Цитата (Олег Измеров)

Цитата (AVK)
Есть рынок Казахстана.

На котором GE пробивается с помощью кредитов. А что такое американские кредиты, если США рисует себе столько долларов, сколько нужно?

Взяли в америке кредит на 150 млн долларов - по теперешнему курсу это около 100 млн Евро. Завтра доллар рухнет и надо будет вернуть банку уже на сумму, эквивалентную 5 млн Евро. Выгода налицо!:))))))

Цитата (Олег Измеров)
И потом, рынок Казахстана по емкости не заменит российского.

Цитата
В отношении качества - естественно.
Но речь-то шла о прямом кидалове. РЖД пока никто так не кидал.

Вот поэтому отечественному производителю стоит потерпеть, тем более о кидалове речь не идет. РЖД от планов обновления ПС не отказалось, сокращение закупок в текущем году - временное явление.

Цитата (Alexio)
Завтра доллар рухнет

Ловлю на слове. :-))))

Цитата (AVK)
Вот поэтому отечественному производителю стоит потерпеть.

Пусть РЖД платит зарплату сокращаемым рабочим, и тогда можно терпеть сколько угодно :-)

Цитата (Олег Измеров)

Цитата (AVK)
Вот поэтому отечественному производителю стоит потерпеть.

Пусть РЖД платит зарплату сокращаемым рабочим, и тогда можно терпеть сколько угодно :-)

Ну да, а автолюбители - сокращаемым рабочим АвтоТаза.

Цитата (AVK)
Ну да, а автолюбители - сокращаемым рабочим АвтоТаза.

Автолюбители не составляют монополии.

Зацените.

http://www.gudok.ru/newspaper/detail.php?ID=331244&year=2009&month=11

"Если перелёт между двумя городами стоит в среднем от 3,5 тыс. руб. за эконом- и 12 тыс. руб. за бизнес-класс, то проезд в экономклассе «Сапсана» без питания обойдётся пассажиру в сумму от 2,4 до 3,6 тыс. руб., а в бизнес-классе – от 4,7 до 6,7 тыс. руб"

Смотрю на сайте Трансаэро - предлагают не за 3500, а всего за 2350 руб. В чем пойнт?

Цитата (Олег Измеров)
Зацените.

http://www.gudok.ru/newspaper/detail.php?ID=331244&year=2009&month=11

"Если перелёт между двумя городами стоит в среднем от 3,5 тыс. руб. за эконом- и 12 тыс. руб. за бизнес-класс, то проезд в экономклассе «Сапсана» без питания обойдётся пассажиру в сумму от 2,4 до 3,6 тыс. руб., а в бизнес-классе – от 4,7 до 6,7 тыс. руб"

Смотрю на сайте Трансаэро - предлагают не за 3500, а всего за 2350 руб. В чем пойнт?

И это не предел. s7 на сегодня (!) при покупке через интернет - 1578 рублей со сборами. Хотя можно купить у них же эконом за 5986, что, несомненно, дороже предполагаемой цены билета в канкане :).

Цитата (Олег Измеров)

Цитата (krechet)
А можно 1) послать РЖД, искать других заказчиков, разрабатывать продукцию для них. Кстати, в любом бизнесе, если клиент регулярно не выполняет свои обязательства, как правило отказываются работать с ним 2) заплатить хороший откат кому-надо в РЖД и спихнуть им свой хлам.

Вы представляете, сколько надо средств, чтобы проникнуть на рынок, занятый другими фирмами?

Ну несомненно (продолжая вашу мысль) выгоднее вкладывать деньги в бесконечные бодания с РЖД.
Сначала нанимать сотрудников расширять производственные площади, закупать оборудование (вы утверждаете, что все это произошло без заключения твердых кнтрактов) и потом сидеть со всем этим и плакаться что мол "РЖД плохие".
Так?

Кстати, самые перспективные и массовые рынки -- это рынки Индии, Пакистана, Китая.
Какие "западные производители" уже их заняли?
Китайский, впрочем, уже почти заняли, ну так кто "прошляпил" этот рынок в течении последних 20 лет?
Опять РЖД виновато?

