Новый поезд! сообщением Санкт-Петербург - Псков
28.05.2009 Новости компании

С 31 мая 2009 года назначается скорый пригородный дизель-электропоезд «Плесковъ» №7001/7003, №7004/7002 сообщением Санкт-Петербург – Псков

Поезд будет отправляться с Балтийского вокзала Санкт-Петербурга и Пскова по пятницам, субботам и воскресеньям по следующему расписанию:

Поезд №7001/7003
Время прибытия Время отправления
Санкт-Петербург Балт. - 06-53
Гатчина Варш. 07-37 07-40
Луга 08-47 08-50
Плюсса 09-32 09-34
Струги Красные 09-55 09-58
Псков 10-50 -

Поезд №7004/7002
Время прибытия Время отправления
Псков - 16-35
Струги Красные 17-45 17-50
Плюсса 18-11 18-13
Луга 18-53 18-58
Гатчина Варш. 20-30 20-33
Санкт-Петербург Балт. 21-12 -

Проезд пассажиров в скором пригородном поезде осуществляется по разовым и абонементным билетам соответствующего направления, согласно Правилам перевозок в пригородных поездах. Продажа билетов будет осуществляться во всех кассах Балтийского вокзала, на станциях Гатчина, Луга, а также в поезде на участке Луга – Псков.
Правом льготного проезда (скидка 90% от стоимости билета) в скором пригородном поезде обладают только региональные льготники, проживающие на территории города Санкт-Петербурга.
Уважаемые пассажиры, обращаем Ваше внимание на то, что разовый билет оформляется только в день отправления, а в реквизитах билета указывается категория поезда - «СКОРЫЙ».
******************************************
http://www.ppk-piter.ru/press_center/company_news/3325/

Забавно: во Псков поезд идёт 4 часа, обратно - без малого 5.

График такой!

На Балтах вещали что он пойдет с 1 июня...

интересно, а что он будет делать в понедельник, вторник, среду и четверг?

Vadims Falkovs писал(а):
-------------------------------------------------------
> интересно, а что он будет делать в понедельник,
> вторник, среду и четверг?
.. ничего особенного- стоять в депо на Балтах... :-/ на ОЖД в моторвагонной дирекции так водится- там ОЧЕНЬ любят и это их ФИРМЕННЫЙ стиль, чтобы МВПС побольше стоял в депо, ездил загонками на расстояния 80 км и поменьше возил пассажиров! Посмотрите на их оборотки и Вы "умилитесь" "уму и сообразительности" оборотчиков вместе с их руководятлами!

0

Самое что интересное, что поезд всё-таки 7000-ми номерами. Не смотря на все увещевания ЦЛ, что за пригородные свыше 200 км будут вешать на столбах.
А вот на Горьковской таки почти все поезда свыше 200 км реально либо порезали, либо перенумеровали.
Горький - Шахунья теперь все 800-ые, Горький - Владимир тоже 800-ый. К счастью, пригородные вагоны сохранились

Алексей Колин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Самое что интересное, что поезд всё-таки 7000-ми
> номерами. Не смотря на все увещевания ЦЛ, что за
> пригородные свыше 200 км будут вешать на столбах.
... дак тут формально 2 пригородных поезда ( кстати, где меняют номер ? наверное по Луге)
.. и что? повесили кого-нить из ДОЛБАНОГО ТРАНСКОМ ОЖД на столбе ( хотел бы это увидеть собственными глазами!!! :-) )за такие фортели? НЕТ, никого... хотя давно бы стоило! а у них, между тем, ОПЯТЬ назначен по пятницам и восресеньям туда, а по субботам и понедельникам обратно СПб.-Ладожский- Бабаево!!! Бабаево, наверное, подалее Пскова будет- от Питера аж 350 км!

А. Р. писал(а):
-------------------------------------------------------
> .. и что? повесили кого-нить из ДОЛБАНОГО ТРАНСКОМ
> ОЖД на столбе ( хотел бы это увидеть собственными
> глазами!!! :-) )за такие фортели? НЕТ, никого...
> хотя давно бы стоило! а у них, между тем, ОПЯТЬ
> назначен по пятницам и восресеньям туда, а по
> субботам и понедельникам обратно СПб.-Ладожский-
> Бабаево!!! Бабаево, наверное, подалее Пскова
> будет- от Питера аж 350 км!

