Цитата (Чока)
Сегодня по троллейбусам состоялся тендер. Пока не очень понятно, кто в итоге победил, но уже можно сказать, что на гармошках Питер сэкономил аж 50 млн. рублей, а вот одиночки закупит почти по начальной стоимости.

Рискну предположить:
1. По одиночкам выиграла "Транс-Альфа", т.к. "Тролза" и БКМ загружены московскими заказами (у БКМ уже пошли штрафные санкции за срыв сроков поставки).
2. По гармошкам боролись "Тролза" и "Транс-Альфа", т.к. у обоих заводов есть заделы от не до конца выполненного московского заказа 2010 года (готовые машины, возможно, кузова и купленные узлы сочленения). Раз торги были жёсткими и "Нефаз" в них не участвовал :-), то выиграли, скорее всего, волгодцы.

Гармошки- Транс-Альфа Газ
Одиночки- ТрансМашГрупп(БКМ)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.10.12 19:38 пользователем gromov20.

Цитата (Олег Бодня)
БКМ загружены московскими заказами (у БКМ уже пошли штрафные санкции за срыв сроков поставки)

БКМ московский заказ НЯП еще эдак в августе выполнил.

Цитата (WiDuck)
БКМ московский заказ НЯП еще эдак в августе выполнил.

В августе было вот какое дело:

Кроме того, 01 августа 2012 предъявлена претензия ООО "ТрансМаш Групп" за просрочку поставки 61 низкопольного троллейбуса большой вместимости на сумму 54 705 139,09 рублей.
Отсюда - http://dt.mos.ru/presscenter/news/depnews/602908

Посмотрел на СТТС - там внесены данные по 94 московским троллейбусам БКМ 321 2011-2012 г.в. Так что, возможно, все машины уже и пришли, но если только в октябре.

Впрочем, 22 троллейбуса для СПБ БКМу как слону дробина. Сделают и не заметят :-)

0

Это называется - надо читать договор перед его подписанием. Если там прописано 0% предоплаты и оплата по мере приёмки машин, то так оно и есть.

Окончание приема заявок переносили на 12.10.12, аукцион на 22.10.12 - по обоим аукционам.

По одиночным троллейбусам победил "ТрансМашГрупп" (БКМ), с предложением 171 млн.руб. за 22 машины, по 7.79 млн. за штуку. Стартовая цена была 172 млн., по 7.83 за штуку. Что интересно: подавали заявку два производителя, один из которых в торгах участвовать не стал, хотя был допущен, и таким образом, остался анонимным (две существовавшие заявки упомянуты в протоколе аукциона, протокола расмотрения заявок не нашел). Видимо, поэтому при единственном участнике аукциона договор будет заключаться не по стартовой (как при единственном претенденте), а по предложенной цене.

По сочлененным троллейбусам участвовали "Транс-Альфа ГАЗ", "ТехкранДиагностика" и оставшийся анонимным участник, видимо, тот же самый, допущенный к торгам, но не ставший в них участвовать. Выиграла "Транс-Альфа" с предложением 123 млн.руб. за 14 машин, по 8.79 млн. за штуку. Стартовая цена была 176 млн., по 12.55 млн. за штуку.
С кем связана "ТехкранДиагностика" — не нашел, в деятельности описаны монтаж, обслуживание подъемно-кранового оборудования, котлов, печей, производство подъемно-кранового оборудования, "производство машин и оборудования". Вряд ли они сами производят троллейбусы, а раз не упоминают дилерские услуги — значит, какая-то промежуточная контора.

однако тут пишут, что всё проведено, результаты те-же. Белорусские одиночки и вологодские баяны. http://spbvoditel.ru/2012/10/25/001/

БКМы собираются отдать в 23 парк, а взамен по другим паркам разойдутся их "Авангарды".

Цитата (train)
БКМы собираются отдать в 23 парк, а взамен по другим паркам разойдутся их "Авангарды".

Ну что за... гм, оригинальные люди сидят в службе эксплуатации ГУП "ГЭТ" (или кто там принимает такие решения?). То, что отдадут новые БКМ 321 во 2-й и 3-й парки, ИМХО, правильно, а вот "Авангарды"-то какой смысл из них передавать? Вместо этого списали бы в этих парках всё старьё, ликвидировав зоопарк. То, что списывать ещё рано, отдали бы в другие парки. И были бы в СПб 2 образцовых (с точки зрения ПС) парка, и почти на всех центральных маршрутах работало бы относительное новьё. Но в ГЭТе не знают, что такое унификация предприятий по ПС... Впрочем, не в нём одном.

