Цитата (Проходящий мимо)
К концу этого года говорилось про Садовую на участке от площади Репина до площади Мира. А к 2015 речь идет про всю Садовую и далее через Троицкий мост.

В фонтаночном сообщении ничего не говорится ни "до", ни "после" Сенной Так что подождем долгосрочной целевой программы развития городского пассажирского транспорта на 2012-2015гг. или хотя бы продемонстрированной сегодня т.н. "отраслевой схемы". Если в ней будет вся Садовая - значит, денежки уже "освоены". А пока могу отметить, сей Попов таки выучил Мельбурнскую конвенцию.

Один обещает выделенки, признавая что предыдущие 100 программ по развитию не выполнялись даже в половинной мере и объёме, но зато уж 101-я выполнится на 100%. Нет, даже на 101%

Другой утверждает что густая сеть автобусов спасёт мир. И что маршрутки, если им дать развиваться хаотично, будут ездить, беря стоимость проезда ниже стоимости бензина, себестоимости ПС и т.д....

Вы в бреду, господа?

Давайте посмотрим, чем заменяли демонтированные линии в последние годы?

Пески
Было: трамваи 5,10,12,13,16,28,44
Стало: автобусы 15,46 (оба с интервалами самого редкого трамвая)

Садовая
Было: трамваи 2,3,5,13,14,34
Стало: автобусы 49,70(71),181. Из которых только 181 ходит более-менее прилично.

Пискарёвский
Было: трамваи 7,14,28,46,51
Стало: автобусы 132,133

Васильевский остров
Было: трамваи 1,6,11,37,40,63
Стало: трамвай 6. Автобус 100 (его кто-то видит вообще?)
1,128 ходили и раньше.

Район Чкаловского пр.
Было: трамваи 17,26,30,31,33,34,37,40,63
Стало: автобусы: 1,14,25. Из которых только единица ходит хорошо...

продолжать?...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 29.06.11 17:23 пользователем VicSin.

Цитата (Риверсор)
И почему Вы так ненавидите трамвай, Вас что в дверях в детстве прищемили?

Andy уже однажды сознался в чем причина его патологической ненависти к трамваю:
при переезде через трампути на Бухарестской, стоя на задней площадке можно было прикусить язык - детские фрейдистские комплексы.
Господа! Читайте архивы форума - там масса интересного!

http://www.mr7.ru/news/transport/story_43627.html

Цитата (VicSin)
Васильевский остров
Было: трамваи 1,6,11,37,40,63
Стало: трамвай 6. Автобус 100 (его кто-то видит вообще?)
1,128 ходили и раньше.

1 вместо трамвая появился.Также про 40 трамвай забыли вы-щас просто на время ремонтов туда не едет он.Ремонты закончатся-вернётся на Ваську.

Цитата (VicSin)
Район Чкаловского пр.
Было: трамваи 17,26,30,31,33,34,37,40,63
Стало: автобусы: 1,14,25. Из которых только единица ходит хорошо...

191 автобус забыт, а также автобус 25а.
Самое главное же то, что появилась там Чкаловская в 1999 году.

15 автобус почаще,чем 46 ходит.
Эти все демонтажи и отмены трамвайного движения-плохо, но на Садовую с Литейным трамвай вёрнётся и ещё кое-куда.

Поживём-увидим, как все эти планы будут реализовываться.

Цитата (VicSin)
Вы в бреду, господа?

А то)
Определенный процент людей в бреду есть в каждом социуме. Так почему бы им не попасть на форум Транспорт в России?)
На самом деле, меня начинают посещать мысли, что Михаил К тупо троллит. Просто не так умело, как всем известный персонаж - еще учится.

Цитата (Mmiha)
Andy уже однажды сознался в чем причина его патологической ненависти к трамваю:
при переезде через трампути на Бухарестской, стоя на задней площадке можно было прикусить язык - детские фрейдистские комплексы.
Господа! Читайте архивы форума - там масса интересного!

Невнимательно прочли, дружище. Имелось в виду отношение к автобусам "Икарус-180", а трамвайные пути, даже идеальные, переезжать бесшумно не получается ни на одном, даже самом современном, ТС, поэтому здесь они вне контекста.
Из этой же темы:

Цитата (Andy)
Зато как мне нравились красно-белые ЛМ-68, особенно остекление верхней части!

Задумайтесь.

0

Вот именно. Нас заставляют быть пессимистами реальные вещи, которые происходили с ОТ в 90-е и 2000-е. А вот что вас заставляет быть оптимистом - загадка. За вами нет ничего, кроме "я по жизни оптимист и привык верить в лучшее".

