорошо бы его провести через Казакова!

По поводу 21 согласен, надо его на Выборгское шоссе. Ещё можно ввести 21А: Улица Жени Егоровой - станция метро "Озерки". И 58А: Проспект Культуры - станция метро "Озерки". Оба с оборотом через "треугольник" вокруг 12-го квартала.

Цитата (Serm)

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
22 - восстановить по последней трассе

- по измененной трассе
улица Жени Егоровой - проспект Луначарского
Суздальский проспект - Выборгское шоссе - проспект Энгельса - проспект Просвещения - улица Руставели

Нет, всё-таки лучше по исконному маршруту "Удельная - Мечникова". Ибо связь Удельной с восточной половиной Просвета нужна, а её сейчас только К-118 кое-как обеспечивает.

Цитата (Serm)

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
26 - восстановить по следующей трассе:
Станция метро "Старая Деревня" - Гаккелевская ул. - ул. Оптиков - Стародеревенская ул. - ул. Ильюшина - пр. Испытателей - Удельный парк

Я изменил бы 38 маршрут, частично он совпадает с вашими домыслами.
станция Пискарёвка/Больница им. Мечникова - станция метро Старая Деревня
Пискарёвский проспект - улица Руставели - проспект Науки - Тихорецкий проспект - Политехническая улица - 2-й Муринский проспект - Светлановская площадь - проспект Испытателей - Комендантская площадь - улица Ильюшина - Стародеревенская улица - улица Оптиков - Гаккелевская улица

А что, неплохо! Почти как 55 во время ремонта Луначарского ходил (и пробок почти нет по трассе, и хорошо заполнялся при этом!). Но на первое время можно и до "Удельного парка". Да в любом случае нужен будет укороченный до Удельного парка аналог, типа 26А. Я как-то писал, что в район "Старой Деревни" многие едут от "Пионерской", а через Богатырский и Гаккелевскую (как ходит транспорт сейчас) этот процесс может непредсказуемо затянуться. Трамвай же даст почти абсолютную надёжность сообщения.

Цитата (Serm)

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
53 - восстановить по последней трассе

Суздальский проспект - ст.м. Выборская, через Лесной пр.???

Ага, именно так!
Впрочем, идея не очень. Потому что есть 61, который с лихвой покрывает транспортные потребности, довозя лишь до Кушелевки (и заменяя таким образом метро от "Политехнической" до "Бугров"). Удлинять его с дублированием существующего метро, да ещё и присваивая другой номер - плохая мысль. Не надо.

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
54 - восстановить по последней трассе

Площадь Репина - Садовая ул. - Сенная пл. - Садовая ул. - Инженерная ул. - ул. Белинского - Литейный пр. и мост - ул. Лебедева - Лесной пр. - Гренадерская ул - Б. Сампсониевский пр. - ул. Смолячкова /Лесной просп./ - ст. метро "Выборгская"

Цитата (Serm)

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
57 - закрыть

Объединить с маршрутом 58.
проспект Культуры - проспект Луначарского
проспект Культуры - проспект Просвещения - проспект Энгельса - 2-й Муринский проспект - Политехническая улица - Тихорецкий проспект - проспект Науки - улица Руставели

Не надо, никто на нём по такому кругу не поедет. Для связи Шувалова - Озерков с Руставели гораздо удобнее 9 и 22. Для связи 2-го Муринского, Политехнической и Тихорецкого есть (можно домыслить) 26, 38, косвенно та же 9.

Цитата (Serm)
Я наверное малость ввел в заблуждение, написав "изменить маршрут". Хочу поменять их местами:
20 оставить на Суздальском проспекте, как он ходит сейчас.
А 61 перекинуть на Культуру, компенсировав его удлинением от Выборгской в центр.
проспект Культуры - Лиговский проспект
проспект Культуры - Тихорецкий проспект - Политехническая улица - 1-й Муринский проспект - Лесной проспект - Гренадерская улица - Гренадерский мост - улица Чапаева - Большая Монетная улица - - улица Льва Толстого - улица Котовского - улица Чапаева - улица Куйбышева - Троицкий мост - Суворовская пл. - Миллионная ул. - Садовая ул. - Инженерная ул. - Литейный просп. - Владимирский просп. - Колокольная ул. - ул. Марата - Свечной пер. /Кузнечный пер./ - Лиговский проспект

Не знаю, стоит ли городить сейчас такие длинные маршруты. Я-то писал о том, что можно сделать сейчас, не прокладывая новых путей, а просто ремонтируя существующие и закупив достаточное количество вагонов. Когда-нибудь потом - можно будет, когда в центре станет посвободнее.

Цитата (Serm)

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
46 - усилить

???

Ах да, он же закрыт. Восстановить по прежней трассе. Будет заменять закрытый 57 (номер 57 присвоить маршруту 100, как нетрудно догадаться :)).

Ещё по троллейбусам (могу дублировать Вас, не очень получается уже перепроверять):

12 - восстановить от Тухачевского до Левашовского
49 - восстановить по последней трассе
Запустить маршрут от Придорожной аллеи (например) до Финляндского вокзала через Лесной (по типу старых 23 или 25).

Цитата (Serm)

88 - усилить/изменить маршрут
89 - усилить/изменить маршрут
- как вариант стоит рассмотреть их в виде кольцевых.

