2 Соловэнд,требуйте лучше постройки обездной дороги и увеличения числа автобусов в Красное село.Это реалистичнее,чем увеличение числа электричек и снижение стоимости проезда в них.

На первое время будет достаточно и без объездной, просто убрав поток с участка Р.Высоцкое - Красное -Таллинское на иные въезды на КАД : c Кипени - на Ропшинское шоссе, с Черемыкино - на Гостилицкое...

Цитата (Belgar)
Корабел - проедь несколько десятков раз по Красноселке со скоростью 90 и выше

Дорога отремонтирована давным-давно. Года 2-3 назад - да, отвратительное состояние, но сейчас - состояние полотна хорошее, выбоин нет.

to Михаил К

В большинстве стран мира (если брать развитые) делают по-другому. Почему мы идем по своему, особому пути?

offtop Только валить из страны - выход?

Цитата (SoloWand)
В большинстве стран мира (если брать развитые) делают по-другому. Почему мы идем по своему, особому пути?

Если вам так хочется частоходящих электричек в Красное село по низкой цене, то пишите письма в Смольный, чтобы город выделял намного больше дотаций СЗППК вместо автобусников.
Весь вопрос в деньгах.

Цитата (SoloWand)
offtop Только валить из страны - выход?

Нет, это не выход, так как в этих "развитых странах" ОТ отличен, а в остальном множество проблем.

Почему вам так хочется много и частоходящих электричек в Красное село?От электрички же до домов нужно ехать на автобусах дальше.Есть же 145,145а и 480-ые, которые едут от станций метро до домов прямо. (кроме Геологической улицы).

Цитата (Михаил К)
Почему вам так хочется много и частоходящих электричек в Красное село?От электрички же до домов нужно ехать на автобусах дальше.Есть же 145,145а и 480-ые, которые едут от станций метро до домов прямо. (кроме Геологической улицы).

А вам трудно пройтись до дома от электрички пешком? Это же полезно, не нужно лениться! Да и воздух в Красном чище, чем, скажем, на Выборгской Стороне.
По сравнению с "большим" Питером, в Красном Селе расстояния - не расстояния. Больше 15-20 минут от станции идти просто некуда.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 29.03.11 14:52 пользователем D.I.G.G.E.R..

2 Диггер,я и так до электрички пешком хожу 20минут.Не все молоды и здоровы в том же Красном селе,чтобы ходить пешком до/от электрички по 20 минут.Опять-таки,пишите письма в Смольный по поводу электричек в Красное село!

Кому то 20 минут а кому то 40 :-( 40 минут далеко не лишние в моей жизни

Красносельские расстояния немаленькие. От ул. Свободы до конца Гатчинского шоссе (2,5 остановки) - 15 минут, обгоняя большинство идущих попутно. До центра - 20, значит. Если от центра спускаться к ж/д - еще минут 10. Все думаю, как бы срезать, но, по просмотру карты и небольшим пока натурным наблюдениям - минимум минут 20-25. Тут велосипед бы рулил (тем более, мне от Броневой до работы примерно такое же расстояние), но платить (не помню точно) рублей 70 в одну сторону... Сейчас, думаю, может попробовать ролики, к ботинкам пристегиваемые купить.

А почему в Красное Село нужен другой вид транспорта, вместо автобусов... Будет немного флуд, но мысли такие:
1. Красное Село - часть города Санкт-Петербурга, значит, жители этой части должны иметь возможность добираться до центра за одинаковое время при одинаковой цене по сравнению с жителями, например, Гражданки или Купчино. Да, есть такие районы, как Пискаревка и Сосновая Поляна, но оттуда все же быстрее
2. Для осуществления этой возможности необходимо наличие скоростного внеуличного транспорта с интервалом движения не более 10-15 минут и стоимостью, сравнимой с метро
3. В сторону Красного Села имеется мало используемая для грузового движения ветка ж/д, которая при вложениях значительно меньших, чем строительство сравнимой по протяженности линии метрополитена, в такой транспорт превращается
4. и город получает уникальную возможность - осваивать территории (строительство жилья, предприятий, бизнес-центров) ПОСЛЕ решения вопроса об их транспортной доступности (ОТ)

Цитата (SoloWand)
3. В сторону Красного Села имеется мало используемая для грузового движения ветка ж/д, которая при вложениях значительно меньших, чем строительство сравнимой по протяженности линии метрополитена, в такой транспорт превращается

Вложений в саму линию не требуется ВООБЩЕ. Разве что в ПС )))
Линия готова и работает. Посмотрите расписания двадцатилетней давности. Надо только дать пендаля СЗППК и организовать полноценный S-Bahn СПб - Лигово - Красное Село/Ораниенбаум. Причём почти полное отсутствие ПДСов на Балтийско-Варшавском направлении позволяет вообще выделить линии СПб - Гатчина (обе!) и СПб - Ораниенбаум - Калище в локальную сеть обособленного перевозчика под эгидой ГУОПы.
Всего лишь...

to steveudta

На ораниенбаумском направлении, ИМХО (по наблюдениям из окна), заметное грузовое движение в нефтеналивной терминал в Бронке, с учетом предполагаемого строительства порта на южном берегу Финского залива - и еще вырастет.

