Коллеги, не знал, где спросить, решил вот тут.
Часто проезжая по Витебскому от Шушар до Пушкина, видел длинные ряды старых паровозов и вагонов у пл. "Паровозный музей". Долго собирался туда наведаться, но не знал толком, как добраться на машине. И вот недавно разведал технологический разрыв ограждения на дороге, практически прямо напротив вожделенной стоянки подвижного состава. В прошлые выходные, прихватив сына, поехал туда. Машину бросили на площадке у строителей, перешли через рельсы и... Нас встретил капитальный забор с колючей проволокой по верху, запертая калитка и табличка с надписью: "Фондовая площадка музея железнодорожной техники. Посторонним вход воспрещен".

Это был большой облом. Пришлось уезжать несолоно хлебавши.
В связи с этим вопрос:
Можно ли как-нибудь все же проникнуть туда, может, договорившись с кем-то? Мне кажется, там есть что посмотреть. Кто что знает?

Цитата (Лигово)
Можно ли как-нибудь все же проникнуть туда, может, договорившись с кем-то? Мне кажется, там есть что посмотреть. Кто что знает?

Как бывший сотрудник ЦМОЖД, к которому и относится эта площадка, могу сказать, что попасть туда посторонним невозможно. Более того, даже для сотрудников ЦМОЖД доступ на фондовую площадку ограничен, каждый раз требуется предварительное согласование с охраной.
Для всех желающих открыт Музей на Варшавском вокзале - удобно добраться, экспонаты в относительно хорошем состоянии и доступны для внешнего осмотра со всех сторон. :-)

Мда, печально...
А не знаете, с чем связаны такие сложности? Чтоб даже сотрудникам музея приходилось что-то там согласовывать? Глядя на забор с колючей проволокой, создается впечатление, что там не ржавый полуметаллолом хранится, а чуть ли не золото с бриллиантами.

Музей на Варшавском - это хорошо, но он уже весь обсмотрен...

Цитата (Лигово)
Мда, печально...
А не знаете, с чем связаны такие сложности? Чтоб даже сотрудникам музея приходилось что-то там согласовывать? Глядя на забор с колючей проволокой, создается

Цитата (Даниил Монахов)
Для всех желающих открыт Музей на Варшавском вокзале - удобно добраться, экспонаты в относительно хорошем состоянии и доступны для внешнего осмотра со всех сторон. :-)

Только не со всех.

Например, нормально ли, что ходовую рекордного локомотива не осмотреть толком:
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=338132&pic=61480bee6f8d3f9e7d2e16814c702115&page=32

Из низкого прохода между экспонатами гоняет охрана:
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=338132&pic=3c0bd842bfb66deff06050eea4aa2fea&page=36

Для ЭР200 доступно к осмотру лишь полвагона:
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=338132&pic=49963dfde10e5060d2f0aeb27953011a&page=41

В московском музее на Рижском сделано лучше, там платформы низкие - соответственно все можно осмотреть и сфотографировать

Цитата (IAGSoft)
Только не со всех.

Например, нормально ли, что ходовую рекордного локомотива не осмотреть толком:

При подготовке площадки для музея высокую платформу (у которой стоят ТЭП80, ЧС200 и др.) оказалось проще оставить, чем сносить, т.к. она была сделана очень основательно, а времени тогда было в обрез.

Цитата (IAGSoft)
Из низкого прохода между экспонатами гоняет охрана:

И правильно делает, я тоже гонял. :-) На самом деле, если необходимо осмотреть экипажную часть заинтересовавшего экспоната вполне можно обратиться к сотрудникам музея (именно к сотрудникам, а не к охране) с соответствующей просьбой прямо на месте. Если вежливо и обоснованно попросить, вряд ли откажут.

Цитата (IAGSoft)
Для ЭР200 доступно к осмотру лишь полвагона:

Аналогично - всегда можно попросить разрешения у сотрудников музея пройти за ограду.

Цитата (Даниил Монахов)
Аналогично - всегда можно попросить разрешения у сотрудников музея пройти за ограду.

А зачем она (ограда) в принципе там стоит, уж воспользуюсь случаем узнать?
Просто чисто по человечески интересно...

Цитата (Дибуны)
А зачем она (ограда) в принципе там стоит, уж воспользуюсь случаем узнать?
Просто чисто по человечески интересно...

Вот этот вопрос лучше задать действующим сотрудникам музея. Мой вариант ответа я оставлю при себе.

Цитата (Даниил Монахов)
И правильно делает, я тоже гонял.

Почему правильно?
Там совершенно неочевидно, что почему-то "туда нельзя", такая же дорожка, как остальные, только более низкая. Попасть туда можно не переступая никакие барьеры.
Непонятно, чем плохо будет экспонатам, если посетители будут ходить по этой дорожке.