Вот этого не понял - куда их изменять? Да и зачем - они и так вполне нормально работают. Решить бы как-то вопрос с остановками их и 68-81-162 у метро на Новаторов - в последние регулярно идут люди, уверенные, что басы идут на Ветеранов, а не на кольцо на Счастливую. Вчера так в 68-й три дамы село, а водитель ещё и не остановал у светофора на Дачном - пришлось им до надземного перехода ехать.
А вот 2-й бас до Казанского вместо К-306 - это мысль неплохая.

От себя, тогда уже.
- 73-й - несколько усилить и продлить, пустив петлёй: Стачек - Балтийская - Говорова - Шкапина (да, будущий бизнес-квартал это не совсем для юзеров ОТ, но и лишним для ряда будущих сотрудников не будет) - заезд к Балтийскому вокзалу - далее в пару к 43-му до Старо-Петергофского - Старо-Петергофский - Нарвский - по своей трассе.
- в частичную компенсацию для 73-го у Нарвских ворот с юга - продлить 6-й автобус до Кировского завода.

Для всего вышеназванного в обязательном порядке - троллейбусно-автобусная выделенка на Стачек хотя бы на участке Трефолева-Новостроек.

Ну и что-нибудь типа советского 164-го от ст.м. Пр.Ветеранов с диспетчером на Сосновой Поляне.

На дворе вполне еще царствует зима, но на форуме налицо все признаки весеннего обострения...

Цитата (Serm)
... 15 - изменить маршрут 26 - изменить маршрут/удлинить 34 - удлинить/усилить 46 - усилить 49 - изменить маршрут 50 - удлинить 65 - удлинить 70 - закрыть 71 - закрыть 100 - изменить маршрут 107 - удлинить 114 - усилить 116 - изменить маршрут 136 - закрыть 149 - удлинить 160 - изменить маршрут 181 - изменить маршрут 183 - изменить маршрут 185 - изменить маршрут 186 - усилить 190 - закрыть 326 - переименовать 327 - переименовать 27 - удлинить/усилить 28 - изменить маршрут 29 - удлинить 31 - усилить 34 - усилить 35 - усилить 41 - усилить 46 - изменить маршрут 47 - усилить 48 - усилить 49 - восстановить 21 - усилить/ изменить маршрут 23 - усилить 24 - усилить 30 - усилить 32 - восстановить/ изменить маршрут 35 - восстановить/ изменить маршрут 39 - восстановить 40 - усилить 61 - изменить маршрут ...

Ну ни хрена себе, понаписал... Простите, если что... Ничего личного, просто настроение такое. :)
Раз пошла такая пьянка, изложу свои мысли насчет реорганизации маршрутов ОТ.
Есть в экономике такое понятие: называется "диверсификация бизнеса". То есть, предприниматель стремиться минимизировать отрицательный эффект от рисков связанных с нестабильностью какой-либо узкоспециализированной экономической ниши путем занятия смежных ниш. Это преамбула.
Теперь амбула: почему бы нашему доблестному ГЭТу не попробовать внедрить "диверсификацию маршрутов"? А именно! К лету обещают (и я искренне на это надеюсь!) открыть Сампсониевский мост. Соответственно 6-ка возвращается на свой маршрут. Через Гренадерский мост остается одна 2-ка, да и то со статусом "врЕменная". Но! Пассажиропоток там довольно прилично раскатан, а с "уходом" 6-ки имеет все шансы загнуться. И я подумал - а что, если попробовать следующее: разделить 6-й маршрут на два - 6 к Финбану, 63 к Выборгской, и точно так же поступить с 2-кой - 2 к Выборгской, 17 к Финбану. Фактически, получится два основных маршрута с разделенными концами, а с точки зрения простого пассажира маршрутов будет четыре. В этом случае количество вагонов увеличивать не нужно, на значительной части трассы оно останется таким же каким и было (наряды "основного" маршрута просто делятся на две части между двумя почти одинаковыми маршрутами). Зато возникнет два положительных момента: во первых, с точки зрения пассажира - появится разветвленная сеть маршрутов (больше возможностей уехать туда, куда нужно), во вторых, с точки зрения диспетчера - больше возможностей для маневра в случае серьезных "затыков" (вместо "разворотов" можно будет просто переключать вагоны на маршрут "дублер" с целью сохранения вменяемого интервала на основной части линии).
Впрочем, сам прекрасно понимаю, что идея требует серьезной проработки.

Относительно 179 беру свои слова назад - недавно видел, действительно стал часто ходить.
Только почему он идет на Звездную, его логично бы на Купчино направить. С Павловска и Пушкина это ближайшее метро. Заодно с Ленсоветовского будет альтернатива забитому 196-му.

Вешаем пару десятков метров проводов и направляем через Белы Куна на Сортировочную

Раз у Компота есть вариант замены маршруток, начиная с пригородов, то я бы вот так заменил их в пригороды.

Новые маршруты по трассам маршруток:
к-201
к-245
к-286
к-293а
к-299
к-305
к-352
к-343
к-404
к-405
к-407
к-430
к-449
к-468
к-595

Усиление существующих маршрутов:
99
104
109
145
145а
186
187
189
192
196
200
210
211
273
326
327
374
433
436
467
469
476
484б

Также усилить надо внутрисестрорецкие маршруты вместо внутрисестрорецкой маршрутки, а также аналогично внутрипушкинские и внутриколпинские маршруты вместо маршруток, ездящих соответственно внутри Пушкина и Колпино.