P.S.: Доля логики будет, только если из ТбП-2 и ТбП-3 в другие парки отдадут новые "Авангарды", которые ещё даже номеров не получили.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.10.12 23:40 пользователем Олег Бодня.

OFF, конечно

Цитата (Andrey Kor)
. Хотя насколько я
помню в былые годы старые автобусы, побывавшие в эксплуатации списывались быстрее и заменялись на новые и у нас в городе и у наших соседей в Ленинградской области.
В качестве примера могу привести Лугу. В Луге в семидесятые годы прошлого века (то есть в то время,когда не было у Луги отдельного парка для автобусов и являлся смешанным, где вместе с автобусами находились грузовики и сам находился в другом месте) работали четыре Икаруса-255 1973-1974 годов выпуска, т.е в каждом
году пришло в Лугу по две новые машины указанного типа. Так, вот, возвращались из Луги мы как-то в августе 1979 года автобусом маршрута № 164 Луга -Торковичи и наш водитель с кем то разговаривал и сказал,что машина прошла 600 000 км и потому её должны списать... В тот раз мы ехали на одном из Икарусов-255 1973 года выпуска.

На номерах 21725 и 21730 потом появились машины 1981 года

Цитата (Andrey Kor)
В конце августа 1979 года возвращались с отдыха домой и чтобы добраться до Луги сели на автобус маршрута № 164 следованием на Лугу и на этот раз был Икарус-255
1974 года выпуска. В самой Луге разговорились немного с водителем и он нам сказал,
что подобные машины в Ленинграде уже списаны!

21749 и 21750 наблюдались мной соответственно в 1983 и 1982 годах, т.е. списывать их в Луге не спешили

Цитата (Stranger)
OFF, конечно
На номерах 21725 и 21730 потом появились машины 1981 года]

21749 и 21750 наблюдались мной соответственно в 1983 и 1982 годах, т.е. списывать их в Луге не спешили

Уважаемый Stranger! К сожалению не могу Вам ответить в личном сообщении. По поводу
лужских Икарусов-255 21725 и 21730 могу сказать, что они исчезли после 1980 года. В
1981 году номера 21725 и 21730 получили новые ЛАЗ-695Н белые с синими полосами. Что
касается 21749 и 21750, то я лично наблюдал 21749 видел в 1982 году, а вот гаражный
номер 21750 летом 1983 года был уже у нового ЛАЗ-695Н белого с серыми полосами и я
это хорошо помню! Так или иначе лужские Икарусы-255 первых выпусков больше 10 лет не отъездили, в то время как Икарус-255 1980 года выпуска с бортномером 21780 и то
что поступало в Лужское ПАТП в последующие 1980-ые годы (имея ввиду Икарусы-256)
отходило значительно дольше положенного срока.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 26.10.12 20:55 пользователем Andrey Kor.

Ещё 7 "одиночек"

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=4640071

Пора уже новые маршруты открывать: 12 и 49 так и просятся. Да и перевод 16, 18, 33, 41 на частое хождение не помешает.

Цитата (gromov20)
Ещё 7 "одиночек"

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=4640071

Дабы не читать документацию, кто читал уже - подскажите: это еще 7 низкополов или это опять "на сдачу" и будут Оптимы, ибо больше нечего брать?

Да, ещё 7 низкополов.

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=4645002

Приобретение городских автобусов большой вместимости, изготовленных в соответствии с требованиями технического задания в количестве 70 шт. для организации транспортного обслуживания пассажиров в период проведения XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в г. Сочи для государственных нужд Санкт-Петербурга.

Хм, опять что-то переиграли? Должно было быть так:

2. Город Санкт-Петербург
Городские автобусы, 80/22/3, оборудованные для инвалидов-колясочников, без кондиционера - 15 шт.
Городские автобусы, 132/33/3, оборудованные для инвалидов-колясочников, без кондиционера - 85 шт.
Эвакуатор для автобусов - 1 шт.

Источник информации - http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=18001

ЛиАЗ-5292.** с двигателем Scania?

Там сказано можно аналог