А в каком виде его назначать? Спросом он пользуется, в выходные - вообще аншлаг. Попугайного состава лишнего ведь сейчас нет? Тем более здесь как раз тот случай, когда нужно наполнять поезд не только дальними, но и пригородными пассажирами, особенно на участке Волхов-Бабаево.
Вообще, очень интересно, какую цель преследует ограничение пригорода на уровне 200 км? Чтобы окончательно слить пассажиров, едущих на расстояния ~100-400 км, автобусникам?

Belgar писал(а):
-------------------------------------------------------
> На Балтах вещали что он пойдет с 1 июня...

Stranger писал(а):
-------------------------------------------------------
> > На Балтах вещали что он пойдет с 1 июня...

Совершенно верно. ДТ1-002 возвращается из первого пассажирского рейса:




Несмотря на тянутый график, опоздала минут на 15.

Для еще большего удобства для пассажиров, могли бы пустить этот поезд по нечетным пятницам, четным субботам и каждое 1-е и 3-е воскресенье месяца.

Виктор Бойков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вчера (31 мая) ДТ1-002 прошёл Лугу в сторону СПб с пассажирами по расписанию

А где ДТ1-001 ?

Кто знает, как он будет ходить 11-14 июня, на праздниках?

ДТ1-001 отправлен на завод на доработку хотябы до уровня 002 го . а вот кто знает сильно у них начинка разная ("морда" не в счет)и что переделывать будут?

На первом много недоработок.Неудобный доступ к оборудованию, недоработка топливной системы -это только начало, а что ещё накопилось.По отзывам ребят принимавшим его с завода, такое ощущение что машину собирали не согласованно, "на коленке".

А. Р. писал(а):

> ... дак тут формально 2 пригородных поезда (

Понятно, что формально два, на Горьковской были пригородные и с четверными номерами, дык вот с нового графика все либо перенумеровали, либо ликвидировали, то есть умышленно разорвали, естесственно без возможности стыковочной пересадки, как Ижевск - Казань, например

> .. и что? повесили кого-нить из ДОЛБАНОГО ТРАНСКОМ
> ОЖД на столбе ( хотел бы это увидеть собственными
> глазами!!! :-) )за такие фортели?

А чем не нравится? По Вашему лучше, чтобы квитки продавались через Марчук-3 с взиманием комсбора? Кому оно надо то?

НЕТ, никого...
> хотя давно бы стоило! а у них, между тем, ОПЯТЬ
> назначен по пятницам и восресеньям туда, а по
> субботам и понедельникам обратно СПб.-Ладожский-
> Бабаево!!! Бабаево, наверное, подалее Пскова
> будет- от Питера аж 350 км!

И чего плохого то? Лучше чтобы не назначали или искусственно его разорвать прикажете по Тихвину ?

Алексей Колин писал(а):
-------------------------------------------------------
> И чего плохого то? Лучше чтобы не назначали или
> искусственно его разорвать прикажете по Тихвину ?
... раз полагается по нормативам- значит назначили бы "попугайную местную сидячку", как было некоторое время назад, а ныне наподобие 801/802 Новгород... а то сейчас даже под этот поезд по ПВ/СПн "выдергивают" 6-тивагонку из пришедших на ТО-3 сдвоенных поездов из модульного движения. 31.05/01.06 ездил сборный модуль ЭТ2М-8035... явно видна какая-то "неопределенность"...
... интересно, какова была населенность ДТ1-002 ? говорят, билеты региональным льготникам на него не продавали- начали (пока теоретически, ибо курсирует "Дятел" ПСВ!) только с 01.06...
... кстати, с 01.06 по всему Питерскому ж/д узлу в "попугайных" и "опарышевых" поездах ОАО "СЗ ППК" стали таки действовать региональные льготы для региональных льготников из числа жителей Санкт-Петербурга, а также обычные абонементные билеты! Хоть в этом наступил прогресс!

А. Р. писал(а):
> ... интересно, какова была населенность ДТ1-002 ?
> говорят, билеты региональным льготникам на него не
> продавали- начали (пока теоретически, ибо
> курсирует "Дятел" ПСВ!) только с 01.06...