196 если и усиливать, то гармошками. задолбало в этих нефазах толкаться.

Цитата (Mmiha)
И я подумал - а что, если попробовать следующее: разделить 6-й маршрут на два - 6 к Финбану, 63 к Выборгской, и точно так же поступить с 2-кой - 2 к Выборгской, 17 к Финбану. Фактически, получится два основных маршрута с разделенными концами, а с точки зрения простого пассажира маршрутов будет четыре.

Идея очень здравая и успешно применимая, например в Праге.
Там существует ЕМНИП, пять пар дублирующих друг друга на 80 % маршрутов, НО !!!
Расписание составлено таким образом, что они идут в равноудалённом друг от друга интервале. Таким образом, на основной части маршрута интервал меньше, после вилки побольше.
Но с 6-кой пример не очень удачный, ИМХО, т.к. на участке Горьковская-Финбан народа ездит не меньше чем на Ваську.
А вот 59 / 64 вполне подошли бы.
Примерно так.
От Ладожской 59 и 64 уходят в равном (относительно друг друга) интервале:
8.00 - 64 , 8.05 - 59 , 8.10 - 64 , 8.15 - 59 и так далее.
От Ржевки отправление 64 планируется таким образом, чтобы на Коммуне он был аккурат в середине интервала 59-го.
Получаем, на более загруженном участке минимальный интервал, на менее загруженном удвоенный, но не катастрофический.
Также можно было бы организовать работу 51 и 100 маршрута, продлив 51 до Придорожки, а 100 сократив до "помойки".
От Придорожки 51 и 100 выезжают в общем интервале 4 минуты (и 8 минут по маршруту). А от Мечникова отправление планируется так, чтобы на помойке 51-й оказался посредине "соток". Т.о на Просвещении интервал 4 минуты, от Карусели до Мечникова 8 минут.

Цитата (Mmiha)
Впрочем, сам прекрасно понимаю, что идея требует серьезной проработки.

Само собой разумеется, но было бы желание.

Цитата (ушинский)
От Ладожской 59 и 64 уходят в равном (относительно друг друга) интервале:
8.00 - 64 , 8.05 - 59 , 8.10 - 64 , 8.15 - 59 и так далее.
От Ржевки отправление 64 планируется таким образом, чтобы на Коммуне он был аккурат в середине интервала 59-го.

Пишите уж сразу: передать часть нарядов 64 на 59. На Пороховых в принципе пофигу, там трамваи ходят настолько часто, что погрешность у интервалов больше самих интервалов. Потому что сейчас в пиковые часы у 64 интервал 5 минут или даже меньше, у 10 - около 10 минут, у 59 получается минут 15 примерно. У 8 тоже минут 5

А такие мелкие интервалы не подгадать под дорожные факторы. Например светофор на углу Ириновского и Коммуны работает в разных режимах. Утром он горит зелёным 60 секунд для Коммуны, а 20 - для Рябовского. Вечером - наоборот. Соответственно за минуту ожидания там может подъехать два-три трамвая. Дальше: стрелка на оборотное кольцо "Ул.Коммуны" ручная. Соотвественно если трамваи будут подъезжать к ней так: 64-30-64-59-7 то они проедут намного быстрее, чем к примеру: 7-64-59-30-64, так как в первом случае стрелка будет переводиться 1 раз, а во втором - 3 раза.

Я к тому что как будет диспетчер на Ржевке отслеживать, где там 59, успеет ли он во время до Коммуны доехать и т.д. И что, 64 на перегоне Лесопарк - Коммуны стоять ждать интервал или 59 перед оборотом, блокируя движение?

Я думал на эту тему. В этом же ключе можно было бы, например, продлить на Петроградскую сторону 30-ку, 38-й, но нет оборотных колец, а тянуть мегамаршруты при су3ществующей дорожной обстановке - нереально. Вариант - двухсторонние трамваи с оборотом на ул Льва Толстого. Эх, была бы трамвайная линия по Большому проспекту П.С.- практически идеальная трасса для 17 и 40го. Да и 37-й в таком случае бы было разумно восстановить.

Мелочь, а следовало бы сделать левый поворот с Гренадерской на Лесной пр.

Фантазируя на эту тему, не забываем о предстоящем соединении Ладожской и М.Охты.

Цитата (Алексей Ч)
Фантазируя на эту тему, не забываем о предстоящем соединении Ладожской и М.Охты.

Об этом по-моему даже оптимист Михаил К. забыл. )

К слову сказать вчера в вчерений ЧП из-за дтп у Бокситогорской вообще все трамваи на Пороховых вынуждены были ездить по маршруту Ладожская - Ржевка или Коммуны. В том числе 7 и 30.

Трассы этих автобусов просто ужасны. У меня есть несколько предложений по их усовершенствованию.

1м стоит спрямить по Загородному-Литейному. Не обязательно на саму Восстания и Чернышевскую заезжать, это только всех путает. От Литейного там недалеко дойти.
(Хотя это непринципиально, просто как вариант для улучшения скорости движения).

