http://www.metronews.ru/news1/finlyandskij_vokzal_k_2013_godu_ne_uznayut/
Финляндский вокзал к 2013 году не узнают
Автор: Святослав Тарасенко



К запуску скоростного железнодорожного движения между Петербургом и Хельсинки подоспела и давно назревшая
реконструкция Финляндского вокзала.




Одновременно с ним обновляют и вокзал в Выборге. Только в 2010 году на эти цели из казны "РЖД" выделили 300 млн рублей. Первый этап, который необходим для старта Allegro, закончится уже 1 декабря. И пассажиры пока заметят только косметический ремонт.


Весной 2011 года начнется вторая очередь обновления инфраструктуры, рассказывают в NAI Becar, выигравшей
конкурс на модернизацию. Предполагается, что в течение этого этапа переделают здание самого Финляндского
вокзала и прилегаюших зданий для того, чтобы увеличить его площадь. Повысят не только комфортность, но и доходность объектов.



Третий этап стартует уже в 2012 году, но его разработка находится пока что на стадии концепции. У Финляндского вокзала должен появиться автобусный сосед. С него предполагается отправлять пассажиров на Карельский перешеек и в страну Суоми. Залы ожидания, места общепита и торговые площади автовокзал разделит с железнодорожным. Для тех, кто решится пересесть на поезд или автобус с личного автотранспорта, обещают оборудовать вместительный пар-кинг. 


Учитывают проектировщики и спрос на гостиничные, офисные и торговые площади. Подробности будут известны позднее.



Эксперт: все идет по плану



Александр Шарапов, президент NAI Becar:


- Сейчас мы находимся на стадии завершения первого этапа работ. "РЖД Строй" уже выполнил большое количество работ: реконструирована кровля в корпусах, проведены отделочные работы, демонтирована 1-я платформа для скоростных поездов и установлен фундамент под новую, оборудовано примерно 1100 метров для размещения пограничных и таможенных служб, произведен ремонт вокзальных касс-экспресс. Модернизация Выборгского вокзала также проводится в круглосуточном режиме. Уже проведена реставрация фасадов, реставрируются внутренние интерьеры, идет реконструкция инженерных сетей.

0

0

0

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
n/t

так и получается

0

Цитата (Виктор Орлов)
так и получается

От облика вокзала времён выступлений на броневиках сейчас только пара фасадов и осталась.
А идея автовокзала там мне нравится. Это будет лучше, чем нынешняя ситуёвина с отправлением большинства автобусов от "Октябрьской". Ради такого дела я бы пожертвовал половиной площади Ленина.

0

0

0

0

Цитата (Игрик)
Финка вся частная. Никуда от Октябрьской не денется. Тем более что там москвичам удобно пересадку делать.

Цитата (Стас Давыдов)
Re: Если туда запихнут только Финку, то и ладно: пусть интуристы в пробках постоят
n/t

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 10.10.10 13:15 пользователем Стас Давыдов.

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 10.10.10 23:40 пользователем Yurez.

Не знаю ребят, но когда мы едем автотранспортом по тому направлению, то старт обычно с Финляндского. Обычно дорога до Зеленогорска не отнимает более часа...
С откраины же города (ИМХО, конечно), но для туристических автобусов было бы не совсем разумно...

Вспонимть хотя бы, когда поезда пустили на Ладожский вокзал, так там пасспоток упал в разы из-за того,что вокзал находится на окраине!

По идее на рейсы с Северной всё это не должно повлиять, так как она принадлежит ОБЛпассажиравтотрансу. А пассажирам удобнее отправляться НЕ из центра.

А я просто предложу не решать за пассажиров, а сделать как предлагается. К примеру мне тысячекратно удобнее отправиться ИЗ центра, а не тащиться бог знает куда и сколько в переполненном метро. Кто хочет отправляться с Парнаса - пожалуйста, их право. Последим за заполняемостью...

Цитата (Дибуны)
А я просто предложу не решать за пассажиров, а сделать как предлагается. К примеру мне тысячекратно удобнее отправиться ИЗ центра, а не тащиться бог знает куда и сколько в переполненном метро. Кто хочет отправляться с Парнаса - пожалуйста, их право. Последим за заполняемостью...

1) От Финляндского вокзала тоже нужно выбираться. И тут либо то же самое метро, либо через забитый мост и Литейный
2) Парнас - конечная. По крайней мере, в одном направлении метро будет пустое (в первое время)
3) Время движения от Парнаса и от Финляндского, минимум, на час различается. Причём, не в пользу последнего

Единственным вероятно возможным в данной концепции является увязка планируемого автовокзала с имеющейся в Генплане Магистралью №7. Если это так, то пожалуй, время движения будет сопоставимым, а комфорт пассажиров - да, улучшится