С 01.06 это сильно! Ибо 01.06 = 05.06, а до 05.06 ещё дожить надо.
А какая населённость ожидалась, если для непродвинунотой публики на Балтийском вокзале СПб не так просто найти его расписание. В Луге в расписании 7001/7002 ПСВ, а 7003/7004 - ОН ! Что в Пскове - не знаю.
Сделали всё, чтобы подстраховаться на случай, если он не поедет. Но он поехал - уже достижение. И населённость в Луге (Псков - СПБ) была значительно больше 0. Мне кажется, есть смысл смотреть на населённость только тогда, когда хотя бы 3-4 уикенда народ убедится в том, что он реально ездит.

Stranger писал(а):
-------------------------------------------------------
> А какая населённость ожидалась, если для
> непродвинунотой публики на Балтийском вокзале СПб не так просто найти его расписание.

Ой ли? Информация вывешена на общем стенде, слева от выхода из метро, под расписаниями. Всё равно люди чаще смотрят именно отмены, среди которых эта бумажка и висит.

Кстати, 31-го числа назначали подкидыш Калище-Веймарн. Последний?

Виктор Бойков писал:
-------------------------------------------------------
> Stranger писал:
> --------------------------------------------------
> -----
> > А какая населённость ожидалась, если для
> > непродвинунотой публики на Балтийском вокзале
> СПб не так просто найти его расписание.
>
> Ой ли? Информация вывешена на общем стенде, слева
> от выхода из метро, под расписаниями. Всё равно
> люди чаще смотрят именно отмены, среди которых эта
> бумажка и висит.

Я был на Балтийском вокзале 29 мая вечером. В области отмен висела бумажка о стоимости проезда на нём и только !!! Его расписание и то, что он начинает ходить с 31.05 надо было найти на колоннах около касс среди массы иной информации (далеко не такой важной, как отмены - куда, согласен, в первую очередь смотрят).

Stranger писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Ой ли? Информация вывешена на общем стенде, слева от выхода из метро, под расписаниями. Всё равно
> > люди чаще смотрят именно отмены, среди которых эта бумажка и висит.
>
> Я был на Балтийском вокзале 29 мая вечером. В области отмен висела бумажка о стоимости проезда
> на нём и только !!! Его расписание и то, что он начинает ходить с 31.05 надо было найти на
> колоннах около касс среди массы иной информации (далеко не такой важной, как отмены - куда,
> согласен, в первую очередь смотрят).

Ну, значит, к вечеру 31-го наконец догадались вывесить информацию среди отмен. ;) Что я и видел за полтора часа до прибытия.

Виктор Бойков писал:
>
> Ну, значит, к вечеру 31-го наконец догадались
> вывесить информацию среди отмен. ;) Что я и видел
> за полтора часа до прибытия.

Да не догадались, а просто 31-го уже были уверены, что он поедет! А до этого перестраховывались - если поедет, так информация заранее была (хоть и не на видном месте). Не поедет - так на видном месте информации о нём и не было.
Совсем интересно стало - а что же висело 30-го?

На 50% был заполнен дизель-электропоезд «Плесковъ», совершивший 31 мая первый рейс по маршруту «Псков - Санкт-Петербург». Как сообщила Псковской Ленте Новостей пресс-секретарь Санкт-Петербург - Витебского отделения Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» Марина Попова, билеты на рейс из Санкт-Петербурга в Псков приобрели около 150 пассажиров. Примерно столько же человек предпочли новый дизель-электропоезд для поездки из Пскова в Петербург.
По словам М.Поповой, пока новый поезд будет следовать три раза в неделю: по пятницам, субботам и воскресеньям. Впоследствии, когда на маршрут выйдет четыре новых состава, а также в зависимости от спроса, количество рейсов может быть увеличено.

Какова стоимость проезда по классам? Во втором класе, как я понял, обычные пластиковые сиденья, а в первом?

>Кстати, 31-го числа назначали подкидыш Калище-Веймарн. Последний?
Да, назначали. Только инфа об этом появилась на сайте СЗППК 29.05 и больше нигде. на 5-7 июня не назначают.

Расписание Плескова утрясают. 5 июня отправится с СПб-Балт. на 5 минут раньше расписания (6.48 вместо 6.53). 6 июня отправление из Гатчины 7.50 вместо 7.40.