На кой ляд нужен заезд 2м на Парнас? до Просвета хватит, или вон, пущай на Культуру чешут, больше толку будет.

Зачем 4м выкидывает всех на Сенной? Лучше продлить до Театральной площади.
Также не понял, что помешало пустить 4м и 5м в обе стороны через Гороховую вместо непонятных крюков через Гостинку и Техноложку.

Почему 5м на севере идет в Коломяги, когда 5 линия метро запланирована к продлению в сторону Шуваловского? Логичнее же к Глухарской пустить.
А на юге его стоит продлить до Малой Балканской, т.к. ФПЛ, опять же, пойдет в ту сторону, а не на Сортировку. Да и заодно район Дунайского охватим.

Троллейбусы 1 и 10 после конца ремонта Дворцового моста стоило бы оставить на пл. Труда для связи с Петроградкой и Большим пр. В.О. соответственно. 11 можно оставить у Универа.

Тут напрашивается иное решение. Организовать принципиально новый маршрут. "Пл. Восстания"(закольцовка) - трассса Тб №5 - Благовещенский мост - 1-я Линия - Трасса Тб №10 - до к/ст. "Ул. Кораблестроителей".
И ещё- смонтировать троллейбусную КС на 15-16 Линиях между Большим и Малым проспектом и далее - к ст.м. "Приморская". Создать линию но набережной Лейтенанта шмидта от Благовещенскогомоста до 15-16 Линии и сквозной маршрут от "Приморской2 в центр мимо типичных пробок.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.04.13 00:46 пользователем Petr.

Таки 1 и 10 следует вернуть на исторические трассы через Дворцовый мост. А 11 самое место на Благовещенском.

Цитата (Petr)
...

Очередная бессмысленная фигня в вашем исполнении: кому надо с Восстания (и Невского) на Ваську - 7 и 24 в разы быстрее будут, но вам это конечно же невдомек, ведь всегда лучше предложить размножение почти дублирующих друг друга маршрутов вместо реально полезных

Цитата (Иван Волков)
Таки 1 и 10 следует вернуть на исторические трассы через Дворцовый мост. А 11 самое место на Благовещенском.

Ну или так. Тогда 135 авт. сделать Театральная - Труда - Благовещенский - Тучков - Б. Пушкарская (обратно Большой П.С.) - Б. Зеленина - Крестовский.
Или вариант - через Исаакиевскую, Дворцовую, Стрелку и Биржевой. На Петроградскую сторону тоже связь нужна.

Цитата (Petr)
смонтировать троллейбусную КС на 15-16 Линиях

Наверное все-таки 16-17 линиях :)



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 16.04.13 09:47 пользователем бочка.

Цитата (Иван Волков)
Таки 1 и 10 следует вернуть на исторические трассы через Дворцовый мост. А 11 самое место на Благовещенском.

Через Благовещенский кроме 10 иные смысла не имеют, тк 11 будет 100% дублёром 5, а 1 100% дублёром 22.

Цитата (бочка)

Цитата (Petr)
смонтировать троллейбусную КС на 15-16 Линиях

Наверное все-таки 16-17 линиях :)

Конечно же. :-)

Для обеспечения транспортом пос. Петро-Славянка предлагаю ввести следующие автобусные маршруты (все - с интервалом не менее 15 мин.):
- Ул. Грибакиных - ул. Бабушкина - пр. Обуховской Обороны - ст.м. "Пролетарская" - ул. Шелгунова - ул. Седова - пр. Алесаандровской Фермы - Софийская ул. - Ленсоветовская дор. - ул. Труда - ст. "Славянка" (обратно: Советский пр. - Спортивная ул. - Лесной пр. - ул. Труда).
- Звёздная ул. - ст .м. "Звёздная" - ул. Ленсовета - Дунайский пр. - Софийская ул. - Ленсоветовская дор. - ул. Труда - ст. "Славянка" (обратно: Советский пр. - Спортивная ул. - Лесной пр. - ул. Труда).
- М. Блаканская ул. - ул. Я. Гашека - Балканская пл., ст.м. "Купчино" - ул. Я. Гашека - Купчинская ул. - Дунайкий пр. - Московское ш. - Ленсоветовская дор. - ул. Труда - ст. "Славянка" (обратно: Советский пр. - Спортивная ул. - Лесной пр. - ул. Труда).
- Пр. Александровской Фермы - ул. Бабушкина - ул. Чернова - пр. Обуховской обороны - ул. Бабушкина - Рабфаковская ул. - пр. Обуховской Обороны - Шлиссельбургский пр. - Прибрежная ул. - Тепловозная ул., ст.м. "Рыбацкое" - ул. Юннатов. - 1-й Рыбацкий пр. - 3-й Рыбацкий пр. - 4-й Рыбацкий пр. - дор. на Петро-Славянку - ул. Володарского - станция "Славянка".
+ продлить туда де маршрут, что идёт от Металлостроя.

Цитата (Иван Волков)
Для обеспечения транспортом пос. Петро-Славянка предлагаю ввести .

Не много получается - для одной-то Петро-Славянки?

Ну так каждый же тянет одеяло на себя, если бы я жил в каких-нибудь условных Тайцах, я бы тоже оттуда десять маршрутов придумал. А проще, по-моему, продлить 396 до Рыбацкого



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.11.13 11:11 пользователем очевидец.