Цитата (Проходящий мимо)
Вот именно. Нас заставляют быть пессимистами реальные вещи, которые происходили с ОТ в 90-е и 2000-е. А вот что вас заставляет быть оптимистом - загадка.

Вы очень правильно, Михаил, заметили - выделенки они строят для себя. А одинокий трамвайчег раз полчаса еще никому не мешал, тем более, что свой сеттльмент они предварительно обестрамваили и ни по каким Программам, хоть до 2025, хоть до 2075, не планируют.

Ну а для вас все будет хуже и дороже.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.06.11 01:00 пользователем Andy.

На съезде с новой развязки в створе Пискаревского пр. на пересечении с трамвайными путями установлен супер современный светофор))).Всегда горит зеленый для машин, а при подъезде трамвая, водитель должен выйти и нажать кнопку на столбе, как это обычно делают пешеходы, чтобы включился зеленый в его направлении.
Это видимо и есть то самое инновационное решение в свете последних деклараций по поводу развития трамвайного движения)))
А что думает приближенная к этому вопросу общественность? водителей трамваев довели до ручки и их это вполне устраивает и они даже не пишут жалобы в управу?

http://karpovka.net/2011/06/29/23097/



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.06.11 15:38 пользователем Andy.

Не владеете ситуацией. Уже давно повесили оборудование, позволяющее зажигать "Т" при подъезде вагона. А кнопки видимо оставили для экстренных случаев

Господа, не исключено, что эта ветка безнадёжно устарела. В городе будет новый губернатор, а новая метла может вымести старые проекты распила городского бюджета легкорельсовыми трамваями. Как бы трамвай не стал козлом отпущения в борьбе с коррупцией, а точнее в борьбе новой команды коррупционеров со старой командой. Типун мне на язык, разумеется.

Вы правы, починили, а то я уже месяц там каждый день на машине проезжаю и вижу, как водитель вылезает из трамвая и кнопку на светофоре нажимает.А сегодня все OK, конечно не заблаговременно как в Финляндии, секунд 5-8 трамваю все равно постоять приходится, пока автоматика переключит, но слава богу хоть так, чем вручную)))

Похоже, нас ждёт ещё одно возвращение(трамвайно-пешеходная зона на Финском переулке) http://www.forum.aroundspb.ru/index.php?t=msg&th=7545&start=360&rid=3276&S=50d75034cee18ad7cb4c71906cbce960

Правда, не совсем понятно, что будет с существующими подземными переходами и зачем убирать пути с Боткинской(от площади до Лебедева)?

С Боткинской пути убирать никак нельзя, иначе как будет разворачиваться 6 маршрут? Врроде как планируется старое направление движения по Финскому переулку, т.е. от площади к Лебедева, а левого поворота с Лебедева на Боткинскую нету для альтернативного закольцевания маршрута.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.07.11 00:42 пользователем Seryy.

Цитата (gromov20)
зачем убирать пути с Боткинской(от площади до Лебедева)?

Да, странное решение... чтобы не было удобной остановки у выхода из метро? Там еще и путевого развития никакого нет, судя по выложенному. А надо бы, и именно в самом широком месте, сделать два-три пути для нормальной конечной.

Цитата (AgRiG)

Цитата (gromov20)
зачем убирать пути с Боткинской(от площади до Лебедева)?

Да, странное решение... чтобы не было удобной остановки у выхода из метро?

Не сказал бы, что нынешняя остановка близко к выходу из метро.

Цитата (Seryy)
С Боткинской пути убирать никак нельзя, иначе как будет разворачиваться 6 маршрут? Врроде как планируется старое направление движения по Финскому переулку, т.е. от площади к Лебедева, а левого поворота с Лебедева на Боткинскую нету для альтернативного закольцевания маршрута.

Есть там в планах такой поворот, смотрите внимательней вторую картинку внизу справа.
Если я правильно понял смысл цветов, то на узле Комсомола-Лебедева планируются все повороты, но отсутствует прямой проезд по Лебедева в обе стороны. А еще запроектированы не очень-то важные подземные переходы (к Ленину и фонтанам променаж устраивать или на набережную выйти), но нет таковых в весьма напряженных сейчас точках - в узком месте между двумя частями площади на углу Комсомола и через ту же улицу Комсомола в восточной части площади, на пути к автобусным остановкам. Хотя бы могли к "фонтанному" переходу привязать выделенную трамвайную остановку, повторив решение в северной части площади, которое теперь хотят ликвидировать, и то не догадались.