Я не могу понять как можно успеть на этот поезд ,ведь наверняка в 6-30/40 работает только одна пригородная касса ,а предв продажи нет ,да и поездов наверно не один ...

ghj писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я не могу понять как можно успеть на этот поезд
> ,ведь наверняка в 6-30/40 работает только одна
> пригородная касса ,а предв продажи нет ,да и
> поездов наверно не один ...


Это безумие, что нет предварительной продажи... А поезд без проводников?

Даже на электричку можно купить билет по предварительной продаже... А тут - нельзя?

На электричку можно вроде в течение суток. А в 6.30 - действительно рановато. В таких случаях приходится ехать из дома на первом автобусе, потом на метро, а на станции - сигать нагло через турникет без билета - ибо не успеть - очереди в кассу жуть - и всё пенсы со своими бумагами - очень долго выходит.((. Или приезжать с вечера на вокзал и ночевать там.

Корабел писал(а):
-------------------------------------------------------
В таких случаях
> приходится ехать из дома на первом автобусе, потом
> на метро, а на станции - сигать нагло через
> турникет без билета

Для Пскова это не актуально

Юра Плоткин писал(а):
-------------------------------------------------------
> > В таких случаях приходится ехать из дома на первом автобусе, потом
> > на метро, а на станции - сигать нагло через турникет без билета
>
> Для Пскова это не актуально

Да, но в 6.30 поезд отправляется отнюдь не из Пскова. Так что всё как раз актуально - и метро через полгорода, и турникеты.

Виктор Бойков писал(а):

> Да, но в 6.30 поезд отправляется отнюдь не из
> Пскова. Так что всё как раз актуально - и метро
> через полгорода, и турникеты.


Блин невнимательно прочитал, я подумал что он из Пскова в 6:30 уезжает

>На электричку можно вроде в течение суток.
АСОКУПЭ, емнип, позволяет печатать билет на любую дату.

"Начинка" ДТ1-001 и ДТ1-002 очень разная. Между собой вагоны этих двух поездов будет никогда не состыковать. По сути конструктивно это два разных поезда, только идея одна. Что будет дорабатываться - не знаю; знаю только, что надо разобраться с одной из ДГУ; всё остальное - скорее всего останется как было.
А то, что ДТ1-001 собирался "на коленке" - оно примерно так и есть - когда начинали строить, еще толком не знали, что должно получиться в итоге



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.06.09 17:57 пользователем kfish.

а прицепной " мягкий" вагон то хоть взаимозаменяемый ? а то в ДТ-002 сейчас вроде б все 4 пластиковые вагоны и будут ли переделывать под кресла неизвестно?

4-5 часов на пластиковой лавке в экспрессе,!! -состав явно не там работает !!! Всеи кресла должны быть мягкими. Впрочем ,он скорее всего скоро и сам развалится как и все наши элетроновинки ,или объяят неокопаемым ,потому что сами не успевают продать на него билеты ранним утром до отправления .

Вчера в справочном сказали, что купить билет на него вечером перед днём отправления нельзя, но вот в 00:01 можно!!! РАО ПИД - СВОЛОЧИ!! С учётом ситуации с кассами на Балтах особенно!
Хорошо нашёлся человек, которому относительно удобно сгонять на вокзал в районе полуночи, в утреннюю очередь, надеюсь, не попадём!

там обилечивают прямо в поезде ...если б не турникеты на балтах проблем бы не было вообще.

С учётом ситуации писал(а):
-------------------------------------------------------
> там обилечивают прямо в поезде ...если б не
> турникеты на балтах проблем бы не было вообще
На балтах вроде работают автоматические кассы
купить для турникета к примеру до ленинского и пройти а в поезде оплатить

Что-то сдаётся мне, что ОктЖД хочет тихо этот поезд прикрыть. Обращение 3 дня в неделю, раннее (для Питера) отправление, дополнительные как будто специально организованные трудности с покупкой билетов - делается всё возможное, чтобы пассажиров на этом поезде было как можно меньше. Через некоторое время объявят, что поезд ненаселяется и нерентабельный и закроют.

0

>>>Через некоторое время объявят, что поезд ненаселяется и нерентабельный и закроют.