Цитата (Виталий2013)

Цитата (Иван Волков)
Для обеспечения транспортом пос. Петро-Славянка предлагаю ввести следующие автобусные маршруты (все - с интервалом не менее 15 мин.):

Не много получается - для одной-то Петро-Славянки?

Так не менее 15 минут все - можно каждый пускать два раза в день - условие будет выполнено

Продлить 396 до Рыбацкого - неплохая идея. Только не с кругом через Металлку,а от Петрославянки к другой стороне метро " Рыбацкое". Короче так : Металлострой Славянка - Рыбацкое.Или на Софийскую и до Обухово.
На Купчино и Звездной и так маршрутов по самое не хочу.

Не много. Вообще, никак не обеспечена траснпортом Ленсовеетовская дорога (хоть коротенькая, но всёже...
Вообще, по Софийской ул. южнее пр. Славы ходит слишком мало траснпорта. Одного 326 явно мало в Колпино.
Кроме того, нет маршрутов от ст.м. "Ломоносовская" (из жилмассива "Щемиловка") на Софийскую ул. к ТЭЦ. А ведь многие сотрудники предприятий, расположенных там, живут в Щемиловке.
Кроме того, нет маршрута, соединяющего Петро-Славянку с Софийской ул.
Я предложил один из вариантов развития автобусного движения в этом районе.
Другой вариант - ряд маршрутов, следующих их Колпино по Софийской ул., расходящихся по разным станциям метро. Например, в дополнение к 326:
- Заводской пр. - ул. В. Слуцкой - пр. Ленина - Колпинское ш. - Софийская ул. - ул. Б. Куна (разворот: ул. Б. Куна - Бухарестская ул. - ул. Турку - ул. Б. Куна) - ст.м."Международная"
- Заводской пр. - ул. В. Слуцкой - бул. Трудящихся - Пролетарская ул. - ул. Танкистов - Колпинское ш. - Софийская ул. - Грузовой пр-д - ст.м. "Обухово".
И просто замутить маршрут типа Звёздная ул. ст.м. "Звёздная" - Дунайский пр. - Софийская ул. - Петро-Славянка ради усиления связи Дунайского пр. и метро "Звёздная".

А 396 с нормальным расписанием до ближайшего метро из Металки через Славянку уже не подходит? Главное то ведь не колличество а качество!Тем более какой смысл гнать автобус через все Купчино. До Международной или до Ломоносовской только километры лишние и пробки. В первую очередь должна быть обеспечена связь с метро. А поскольку Славянка-Металлострой это по НВЛ,то в первую очередь надо обеспечить связь с ближайшими станциями метро по этой ветке. Т.е. Обухово и Рыбацкое. Но Славянка к Рыбацкому не совсем в нужную степь, если только со стороны промзоны. А вот до Обуховки как раз. Несколько лишних остановок и нормальное расписание и все. И не надо огород городить с лишними маршрутами. Да и экономичнее будет. Кстати не такая уж это фантастика на самом деле. Немного здравого смысла и в полне реальная идея

В связи с нынешним объездом автобуса 49 (ссылка), а также наличием на Садовой трамвая 3, возникла мысль: а что если после окончания ремонта Репина пустить 181 через Театральную и Декабристов?
49, естественно, вернуть как был.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.02.14 22:29 пользователем бочка.

С Театральной нет левого поворота на Декабристов, насколько я помню. Я в свое время предлагал в таком ключе сделать 70 и 71, вместо Труда и Исаакиевской - через Театральную и Декабристов / Союза Печатников, но коммитет даже не удосужился ответить на запрос



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.02.14 22:40 пользователем очевидец.

Цитата (бочка)
а что если после окончания ремонта Репина пустить 181 через Театральную и Декабристов?
49, естественно, вернуть как был.

Вы прекращайте эти навязчивые идеи всЁ пустить на Декабристов. Как будто пассажиропоток только в Вашей части Коломны. На Садовой тоже люди живут. Нормальный маршрут 181, единственный поворачивает на Невский, пользуется спросом. Подумать об изменении 49-го можно , и нужно, только, когда продлят (?) трамвай на Петроградку, а вообще-то трамвай надо по Литейному мосту к Выборгской. 49-й тогда не трогать.
Подумайте лучше о параллельных 3 и 27 от Восстания до Р.-Корсакова. Здесь возможны варианты. А "самая главная недостача" - М.Ворота - Сенная - В.О.
Если на Декабристов не хватает транспорта (2,3,6,22,27,70/71), добивайтесь новых маршрутов, а "на соседей хищным глазом не посматривайте"
:)

Как по мне, так надо поработаать над маршрутной сетью левого берега Невского района.
Нужен логично было бы пустить маршруты от а.с. "Троицкое Поле" по пр. Обуховской Обороны, ул. Шелгунова, пр. Адександровской Фермы, ул. Седова, пр. Елизарова, ул. Бабушкина, Большому Смоленскому пр. до а. с. "Большой Смоленский пр."
И ещё один исключительно подвозвозочный от а.с. "Троицкое Поле" по пр.Обуховской Обороны, ул. Чернова, ул. Бабушкина, ул. Полярников, ул. Седова, Фарфоровской ул. (обратно сразу по ул. Бабушкина).
Всё это для того, чтобы совсем медвежьи углы разработать и создать удобный подвоз именно к метро, без всяких кругов по БКЗ-Седова-Полярников.