Цитата (Даниил Монахов)
На самом деле, если необходимо осмотреть экипажную часть заинтересовавшего экспоната вполне можно обратиться к сотрудникам музея (именно к сотрудникам, а не к охране)

А там есть сотрудники? :o Видел только тётечку (к ней обращаться?), продающую билеты, и охрану.

Есть там сотрудники (бывают в "кибитке" недалеко от входа), просто когда я в прошлом году сел на свежеокрашеную скамью (без предупредительной об окраске надписи), то там я их и сыскал...

Цитата (IAGSoft)
Почему правильно?
Там совершенно неочевидно, что почему-то "туда нельзя", такая же дорожка, как остальные, только более низкая. Попасть туда можно не переступая никакие барьеры.
Непонятно, чем плохо будет экспонатам, если посетители будут ходить по этой дорожке.

Раньше, когда я там работал, барьеры были... Посетители бывают разные. Некоторые весьма склонны отламывать детали / наносить надписи и граффити / бить окна / пытаться проникнуть внутрь.

Цитата (IAGSoft)
А там есть сотрудники? :o Видел только тётечку (к ней обращаться?), продающую билеты, и охрану.

В любой день, когда музей открыт для посетителей, на площадке присутствует как минимум один штатный сотрудник.

Цитата (Даниил Монахов)
Как бывший сотрудник ЦМОЖД, к которому и относится эта площадка, могу сказать, что попасть туда посторонним невозможно. Более того, даже для сотрудников ЦМОЖД доступ на фондовую площадку ограничен, каждый раз требуется предварительное согласование с охраной.

Конечно, ЦМОЖД хитро поступил, что расположил свой отстойник в малопригодном месте - был бы у земли хоть какой-нибудь инвестиционный/откатный капитал, так музей сразу бы стал общедоступным: пример траммузея все помнят? Впрочем, Шушары - это новая формирующаяся промзона, и не факт, что территория не понадобится под какой контейнерный терминал. И как только перед ЦМОЖД помашут поганой метлой, сия площадка сразу станет общедоступной. Но уже на очень короткий срок ...

Цитата (Даниил Монахов)
Посетители бывают разные. Некоторые весьма склонны отламывать детали / наносить надписи и граффити / бить окна / пытаться проникнуть внутрь.

Так эти "разные" могут также успешно делать свои "чёрные дела" и на других платформах (в частности высоких), по которым ходить можно.

Цитата (Даниил Монахов)
любой день, когда музей открыт для посетителей, на площадке присутствует как минимум один штатный сотрудник.

Значит, он хорошо прячется от посетителей :)

Всё таки скажу чуть-чуть по основной теме; на обсуждаемой площадке я был последний раз в 2006-ом году. Как прошёл? Откровенно говоря, просто прикинулся "шлангом", дескать "на один день в Петербурге, не знал, что музей переехал, скоро поезд. на Варшавский уже не успею". Пустили, предложеные деньги не взяли, походил, посмотрел, поснимал.
В принципе проникать туда особо незачем, на Варшавском интереснее, не ну понятно, что разок можно, попробуйте по моему опыту, попытка не пытка, откажут так откажут..

Спасибо, Дибуны.
Вот только у ворот охраны не видать. Там, правда, была кнопочка, видимо, звонок. Ее жать? Или просто дубасить в железную калитку? :)

Не знаю, в моём случае кто-то из охраны был около входа, ну а так, наверное, можно и позвонить. Опять же, за попытку никто ведь не убьёт :)

Не хочу создавать новую тему.

Кто знает что за скопление "всякихРазных"-возов в р-не Гатчина-Товарная, на подъезде к ней?

Как всем надоели эти частные охранники.Я прекрасно понимаю Николая Валуева который побил одного из них.

Цитата (Andy)
Конечно, ЦМОЖД хитро поступил, что расположил свой отстойник в малопригодном месте - был бы у земли хоть какой-нибудь инвестиционный/откатный капитал, так музей сразу бы стал общедоступным: пример траммузея все помнят? Впрочем, Шушары - это новая формирующаяся промзона, и не факт, что территория не понадобится под какой контейнерный терминал. И как только перед ЦМОЖД помашут поганой метлой, сия площадка сразу станет общедоступной. Но уже на очень короткий срок ...

Советую немного сбавить обороты. Находящаяся рядом платформа (о.п.) называется "Паровозный музей". Как несложно догадаться, музей там и был вплоть до открытия новой площадки на Варшавском вокзале. Что касается "общедоступности" - у меня есть все основания считать, что этого не произойдет. Никакой исторической ценности сама по себе площадка не представляет, а фонды с тем же успехом можно хранить на любой базе запаса.