Ну закроют, а составы-то куда девать? На них деньги уже потрачены. Могли бы на Приморск - но летом там будет мало 4 вагонов.

Составы сломаются или выяснится невозможность их регулярного использования из-за хронических поломок . Скорее всего сцепят парой и пустят как обычную электричку.

Ну в Торжке еще 2 состава сделать должны. А также и 001 доработать в заводских условиях.
А объединять их в один 8-вагонный состав - это будет 2 мотора на 8 вагонов, причем более тяжелых чем у ЭР2 или ЭТ2М. Динамика будет очень плохая.

лдж писал(а):
-------------------------------------------------------
> Скорее всего сцепят парой и пустят как
> обычную электричку.


Тогда уж лучше как дизель-поезд. Их дефицит больше, чем электричек.

Ну да. Лишнее оборудование, в случае чего, и выкинуть можно - вот и масса убавится.

Димитрий писал(а):
-------------------------------------------------------
> >>>Через некоторое время объявят, что поезд
> ненаселяется и нерентабельный и закроют.
>
> Ну закроют, а составы-то куда девать? На них
> деньги уже потрачены. Могли бы на Приморск - но
> летом там будет мало 4 вагонов.

Да это уже не важно, спихнут куда-нибудь, а то и вообще под забор поставят. Подобных примеров по сети РЖД уже полно.

Димитрий писал(а):
-------------------------------------------------------

> А объединять их в один 8-вагонный состав - это
> будет 2 мотора на 8 вагонов, причем более тяжелых
> чем у ЭР2 или ЭТ2М. Динамика будет очень плохая.
Зато гораздо надежнее хоть один мотор из (1+2) *2 (шести) будет работать :)) и это чудовище поедет

Ездил из СПБ в Псков 12.06.09, обратно 14.06.09.
Первое впечатление - ни разу его не закроют. Народу тьма: при посадке в СПб в неудобное время - заняты ВСЕ сидячие места и все стенки в тамбурах облеплены стоячими пассажирами. Более того, между Лугой и Стругами Красными был ещё нехилый локальный поток, подзагрузивший стоячими пассажирами тамбура и проходы между лавками. Обратно вообще труба, под посадку в Пскове двери открыли за 40 минут до отправления сидячки забили сразу, тамбура тоже. По другим остановкам по ходу к СПб народ набился вообще битком и в тамбура и в проходы. Тут уже реально надо было бы сцеплять их два по СМЕ. Пассажиропотоку зачёт.
Теперь собственно о поезде. Очень порадовали рабочие туалеты (правда открывают только один из двух, в голове по ходу поезда) и широкие тамбура. Не порадовало 4 с лишним часа на жестком пластике. Очень не порадовала огромная печка под ногами у мест у окон. Более того, у нас у всех (ездили впятером) создалось впечатление, что сидения уже, а проход между ними шире. В ЭР2 или даже в ЭТ2м на внешне таких-же лавках втроём сидеть гораздо просторнее. вообще поездка даже сидя в нём это такое изощрённое издевательство, спинки низкие - не откинуться подремать, сидения жёсткие - никакого повышенного комфорта. Непонятно, почему если его пускают как поезд повышенной комфортности не сделали хоть мягких диванов!! Короче, салону незачёт полный.
По ходовым характеристикам - сложилось впечатление, что он разгоняется динамичнее ЭР2, причём что на дизельной тяге, что на электрической. Максимальная скорость, зафиксированная нами при помощи GPS-навигатора составила 98,5 км/ч, причём это было на дизельной тяге при полной нагрузке салона (все сидячие и стоячие в тамбурах и проходах) В салоне головных вагонов при работе дизелей на удивление тихо - только мягкое урчание под полом, повышать голос во время разговора не требуется, звук работы дизеля не напрягает. Зато снаружи он ревёт аки раненый буйвол )) При движении на электротяге при нахождении в моторном вагоне (который с пантографом) звуки как в обычной ЭТ2м, разве что чуточку потише. В общем ходовой части, с точки зрения пассажира, зачёт. Если кому чего интересно - спрашивайте расскажу.

продают ли билеты в поезде , можно ли сесть без билета(пускают ли в вагон) и купить в поезде?
много ли пассажиров востребовали поезд между лугой и спб?

