РА2


.6


Половинка вагона .4


Такая же половинка в цехе


Она же изнутри


Идёт заключительный этап сборки кузова


Сваренный кузов .6 — обратите внимание на другую крышу


Два головных вагона .4


Они же и плюс РА2 без передней маски


0184 проходит заключительную наладку


Состав для Софии




Яузы 0023, 0123, 0022, РА2 и «Русичи» .1




Внутри 0022 (пульт — жёлтый на самом деле...)


0123, начавший ржаветь


Трап в кабине 0022


РА2 на трансбордере


Ещё РА2, одна из них пока без пластиковой маски


Средний вагон РА2


В цехе, откуда вагоны отправляются на наладку, видны специальные технологические тележки


РА1-0003, с момента окончания испытаний на Щербинке в апреле 2005 года стоит на ММЗ без дела


Яузы 005 и 001 ([strike]справа[/strike] в центре)


Яуза 005 (с гофрами) и знаменитая надпись «Метровагонмаш испытания»


В салоне 001


Опять 001


Односекционная РА2


.6 в воротах цеха


11123 на КР


Всё тот же .6


Номерной проходит КР




2822


1906


1905




Салон 2821


Окрашенные и огрунтованные кузова возле сборочного цеха

0

-->

0

Спасибо за репортаж :)

Автор, или кто-нибудь, можете пояснить, что там делают пантографы? Вроде бы Метровагонмаш электропоездов с верхним токосъёмом не выпускает.

Эээ... А где вы тут пантографы видели?

Никуда, он такой один был выпущен, в экспериментальных целях. Если не ошибаюсь, на нём не немецкий дизель, а отечественный.

Dmitrij Czesirski писал(а):
-------------------------------------------------------
> Эээ... А где вы тут пантографы видели?

На самой первой фотке.

Упс... Не заметил. )
И правда, откуда бы там пантографы? Ну не занимаются же они электричками/трамваями?

обкаточная ветка у ММЗ с верхним токосъёмом по условиям безопасности.
вагону наставляют рога и запитывают от них.
так же и на Щербинке катают - с приставными рогами, подавая в сеть 850 вольт

Dmitrij Czesirski писал(а):
-------------------------------------------------------
> Упс... Не заметил. )
> И правда, откуда бы там пантографы? Ну не
> занимаются же они электричками/трамваями?
Были фото метровагонов на обкатке или испытаниях, ставят пантограф и прокидывают времянку к тяговым движкам.

В частности вот
http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=904&LNG=RU
http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=19&LNG=RU
где-т и более внятные видел, это навскидку



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.06.09 12:06 пользователем gourry.

Роман Антипов писал(а):
-------------------------------------------------------
> На самой первой фотке.


А ещё интересно, для чего там такая счетверённая колея?

> А ещё интересно, для чего там такая счетверённая колея?

Смотрим первое фото: первый и третий рельс — колея 1435, второй и четвёртый — колея 1520. Очень видно по разнице наката. Связано с тем, что наладку экспортный ПС проходит на своих тележках со своим ЭО.

Очень характерная фотка была Вами представлена... Мы - пассажиры - для метрополитена просто два вагона щебня. Это многое теперь объясняет )))...

А вот Яузы невыносимо жалко. :(

Илья Ковалёв, спасибо, улыбнул.
А по поводу пантографов и времянки - просто обалдеть не встать... Не знал, не знал.
Ну вот от времянки они пахают, а если косяк какой в нижнем токосъёме? Выяснится только в метро что ли? Или всё же есть проверочный участок для этого?

> а если косяк какой в нижнем токосъёме? Выяснится только в метро что ли?

А как Вы предлагаете испытывать нижний токосъём в условиях отсутствия контактного рельса? Да и не настолько токоприёмник сложный узел, чтобы его нужно было обкатывать.

MC писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да и не
> настолько токоприёмник сложный узел, чтобы его
> нужно было обкатывать.

Тем более с пантографа идёт кабель как раз на токосъёмник.

Серокой писал(а):
-------------------------------------------------------
> Тем более с пантографа идёт кабель как раз на
> токосъёмник.

Ну вот так уже понятнее. Спасибо.

Фото в тему про пантографы.
Первый состав Яуза на испытаниях:
http://www.metroworld.ruz.net/trains/81-720/720_001.jpg
http://www.metroworld.ruz.net/trains/81-720/jauztest.jpg