Ну и в третьих -- а кто виноват в том, что продукцию российского машиностроения никто кроме РЖД брать не собирается?
Опять РЖД виновато, что по сотношению цена/качество те же китайцы "делают" ТМХ по полной на всех рынках (как собственном, так и чужих)?

Цитата
Например, для GE и GM проблематично проникновение на рынок Западной Европы и наоборот.

А что GE и GM могут предложить на рынке Западной Европы?
Скоростные электровозы? вагоны метро? трамваи? Пасс. вагоны?

Цитата

Цитата
Где обещанная более полугода назад передача в эксплуатацию 2ТЭ25А?

Есть ли со стороны РЖД заявление о невыполнении обязательств или сроки были согласованы с заказчиком? Если срок согласован, то нарушений нет.

Цитата
Почему качество изготовления новых ТЭМ18ДМ и 2ТЭ25К такое, что данные
тепловозы уступают по надёжности древним ТЭ10 и ЧМЭ3?

А почему сервис РЖД такой, что по отношению цены/качество уступает сервису 60-х?
Почему по пассажирским вагонам ПДС бродят барахольщики, а по пригородным - бомжи и шпана? Почему чай в вагоне дороже? Почему интервалы движения в пригороде возрасли? Почему возросли сходы с рельсов грузовых вагонов?

А вы не уводите тему в сторону по принципу "а у вас негров линчуют".
Вы ответьте на поставленные вопросы.
В том, что у РЖД плохо и с менджментом и с сервисом никто тут (надеюсь) не спорит и РЖД не защищает.
Вы ответьте почему все плохо у ТМХ, коорый вы так защищаете.

Цитата (Vlad)
Ну несомненно (продолжая вашу мысль) выгоднее вкладывать деньги в бесконечные бодания с РЖД.
Сначала нанимать сотрудников расширять производственные площади, закупать оборудование (вы утверждаете, что все это произошло без заключения твердых кнтрактов) и потом сидеть со всем этим и плакаться что мол "РЖД плохие".
Так?

Что Вы предлагаете?

Не нанимать сотрудников, не расширять производтвенные площади, не закупать оборудование, и потом выслушивать демагогические заявления, что "отечественные производители не способны обеспечить нас в нужном количестве, ибо нам в этом году стукнуло в голову закупить 1000 локомотивов, а в будущем - ни одного"?

Такая позиция закупок абсолютно деструктивна.

Цитата
Кстати, самые перспективные и массовые рынки -- это рынки Индии, Пакистана, Китая.
Какие "западные производители" уже их заняли?

США и Китая. Представьте себе, в Китае свое производство, а политика закупок ПС направлена на поддержку именно китайского производителя.

Цитата
Китайский, впрочем, уже почти заняли, ну так кто "прошляпил" этот рынок в течении последних 20 лет?
Опять РЖД виновато?

И оно тоже.
Резкое сокращение закупок просто лишило предприятия средств для выхода на китайский рынок.

Кстати, БМЗ до кризиса поставлял судовые дизеля в Китай. Потому что это производство никогда ранее не ориентировалось на МПС.

Цитата
Ну и в третьих -- а кто виноват в том, что продукцию российского машиностроения никто кроме РЖД брать не собирается?

Судовые дизеля, между прочим, почему-то до кризиса за рубежом брали. Так что не надо катить баллоны на отечественную продукцию.

Цитата
А что GE и GM могут предложить на рынке Западной Европы?
Скоростные электровозы? вагоны метро? трамваи? Пасс. вагоны?

А почему бы и нет?
Почему Бомбардье предлагает, а GM не осилило?

Цитата
Вы ответьте почему все плохо у ТМХ, коорый вы так защищаете.

А с чего Вы взяли, что все плохо?
Почему Хюндай до кризиса брала дизеяя у ТМХ?

Ваше РЖД на экспорт что-нибудь произвело, кроме транзита? Так транзит это заслуга не РЖД, а царей, занявших территорию. Много РЖД выиграло зарубежных тендеров на строительство дорог? Советчики, ха.

Цитата (Олег Измеров)
Резкое сокращение закупок просто лишило предприятия средств для выхода на китайский рынок.