В поезде билеты продавали при движении из Пскова в СПб, соответственно в поезд там сесть можно. Несколько десятков пассажиров между Лугой и СПб сели именно в Луге ехать в Питер. При следовании в Псков вновь подсаживающихся пассажиров обилечивали либо проводники, либо люди уже садились с билетами а проводники только проверяли.

Тоже ездил из Пскова в СПб 14.06.2009.
Владимир_В_Е расписал всё в красках, "впечатления" у меня аналогичные.
Удовольствие ехать 5 часов сидя на пластике по трое или стоя как селёдки в проходах не из приятных.
Народу ехало очень много, при том что за час до "Плескова" и через час после шли подкидыши Псков-Луга.
Билеты можно купить в кассе или у разъездных кассиров.
Кассиры (в отличие от поезда) старые, без билета за 2/3 цены, весь поезд они прошли только после Пскова. Ревизоров не было.
При таком количестве пассажиров никакого контроля откуда-докуда вы едете нет.
Двери открывают только в голове и в хвосте. Перонный контроль только в Гатчине и СПб.

0

ghju писал(а):
-------------------------------------------------------
Неужели при таком спросе нельзя пустить состав из обычных вагонов в достаточном количестве ,очередное издевательство РЖД

Ну чего вы переживаете? Увидит РЖД что спрос есть, запустит поезд в ежедневное курсирвоание. Получит ДТ1-003 - сделает систему из двух составов о восьми вагонах. Тока пишите им письма, чтобы шевелились быстрее.

Не будет этого -вот уже сломался номер 2
http://www.forum.aroundspb.ru/index.php?t=tree&goto=77794&rid=174&S=20c88c00ed286ea96e320efcb6ea31b2
да и ,вообще ,второй раз никто на такой скотовозке 5часов не поедет ,да еще с половиной закрытых дверей и туалетов

прог писал(а):
-------------------------------------------------------
> да и ,вообще ,второй раз никто на такой скотовозке
> 5часов не поедет ,да еще с половиной закрытых
> дверей и туалетов

Поедут - деваться-то особо некуда: альтернатива представляет из себя автобус без туалета вообще, со временем в пути 7 часов (6 по графику и ещё час - в пробках), с билетами ценой в пятихатку, которые на субботу из Питера надлежит доставать не позднее, чем за неделю до отправления.

Наконец-то морду человеческую сделали, 001 выглядел пострашнее.

И смысл в 1 классе на будущее… куплю я билет в прицепной мягкий вагон переплачу денех а он в середине состава конструктивно, проходы облепят кому места в пластике не хватило плюс всю дорогу будет трансфер из пластиков в туалет и обратно … проходной двор блин...

> Поедут - деваться-то особо некуда: альтернатива
> представляет из себя автобус без туалета вообще,
> со временем в пути 7 часов (6 по графику и ещё час
> - в пробках), с билетами ценой в пятихатку,
> которые на субботу из Питера надлежит доставать не
> позднее, чем за неделю до отправления.

Альтернатива есть. В 23.50 от Ленинского проспекта - в 02.00 в Луге, в 4.37 из Луги, в 08.00 в Пскове. Цена радости ~350 рублей. А ещё и льготы действуют))) С билетами тоже никаких проблем.

политехник писал(а):
-------------------------------------------------------
> Альтернатива есть. В 23.50 от Ленинского проспекта
> - в 02.00 в Луге, в 4.37 из Луги, в 08.00 в
> Пскове. Цена радости ~350 рублей. А ещё и льготы
> действуют))) С билетами тоже никаких проблем.

Наверняка и вагоны, хотя б некоторые с мягкими сидухами и туалет в каждом вагоне, а не один на несколько сот человек. Имхо, подкидыш покомфортнее будет, чем "Плесков".

... лично у меня на работе в Псковскую область на дачу тетки-пенсионерки ныне предпочитают ездить великолукским ПДСом сидячкой в 18:30 с Витебского.. кстати, на пригородный "подкидыш" Новгород-Луга-Псков питерским пенсионерам сезонную скидку НЕ ДАЮТ, т.к. этот поезд "принадлежит" не ОАО "СЗ ППК", а ОЖД, с которой у правительства Питера нет договора о льготном проезде, в отличие от СЗ ППК! и в итоге получается доехать до ст. Молоди чуть дороже сидячкой, чем с пересадкой в Луге на пригородных ! а "дятел" по ст. Молоди у них не останавливается... вот так вот....

