Просматривая расписание на rzd.ru заметил ещё в апреле, что у некоторых поездов по Вековке стоянка указана, т.е. получается станция тарифная, а у некоторых нет. Или набрав маршрут Мо-Вековка мы не увидим доброй части поездов. Хотел вычислить закономерность наличия/отсутствия стоянки по Э-3. Не смог. Может кто в курсе? Подскажите. Оч. интересно!

Отчаянный писал(а):
--------------------------------
> Олейник Николай писал(а):
> ------------------------------
> > С юридической точки зрения проводники правы. На
> > технической остановке имеют право не выпускать,
> > ибо неизвестно, когда поезд поедет.
>
> А если время отправления указано в расписании,
> раньше ведь все равно отправиться не может,
> насколько понимаю?

Неправильно понимаете.
Техническая остановка может быть сокращена или вовсе отменена на усмотрение ДНЦ.
Например, если она для обгона, а обгон задерживается, то остановка вполне переносится на другую станцию.
По станции стыкования, кроме случая езды под двухсистемным электровозом, техстоянку не отменят, но сократить при опоздании - вполне. Графиковое время отправления с нетарифной станции маршрута для ДНЦ не указ, он действует по поездной ситуации.

> Ну и сигналы светофора, опять
> же (как говорят "... будьте внимательны к сигналам отправления")

В таком случае предъявляем проводнику удостоверение и спокойно идти дышать свежим воздухом и следить за сигналом светофора.

> > Но надо сказать, что
> > пассажиропоток в Вековке практически равен нулю,
> > может, поэтому ее РЖД сделало технической.

Вероятная причина следующая: с переходом к учету соблюдения графика в разрезе всех тарифных остановок (а не по прибытию на конечные, как было) в РЖД решили не доставлять лишнюю головную боль ДНЦ и секвестировали тарифные остановки там, где они пассажиропотоком не обеспечены. Примеры назначения поездов, оправданно следующих по триста км без тарифных остановок, были еще в прошлом графике.

Ехал с Адлера несколько лет назад. Поезд проходил в обход Москвы. На выходе на магистраль Москва - Питер, в Поворово техническая остановка около часа. Так там одинокая маленькая станция и предприимчивые тётушки. Не знаю кто придумал, но организовали торговлю сосисками с булочками. Одна торговая точка на целый голодный поезд. Сосиски сметали просто влёт. Отсутствие платформы никого не волновало. Проводницы не пытались даже останавливать народ на выходе из вагонов.
Интересно наблюдать было бойкую торговлю посредине леса.

Действительно,те поезда,которые идут через станцию Поварово-3,большинство имеет стоянку не менее 3- минут. В прошлом году возвращался из Анапы,стояли час,но помимо бабулек с сосисками,там ещё и 2 ларька с ширпотребом поставили,так что теперь там прям-таки оазис посреди пустыни,а учитывая,что предыдущая большая стоянка была аж в Ельце - разумеется люди элементарно проголодались!!!

Сергей Сергеевич писал(а):

> Не знаю кто придумал, но
> организовали торговлю сосисками с булочками. Одна
> торговая точка на целый голодный поезд. Сосиски
> сметали просто влёт.

Жирный минус железнодорожникам, не организующим питание в поездах по разумным ценам. Пара сосисок в поезде Калининград - Москва стоит... больше 80 рублей!

Вот тут говорят, что на технических стоянках погулять не выпускают, потому что поезд может в любой момент тронуться. Да как же в любой момент, когда у технической стоянки, как и у пассажирской, определённое время в расписании?!
Я регулярно ездил в Самару, и на пути в Самару поезда, как правило, останавливались на станции Звезда. Для заправки водой и выбрасывания мусора. Так вот насколько я понимаю, пассажиров не выпускали гулять, просто чтоб они не путались под ногами у работников станции, собирающих мусор, подключающих к вагонам шланги с водой и т.п.

P.S. Хотя, возвращаясь из Самары в Москву на "Жигулях", всегда выходил гулять в Рузаевке, несмотря на то, что там производятся примерно те же технологические процедуры, т.е. заправка состава водой-то уж точно! Но там большой вокзал, соответственно полно пассажиров, гуляющих в разных направлениях, и работники станции со своими водозаправочными шлангами как-то со всем этим уживаются.

В первой половине 2000х иногда ездил в Сургут на поезде. После Тюмени однопутка превалирует. Поезд, если выбивается из расписания начинает отстаиваться на разъездах порой до 2х часов. Там уж ни о каких платформах речи нет, конечно. Так люди выпрыгивают и бродят по путям преспокойно. Правда на том направлении и поезда такие, что бывает и 1 проводник на 2 вагона :). Он разумеется и не думает никого не пускать. Ему-то до лампы.

Цитата (Ляксеич)
Вот тут говорят, что на технических стоянках погулять не выпускают, потому что поезд может в любой момент тронуться. Да как же в любой момент, когда у технической стоянки, как и у пассажирской, определённое время в расписании?!

Для тех, кто ВТанке — вот объяснение:

Цитата (35рус)
Техническая остановка может быть сокращена или вовсе отменена на усмотрение ДНЦ.
Например, если она для обгона, а обгон задерживается, то остановка вполне переносится на другую станцию.
По станции стыкования, кроме случая езды под двухсистемным электровозом, техстоянку не отменят, но сократить при опоздании - вполне. Графиковое время отправления с нетарифной станции маршрута для ДНЦ не указ, он действует по поездной ситуации.

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.08.09 12:49 пользователем A-Lex-Is.