Однако это не помешало выйти на рынок судовых дизелей:

Цитата (Олег Измеров)
Кстати, БМЗ до кризиса поставлял судовые дизеля в Китай. Потому что это производство никогда ранее не ориентировалось на МПС.

Оно ориентировалось на Китай?

Цитата (Олег Измеров)
Советчики, ха.

"Всем предприятиям, производящим торговые корабли, где есть доля государства, специальным поручением правительства рекомендовано использовать при проектировании и строительстве дизели БМЗ." Дизели БМЗ Ха-ха два раза.

Цитата (AVK)
"Всем предприятиям, производящим торговые корабли, где есть доля государства, специальным поручением правительства рекомендовано использовать при проектировании и строительстве дизели БМЗ.

И давно Хюндай принадлежит российскому государству? :-))))

http://www.tmholding.ru/main/press/otrnews/10653

"Компания, похоже, просит у государства меньше, чем ей необходимо. В октябре старший вице-президент монополии по финансам Вадим Михайлов говорил, что если государство не выделит РЖД дополнительных субсидий, инвестпрограмма РЖД к 2015 году будет недофинансирована на 1,9—2 трлн руб. По его словам, это может привести к тому, что уже к 2012 году неотремонтированными будут 20% путей и 50% контактной сети. Но как отмечает Дмитрий Баранов из УК «Финам Менеджмент», постепенное оживление экономики дает надежду на успешное IPO «дочек» монополии.

Впрочем, в этом году государство уже пошло на увеличение бюджета РЖД. Старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович сообщил агентству РБК, что монополия получит дополнительные средства от государства на закупку подвижного состава. Также он отметил, что закупки будут расти и в 2010 году."

Итак, к 2012 году планируется, что будут неотремонтированы 20% путей и 50% КС, а подвижной состав РЖД будет закупать за счет нас с Вами, российских налогоплательщиков. Не смешно ли в этом положении говорить о ВСМ???

Цитата (Олег Измеров)

Цитата (AVK)
"Всем предприятиям, производящим торговые корабли, где есть доля государства, специальным поручением правительства рекомендовано использовать при проектировании и строительстве дизели БМЗ.

И давно Хюндай принадлежит российскому государству? :-))))

Не принадлежит. Зато на внутреннем рынке дизели БМЗ используются в "рекомендованном" правительством порядке. Иначе, видимо, никак.

Цитата (Олег Измеров)
Ваше РЖД на экспорт что-нибудь произвело, кроме транзита? Так транзит это заслуга не РЖД, а царей, занявших территорию. Много РЖД выиграло зарубежных тендеров на строительство дорог?

Дело железной дороги - перевозка пассажиров и грузов. Строительством железных дорог должны заниматься строительные организации, которых наняла железная дорога. Ведь автобазы строительством автодорог не занимаются.)))))

Цитата (Олег Измеров)
подвижной состав РЖД будет закупать за счет нас с Вами, российских налогоплательщиков.

Выборочно цитируете:"Размер госпомощи, на которую рассчитывает монополия в 2010 году, остался неизменным — это объявленные ранее 50 млрд руб. на компенсацию компании выпадающих доходов от недоиндексации тарифов."

Цитата (AVK)
Зато на внутреннем рынке дизели БМЗ используются в "рекомендованном" правительством порядке. Иначе, видимо, никак.

Вы, видимо, не знаете, что это решение было принято только в кризис.
До кризиса БМЗ отечественным корабелам вообще ничего не поставлял. Потому что корабелы ничего не строили. :-))))



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.11.09 18:51 пользователем Олег Измеров.

Цитата (AVK)
Выборочно цитируете:"Размер госпомощи, на которую рассчитывает монополия в 2010 году, остался неизменным — это объявленные ранее 50 млрд руб. на компенсацию компании выпадающих доходов от недоиндексации тарифов."

Не надо: Гапанович сказал о дополнительных средствах.

Цитата (Олег Измеров)
До кризиса БМЗ отечественным корабелам вообще ничего не поставлял. Потому что корабелы ничего не строили.

А в кризис начали?