Первый вариант этого маршрута в свое время был от Б.Смоленки до Троицкого. 96 назывался

Наконец-то. Там как, не надумали трамвайные пути обособлять? Большое дело было бы. И ещё заменить кольцо "Мясокомбинат" двухпутной тупиковой станцией.

Зачем менять кольцо на тупики? Вам 5 лет что ли? Или вы желаете новых вагонов для 29-го прикупить?

Цитата (Иван Волков)
не надумали трамвайные пути обособлять?

Всё нормально там с шириной. Просто не надо городить совмещённую выделенку. Другое дело, что для этого проектировщики должны быть с головой и собственной точкой зрения... а с этим у нас в стране проблемы...

Эх, давайте помечтаем...
Я бы при открытии метро "Дунайская" пересмотрел систему НОТ нехило в районе...
Так, автобусы 56 и 96 можно сократить (точнее, лишить заезда к метро "Купчино": от Загребского бул. по М. Балканской, Будапештской, направо Дундича и далее по своим трассам;
57 автобус закрыть за ненадобностью;
50 пустить от М. Балканской ул. по Бухарестской ул., Дунайскому пр. и далее по своему маршруту;
53 и 326 маршруты пустить вместо метро "Купчино" к метро "Звёздная".
54 маршрут пустить от М. Балканской ул. по Бухарестской, Гашека, Будапештской, Славы, Бухарестской и далее по своему маршруту на Лиговку;
Пустить новый трамвайный маршрут: М. Балканская ул. - Бухарестская ул. - ул. Я. Гашека - Купчинская ул. - ул. Димитрова - Бухарестская ул. - метро "Проспект Славы" (высадка на кольце).

Тоже скопилась пара идей, правда по другим районам.

181 автобус продлить до станции Пискаревка (есть ли там АС?)

После открытия Спортивной-2 и возвращения тб9 автобус 100 пустить: а/с Наличная - ул. Кораблестроителей - Большой пр. - Благ. мост - пл. Труда - Театральная пл. - Сенная пл. - Технол. ин-т - Измайловский пр. - Балтийский вокзал.

70 и 71 закрыть за невостребованностью.
Сделать новый маршрут через Рижский - Загородный... хотя бы до Витебского вокзала, что ли...

А может, мне это приснилось... А вроде, новость была о конкурсе, я даже комментировал...
Пуск маршрута автобуса №36 от к.ст. "Звёздная улица" по Звёздной ул., Пулковской ул., ул. Орджоникидзе, пр. Юрия Гагарина, Бассейной ул., Новоизмайловскому пр., Благодатной ул., ул. Салова до ст.м. "Бухарестская"... Ничего так маршрутик, и пассажиры будут, и нетривиальный-)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.10.14 23:02 пользователем Иван Волков.

Здравствуйте. Не знаю правильную ли выбрал тему...
Существует маршрут #205 от метро пр. Просвещения до д. Лехтуси через весь пр. Просвещения и метро Девяткино. ПС маршрута, ПАЗики средней вместимости, которые в часы пик набиваются до нечеловечских условий. Написал письмо в Комитет по транспорту Спб об изменении Пс, так как на маршруте следования появляется все больше новостроек и маленькие ПАЗики с сидячими местами уже не справляются с пассажиропотоком. Пришла отписка, что маршрут принадлежит области. Перенаправили письмо туда, пришла очередная отписка - маршрут работает в соответствии с маршрутным заданием и все хорошо.

Вопрос, куда писать теперь и главное, как грамотно донести до их недалекого ума, что люди ездят в нечеловеческих условиях и нередко, что даже и все желающие не могут сесть в автобус. О пассажирах с детскими колясками и инвалидах речи вообще и не может быть



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.10.14 07:18 пользователем Стас.

Цитата (Стас)
Вопрос, куда писать теперь и главное, как грамотно донести до их недалекого ума, что люди ездят в нечеловеческих условиях и нередко, что даже и все желающие не могут сесть в автобус. О пассажирах с детскими колясками и инвалидах речи вообще и не может быть

В областной комитет по ЖКХ и транспорту. Вот его сайт: http://transport.lenobl.ru/

Договор на 205 с нынешним перевозчиком действует до 31.01.2017. Вот и напишите пожелание туда, чтобы область потребовала на 205 большие автобусы (БВ) на конкурсе, что будет в конце 2016 года на данный маршрут.

Цитата (Стас)
Здравствуйте. Не знаю правильную ли выбрал тему...
Существует маршрут #205 от метро пр. Просвещения до д. Лехтуси через весь пр. Просвещения и метро Девяткино. ПС маршрута, ПАЗики средней вместимости, которые в часы пик набиваются до нечеловечских условий. Написал письмо в Комитет по транспорту Спб об изменении Пс, так как на маршруте следования появляется все больше новостроек и маленькие ПАЗики с сидячими местами уже не справляются с пассажиропотоком. Пришла отписка, что маршрут принадлежит области. Перенаправили письмо туда, пришла очередная отписка - маршрут работает в соответствии с маршрутным заданием и все хорошо.