0

предполагаю что жить великолукскому ПДСу сидячкой в 18:30 с Витебского.. маршрутом через псков осталось до пуска второго вечернего дятла.

Ты судишь по себе - молодому транспортному фанату, а я бы рекомендовал взглянуть на эти "согласованные" поезда с т.з. обывателя.
Желающих ехать 8 часов ночью (т.е. иметь возможность получить себе соответствующих попутчиков), не спать и терять потому следующий день - их мало. Большинство пересаживающихся ночью с пт. на сб. по Луге едут на свои дачи в Псковской области, у них просто нет альтернативы такому способу, так как хочется провести на даче побольше времени.
Ну а уж про псковский автобус тут все подробно расписали.
Так что ДТ1 пользуется и будет пользоваться популярностью, фактически это первый нормальный региональный поезд на Северо-Западе. Если будет вторая пара по выходным и одна по будням, то я немного изменю свое отношение к СЗППК.

Даже по данным руководства СЗППК средняя наполняемость электричек 40%, а этого поезда 84% !!
Интервью руководства ТВ-каналу Россия-СПб и презентация поезда:
http://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2009/news_detail.asp?id=3708
http://www.tv100.ru/video/view/10392/

значит дт002 это "псковская стрела" а дт001 "плесков" или телевизионщики мудрят

С сегодняшнего дня, 18 июня, начинается предварительная продажа билетов на скорый дизель-электропоезд «Плесковъ» сообщением Санкт-Петербург - Псков, пишет 47News со ссылкой на пресс-службу ОАО «СЗ ППК».
Она будет осуществляться не более чем за три дня до начала поездки во всех пригородных кассах Балтийского вокзала, станции Гатчина Варшавская и станции Луга.

Cпасибо, но стоя или сидя на пластике 5часов не поедем. Пустите Плескова в Москву пжлст

В местной прессе появилось http://www.vppress.ru/news/2009/06/19/4623/
отличная статейка про туалеты в "Плескове" с картинками ,репортаж с презентации ;)) И вообще железнодорожников про заботу о пассажирах

Друзья! А когда в этом поезде появится 1-ый класс, а то жутко неудобно столько времени на тех сиденьях ехать - некомфортный он сейчас больно...

Вчера ехал на ДТ1-002 из Луги в Питер.
Торжковские пластиковые лавки - та ещё мерзость. Народу полный состав, сидячее место найти оказалось непросто.

А уже подъезжая к балтийскому вокзалу, заметил в тупиках ещё один состав ДТ1 в сцепе с обычными ЭРками. Номер не разглядел, увы. Это ДТ1-001 вернулся с доработок, или это уже 003?

koi- писал(а):
-------------------------------------------------------

> А уже подъезжая к балтийскому вокзалу, заметил в
> тупиках ещё один состав ДТ1 в сцепе с обычными
> ЭРками. Номер не разглядел, увы. Это ДТ1-001
> вернулся с доработок, или это уже 003?


Тут уже писали, что пришел ДТ1-003. Так что это, скорее всего, он.

Из объявления на Балтийском вокзале:
с 17 августа дизельэлектропоезд будет также ходить по понедельникам и средам

Как сейчас обстоят дела с этим поездом?
Есть ли какие-нибудь изменения к лучшему?
Какова стоимость пр-да из СПБ до Пскова?
Спасибо!

Стоймость - 430 рублей. Иногда ходит в виде сцепки двух дятлов. Но я недавно ездил, автономная тяга плохо работала, на ней поезд опаздывал. Не исключён вариант ходьбы под тепловозом.

Цитата (Rail)
Но я недавно ездил, автономная тяга плохо работала, на ней поезд опаздывал. Не исключён вариант ходьбы под тепловозом.

И стоило тогда огород городить с этим девайсом? Лучше бы уж тогда Луга - Псков электрифицировали...

0

Цитата (DennisM)
И стоило тогда огород городить с этим девайсом? Лучше бы уж тогда Луга - Псков электрифицировали...