Поэтому (ИМХО, помечтаем), направление СПб - Ораниенбаум - Калище оставить в нынешнем виде (появлятся пересадка в Лигово на СТ), а по направлению Лигово - Красное Село (и чуть-чуть дальше) пустить Скоростной Транспорт (монорельс, скоростной трамвай, мини/ легкое метро, надземный экспресс и т.д.), начав его у Кировского Завода или проектируемой станции Красносельско-Калининской линии

Что бы неплатить 70 рублей нужна велодорожка вдоль Талинского, при этом все возможности есть, осталось осфальтировать обочину и выделить немного места с разметкой около развязок с кольцевой.

Также по текущей жд пустить хотя бы 3х вагоный состав с интервалом в час пик 15-20 минут, в не час пик 20-30 минут, и часть машин с 145 направить на обслуживание подвозки к вокзалу и переставить расписание под экспрессы и все, проблема решена

Всё гораздо проще,так как поможет отвод транзита на Ропшинское шоссе.Меньше автомобилей будет ехать-быстрей автобусы будут ехать,так как пробки на Таллинском шоссе не будет.Автобусов добавить вместо маршруток.Это всё вполне реалистично в отличии от улучшения электричек.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.04.11 00:38 пользователем Михаил К.

Цитата (SoloWand)
to steveudta

На ораниенбаумском направлении, ИМХО (по наблюдениям из окна), заметное грузовое движение в нефтеналивной терминал в Бронке, с учетом предполагаемого строительства порта на южном берегу Финского залива - и еще вырастет.

Да уж! Грузопоток потенциально опасных нефтеналивных поездов по явно предназначавшейся для пассажирского движения линии, через густонаселённые районы и пригороды и (страшно сказать!!!) мимо президенции резидента - это сильно! А через Веймарн - не впаривает?
НЯП, грузовики направляют с Купчинской или Шоссейной по обособленному пути до Лигово.То есть Красносельскому маршруту они практически не помеха, кроме скрещения по Лигово. Давно там не ездил, но раньше путевое развитие это позволяло.

Цитата (SoloWand)
Поэтому (ИМХО, помечтаем), направление СПб - Ораниенбаум - Калище оставить в нынешнем виде (появлятся пересадка в Лигово на СТ), а по направлению Лигово - Красное Село (и чуть-чуть дальше) пустить Скоростной Транспорт (монорельс, скоростной трамвай, мини/ легкое метро, надземный экспресс и т.д.), начав его у Кировского Завода или проектируемой станции Красносельско-Калининской линии

Всё это надо строить или глубоко реконструировать. А сейчас можно просто пересмотреть графики. И всё!!! Если можно было обеспечить какую-либо парность 30 лет назад, то почему её нельзя обеспечить на этой же инфраструктуре сейчас?


ЗЫ: К сожалению, вся наша полемика бессмысленна, пока сообщение с удалёнными районы города не будет вырвано из лап РЖД и его прихвостней.
Без "интегрированного перевозчика" ((С), В.Валдин) и единых проездных билетов ничего не выйдет.

Цитата (Михаил К)
Всё гораздо проще,так как поможет отвод транзита на Ропшинское шоссе.Меньше автомобилей будет ехать-быстрей автобусы будут ехать,так как пробки на Таллинском шоссе не будет.Автобусов добавить вместо маршруток.Это всё вполне реалистично в отличии от улучшения электричек.

Михаил вот тут с вами не соглашусь, расписание у 145го построенно так что если пробки то можн увидить 145ый на скорости 90 км/ч, в случае же если пробок нет то можно увидеть 145ый которого обгоняют тракторы

Цитата (steveudta)

Цитата (SoloWand)
to steveudta

На ораниенбаумском направлении, ИМХО (по наблюдениям из окна), заметное грузовое движение в нефтеналивной терминал в Бронке, с учетом предполагаемого строительства порта на южном берегу Финского залива - и еще вырастет.

Да уж! Грузопоток потенциально опасных нефтеналивных поездов по явно предназначавшейся для пассажирского движения линии, через густонаселённые районы и пригороды и (страшно сказать!!!) мимо президенции резидента - это сильно! А через Веймарн - не впаривает?
НЯП, грузовики направляют с Купчинской или Шоссейной по обособленному пути до Лигово.То есть Красносельскому маршруту они практически не помеха, кроме скрещения по Лигово. Давно там не ездил, но раньше путевое развитие это позволяло.

Не как флуд, а как ответ. А как еще в Бронку попасть? До Веймарна и на Котлы? Да, но реконструкция еще идет, и существующая ветка справляется только с потоком в/из порт Усть-Луга. А вот от Котлов до Калище, по данным наблюдений (конец 2010 года), поезда не каждый день ходят, и есть слухи, что эту ветку вообще разобрать хотят (почему - не знаю, может из-за площадки ЛАЭС-2 рядом?)


А так Вы правы, увы, все это трёп, в основном

В последнее время "Радуют" перевозчики, сегодня 149 два подряд рейса скосил, вчера 145 40 минут ждал :-(

А вот теперь представьте еще и отсутсвие альтернативы в виде маршруток!

Цитата (SoloWand)
А вот теперь представьте еще и отсутсвие альтернативы в виде маршруток!

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.04.11 12:32 пользователем Михаил К.

Угу, 3 спутника со дна океанского...