Вопрос, куда писать теперь и главное, как грамотно донести до их недалекого ума, что люди ездят в нечеловеческих условиях и нередко, что даже и все желающие не могут сесть в автобус. О пассажирах с детскими колясками и инвалидах речи вообще и не может быть

Собрать подписи о досрочном расторжении контракта и обьявлении нового конкурса с новыми условиями (более вместительным ПС). Например на change.org. Но это из ряда фантастики. А так я бы советовал лучше пойти на увеличение количества ПС (то же что сокращение интервалов). На это могут пойти более вероятнее. так как не потребуется длинной волокиты с организацией конкурса и решением споров с перевозчиков кто зачем и почему разрывает контракт (могут на областную администрацию и в суд подать). А так к новому конкурсу требовать уже более вместительный ПС.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.10.14 16:42 пользователем Даник.

Выпуск больше требуемого. Так что недостаточна только вместимость.

Не пойму, зачем напихали столько автобусов в конец проспекта Авиаконструкторов.
Совсем недавно трамвай и 127 справлялись...

Если необходим социал с Планерной к метро - то логичнее:
- 171 направить от Глухарской по Планерной - Ильюшина, далее по действующей трассе
- 182 по Планерной - Шаврова (в обе стороны), далее по действующей трассе
- 170... либо без изменений, либо сделать в обе стороны через Шуваловский, либо в обе стороны через Глухарскую. Нынешний его односторонний разъезд мне не очень понятен

А зачем столько маршрутов на перекрестке Вербной и Репищева? Когда-то туда только 40-й ходил... Только, господа, не надо напоминать пр к/ст с диспетчерскими! - Думаю, что проблема в голове сотрудников ОРГП и КпТ.

Надеюсь, что изменение 128, и/или запуск 7а послужат поводом для возвращения маршрута 100 на Благовещенский мост.
Вариантов много, но пока что самый интересный это Наличная ул., ул. Кораблестроителей, ул. Нахимова, Наличная ул., Большой пр. В.О., 8-9 линии, Благовещенский мост, пл. Труда, Театральная пл., ул. Декабристов, Английский пр., пр. Римского-Корсакова, Лермонтовский пр., Балтийский вокзал.

Это позволит наконец прихлопнуть бессмысленные 70 и 71, и заодно пару маршруток через мост

Цитата (бочка)
Вариантов много, но пока что самый интересный это Наличная ул., ул. Кораблестроителей, ул. Нахимова, Наличная ул., Большой пр. В.О., 8-9 линии, Благовещенский мост, пл. Труда, Театральная пл., ул. Декабристов, Английский пр., пр. Римского-Корсакова, Лермонтовский пр., Балтийский вокзал.

Ничего у Вас не выйдет! С 8-й линии нет левого поворота на Большой проспект (в Гавань), и ради такого маршрута его разрешать точно не будут.
P.S. А я, вообще бы запретил все левые повороты что на этом, что на соседнем перекрестке (8-9 и Средний)

Сворачивал с 6-7 линии на Большой, обратно — по 8-9, а нынешний поворачивает с Кадетской на Средний, что также запрещено.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 14.02.15 17:03 пользователем бочка.

Предлагаю в целях улучшения транспортного обслуживания жителей Невского, Красносельского, Московского и Фрунзенского районов изменить маршруты общественного транспорта.
1. Красносельский район:
Автобус 11: от к.ст. «Троицкое Поле» по действующей трассе до Предпортовой ул., затем по Предпортовой ул., развязке КАД, Дачному пр., бул. Новаторов (обратно: ул. Танкиста Хрустицкого – пр. Ветеранов – Дачный пр.) до ст.м. «Проспект Ветеранов».
Автобус 88: от к.ст. «Проспект Маршала Жукова» по действующей трассе до ст.м.»Проспект Ветеранов», далее по Дачному пр., развязке КАД, Предпортовой ул., Дунайскому пр., Будапештской ул., пр. Славы до к.ст. «Станция Сортировочная».
Автобус 89: от к.ст. «Проспект Маршала Жукова» по действующей трассе до ст.м.»Проспект Ветеранов», далее по Дачному пр., развязке КАД, Предпортовой ул., Дунайскому пр., Бухарестской ул. до к.ст. «Малая Балканская Улица».
2. Московский и Фрунзенский районы:
Автобус 16: от к.ст. «Малая Балканская улица» по Малой Балканской ул., Будапештской ул., ул. Олеко Дундича, Малой Балканской ул., ул. Ярослава Гашека, Балканской пл.. ул. Ярослава Гашека, Купчинской ул., ул. Ленсовета и далее по действующей трассе до ст.метро «Парк Победы». (Замена автобуса 50 при спрямлении его трассы).
Автобус 50: от к.ст. «Малая Балканская улица» по Малой Балканской ул., Будапештской ул., Дунайскому пр., Московскому ш., пл. Победы, Московскому пр. и далее по действующей трассе до Театральной пл. (Спрямление трассы для уменьшения времени пробега и улучшения транспортного обслуживания домов по Московскому шоссе).
Автобус 326: от к.ст. «Звёздная улица» по Звёздной ул., ул. Ленсовета, Дунайскому пр. и далее по действующей трассе до к.ст. «Улица Правды». (Перенаправление трассы для использования двух автостанций, перенаправления пассажиропотока с Дунайского пр. к ст.м. «Звёздная» вместо «Купчино», а также в связи с тем, что значительная часть пассажиров, следующая в Колпино из города, пересаживаются на автобусы именно у метро «Звёздная».
3. Невский район:
Автобусы 56 и 157: от к.ст. «Малая Балканская улица» по действующей трассе до бул. Красных Зорь, далее по ул. Бабушкина до Большого Смоленского пр. (обратно: 56 – по ул. Бабушкина, Ивановской ул., 157 – по ул. Бабушкина, бул. Красных Зорь).