Никто не будет электрифицировать малодеятельную линию. Пусть там после электрификации хоть пар 6 электричек запустят (фантастика), все равно объемы движения очень низкие, грузовых совсем мало.

Тогда бы лучше пыталовский оставили, нормальный паровоз же был, утречком в Питер приходил.

Цитата (Laser09)
Как сейчас обстоят дела с этим поездом?
Спасибо!

Да всё отлично, ходит дятел до Пскова! А то, что под тепловозом, иногда без отопления и освещения - так это "пустяки, дело житейское"... :) Ехать-то всего 4 часа.

Цитата (weimarn)
Да всё отлично, ходит дятел до Пскова! А то, что под тепловозом, иногда без отопления и освещения - так это "пустяки, дело житейское"... :) Ехать-то всего 4 часа.

Скажу честно, при прежней власти за такое могли посадить, как минимум. И даже не тех, что это уродство проектировал и строил, а того, кто его принял в эксплуатацию на РЖД. Нет, при всём бардаке, на Укразализнице до такого го бы не додумались, даже в пьяном угаре...

Да что поделаешь... Вывели в России новую породу дятлов. Теплолюбивую. Им бы перелётными быть, на зиму куда-нибудь в Африку... А то у них на снег аллергия...

Цитата (Владимир (гость))

Скажу честно, при прежней власти за такое могли посадить, как минимум.

При прежней власти, да будет вам известно, пригородные поезда без отопления и освещения - какая-нибудь древняя сидячка под не менее древним ТЭ3 - были вполне нормальным явлением, и никого за это не сажали. Правда, было это не в окрестностях Москвы или Питера, а где-нибудь подальше, но - было. В частности, хорошо я помню поезда Тула-Сухиничи и Тула-Белев конца 1980-х, да и на Горьковской ж.д. такие пепелацы под ТЭП10 никого не удивляли.
А вот логика МПС/РЖД с тех пор не изменилась: главное - надо ехать, а как ехать - это уже дело десятое.

Цитата (Владимир Глазков)
При прежней власти, да будет вам известно, пригородные поезда без отопления и освещения - какая-нибудь древняя сидячка под не менее древним ТЭ3 - были вполне нормальным явлением...

Нормальным явлением это не было, не надо выдумывать. Без отопления и освещения зимой и сейчас-то редкость.

Цитата (Горизонт)

Нормальным явлением это не было, не надо выдумывать.

Не хотелось бы разводить срач, но... вероятно, мы с вами жили в разных СССР.
Хотя такого чуда техники, как ДТ1, тогда, к счастью, еще не придумали.

Цитата (Владимир Глазков)

Цитата (Горизонт)

Нормальным явлением это не было, не надо выдумывать.

Не хотелось бы разводить срач, но... вероятно, мы с вами жили в разных СССР.
Хотя такого чуда техники, как ДТ1, тогда, к счастью, еще не придумали.

Вот акцент именно на том, что "такого чуда техники, как ДТ1, тогда, к счастью, еще не придумали" Тогда или просто вагоны с тепловозом, либо электричка... Да и вообще, нахрена было из пароходя делать паровоз, когда дешевле было бы или дизель пустить, или провода повесить...

Цитата (Владимир Глазков)
При прежней власти, да будет вам известно, пригородные поезда без отопления и освещения - какая-нибудь древняя сидячка под не менее древним ТЭ3 - были вполне нормальным явлением, и никого за это не сажали. Правда, было это не в окрестностях Москвы или Питера, а где-нибудь подальше, но - было. В частности, хорошо я помню поезда Тула-Сухиничи и Тула-Белев конца 1980-х, да и на Горьковской ж.д. такие пепелацы под ТЭП10 никого не удивляли.
А вот логика МПС/РЖД с тех пор не изменилась: главное - надо ехать, а как ехать - это уже дело десятое.

неплохо бы в состав этих "дятлов" (да и других пригородных) вцеплять вагоны (на летний период) экономического класса. Лучше всего грузовые, в которых возят свиней. Они (вагоны) достаточно чистые, максимально вместимые. Те дачники, кто хочет сэкономить на сильно подорожавших билетах, с удовольствием летом в таких вагонах поедут. Да и поросёнка на дачу легко с собой взять