Предложение уже отправлено куда надо, надеюсь не быть отправленным откуда пришёл.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.04.15 10:40 пользователем Иван Волков.

1. Продлевать 11 у которого и так длинный маршрут - это просто его угробить. С Предпортовой и Костюшко гораздо ближе до Московской.
2. Продлевать 88 и 89 - вообще непонятно для чего. Связь Ветеранов с "Московской" и так нормальная.
3. Огород городить с 16-50-326 тоже смысла не имеет. Связь Звездной и Колпино давно уже налажена. Так что продлевать маршрут от Купчино не имеет смысла.
4. Единственная пожалуй трезвая идея - это продлить один из маршрутов (не оба конечно) до Елизаровской. Все таки одного 95 для этого участка Бабушкина маловато. Ходит он мягко говоря не очень. То густо, то пусто. Иногда можно от Крупской до Ломоносовской дойти пешком и не одного автобуса не встретить (личный опыт). Думаю 157 будет вернее. С Славы до Елизаровской маршрутов много.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.04.15 20:01 пользователем patrikola.

А я бы убрал заезд 54 к метро Купчино, пустив прямо по Бухарестской до конца.
Чтобы была альтернатива, если встанут трамваи от Международной



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.04.15 20:10 пользователем бочка.

Связи района пр. Ветеранов с Мясокомбинатом вообще нет, т.к. ОТ по развязке не ходит. Ехать в окружную - долго. Связи перекрёстка Дунайского пр. и Пулковского ш., а также окрестностей с ближайшей станцией метро "Звёздная" нет, всех везут на переполненную "Московскую". Для этого нужно пустить ОТ по Дунайскому пр.
Связи Дунайского пр. во Фрунзенском р-не и метро "Звёздная" нет, люди наматывают круги через станцию "Купчино". Для этого нужно перекинуть 326.

Цитата (Иван Волков)
Связи района пр. Ветеранов с Мясокомбинатом вообще нет, т.к. ОТ по развязке не ходит. Ехать в окружную - долго.

Ходила какое-то время маршрутка. Только отменили почему-то. Почему?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.04.15 08:52 пользователем SoloWand.

Там была очень мутная история. Маршрутка ходила всего пару недель, при этом интервалы были непредсказуемы, ходила реже, чем рекламировали (там минут 15 интервал должен был быть, а по-факту ещдили, как хотели). В общем, перевозчик тупо не хотел "раскатывать" новый маршрут. Говорю так, поскольку сам живу на трассе его, этого К-42 - у автостанции Малая Балканская Улица.

Итак, снова идея. Почему бы не объединить маршруты автобусов 104 и 148? А то тупо как-то: оба маршрута работают по одной и той же трассе, только навстречу друг другу. Кстати, как движение организовано? Прибыв на конечную, водитель меняет маршрут на обратный, или едет на другую конечную по кратчайшему пути?

"Врезать" стрелки с Испытателей налево на Энгельса, и продлить тм47 до Придорожной аллеи.

55 при этом пускаем до ст. Ручьи.

Цитата (бочка)
"Врезать" стрелки с Испытателей налево на Энгельса, и продлить тм47 до Придорожной аллеи. 55 при этом пускаем до ст. Ручьи.

Идея насчет 47 ужасна, потому что 47 нужен на Испытателей и Комендантском.

Идея насчет 55 вполне нормальна при условии проведения реформы маршрутной сети и тарифной системы. То есть по принципам, что будут реализованы через год, в Екатеринбурге (мало маршрутов, но в большинстве своём частоходящие с интервалами в 10 и менее минут, билеты на время/с бесплатными пересадками).

Третий год спрашиваю - комитеты молчат.

Почему сделали такой идиотский разворот а50 Римского-Корсакова-Лермонтовский-Садовая?
Какая религия мешает ехать через Ново-Никольский мост? Гораздо быстрее же.
К тому же после снятия трамвая через площадь не проходит никакой ОТ, кроме К-62 к Балтийской



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 10.02.17 20:25 пользователем бочка.

Цитата (Михаил К)
Идея насчет 47 ужасна, потому что 47 нужен на Испытателей и Комендантском

Ну тогда это может быть 26 до Байконурской или Старой Деревни



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.02.17 19:00 пользователем бочка.

Вот кто-то правильно предложил 1й троллейбус вернуть на Биржевой мост,у него и так очень сложная трасса.
7й маршрут надо вообще закрыть за ненадобностью.
9й троллейбус завернуть вместо Ординарной на Петровскую площадь.
18й закрыть.
Восстановить 49й в варианте от Таллинской , через шоссе Революции до Хасанской.