Ха-ха, точно, помню отключали линию 110 кВ на подстанции, так я подумал, что сейчас изолятор на разъединителе надломится и всё, до свидания...

А вообще работы велись года 2 назад, и сейчас вроде ведутся, только медленно...
И как то непонятно, нелогично...
Бывают сомнительные моменты, когда новые ТТ для АИИС КУЭ установлены и новые выключатели со встроенными ТТ на те же присоединения ставят. Или учёт на СМВ за 6 млн рублей оборудуют. Лишние элементы получаются....
Где при замене выключателей поменяют и разъединители, а где и нет.
А где новый выключатель и под забором сгниёт

АлександрОлегович писал(а):
-------------------------------------------------------
> Пока на
> вскидку придется "строить" в Пскове опорную
> тяговую п\с и до Луги еще штук 5 транзитных. Пока
> не узнал где какие ВЛ и п\с расположены вдоль
> этого участка ж\д, предполагаемое кол-во пар
> поездов на нем...

Вдоль участка Луга - Псков идет одна ВЛ-110 кВ, соответственно для питания тяги потребуется соорудить минимум еще одну воздушную линию. А достаточно ли будет шести подстанций? С учетом того, что в Луге тоже потребуется тяговая подстанция, среднее расстояние получится 27 км - многовато. Хотя, с другой стороны, участок не особо грузонапряженный...

И все-таки разговор об организации эксплуатации тяговых подстанций не складывается... Тогда спрошу прямо: все ли дороги полностью укомплектованы релейщиками, способными полноценно обслуживать защиты ВЛ 110 кВ и выше? На всех ли дорогах имеются планы реконструкции и модернизации устройств РЗА оборудования 110 кВ и выше? Выделяются ли для этого достаточные средства? Какова зарплата персонала, обслуживающего тяговые подстанции? В частности, на Московской дороге.

На московской дороге вполне себе квалифицированные кадры. Думаю и на других дорогах кадры не хуже...
А по остальным вопросам не могу сказать достоверно - сейчас на жд не работаю...

Может у кого найдется литература связанная с "электрификацией железной дороги постоянным током"???Очень надо!Самое необходимое - расчеты тяговых п\с и контактной сети!
Может у кого найдутся книги :1Марквардт К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. и 2.Звездкин М.Н. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. - М.:Транспорт.
Заранее благодарен!
zenon2@narod.ru или если что,пишите в контакт http://vkontakte.ru/id488418

shtaketuss писал(а):
> Марквардт К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог.
> Звездкин М.Н. Электроснабжение электрифицированных железных дорог.
----------------
Поищите на сайте Дмитрия Рониса http://ronisd.narod.ru/faq.html

Спасибо, нашел та еще одну книжку ,которая может помочь,Марквардт К.Г. и Звездкин М.Н. увы нету

3-е издание учебника К.Г. Марквардта
http://www.iriit.irk.ru/web-edu/~egt/go.php?lib/markwardt.rar
Звездкин, конечно, был бы лучше ввиду ограниченности во времени, но увы, его нет.

Спасибо огромное за книгу! Может кто сталкивается постоянно с электрическими дорогами или учится в "путях сообщения"!?Буду рад любой информации касающейся электрификации ж\д. Больше всего интересует проектирование тяговых п\с и контактной сети,примеры их расчетов,всевозможные чертежи,схемы...Может быть найдется проект электрификации участка ж\д на постоянном токе...Буду очень признателен за любую оказанную помощь!
Спасибо за внимание!Заранее благодарен!
Александр.

По проектировании устройств тягового электроснабжения выполняется большое количество расчетов. Если говорить сильно упрощенно, то начинается все с расстановки тяговых подстанций, выбора мощности их оборудования и сечения контактной подвески. Обычно рассматривают несколько вариантов, из которых быстро выбирают один и его прорабатывают: уточняют мощность и количество трансформаторов и преобразователей на подстанциях, сечение контактной подвески по межподстанционным зонам. После этого по типовым проектам разрабатывают проекты тяговых подстанций, схему их подключения к энергосистеме. Аналогично по типовым проектам проектируют контактную сеть перегонов и станций. Плюс реконструкция устройств СЦБ, устройств локомотивного хозяйства. В общем, для одного диплома многовато будет, стоит выбрать какое-то одно направление, один объект и его проработать.
Что касается литературы, то рекомендую еще посмотреть "Правила устройства системы тягового электроснабжения" (ЦЭ-462) http://lalls.narod.ru/NTD/CE_462_rf.pdf

Спасибо за книгу! Что на счет диплома,то рассчитывать мне нужно только тяговые п\с и контактную сеть,остального даже можно не касаться или пару слов сказать.А типовых проектов по ТП и КС у меня нехватка.Поэтому и обратился сюда, может кто поможет...

Ребят кто знает пожалуйста напишите плюсы и минусы систем постоянного и переменного тока

Дима111
Глянь тут
http://www.tevz.ru/ru/articles/16/

Виталий Шамаров писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> Спасибо за схему! С интересом изучил.
> Что касается станции стыкования, то она
> напрашивается как раз в Чернянке как исходя из
> примерно одинакового тягового плеча, так и с
> учётом того, что это будет новый узел. А в
> Прохоровке вообще многим поездам остановку иметь
> будет ни к чему.

Процесс пошел! Как мне стало известно, в середине апреля 2009 года был утвержден график разработки обоснования инвестиций по титулу: «Строительство железнодорожной линии Прохоровка – Журавка – Чертково – Батайск». В частности, в мае 2009 года должна быть проведена трассировка участков Прохоровка – Журавка и Чертково – Батайск на карте масштаба 1:100 000, затем составлен продольный профиль и определено место размещения раздельных пунктов. А на участке Журавка – Чертково (обход Украины) трассировка, вероятно, выполнена уже в масштабе 1:25 000!

Вопросы электрификации и электроснабжения новой линии Трансэлектропроект должен решить до 07.08.2009. По возможности, постараюсь отслеживать ситуацию…

V.T. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вам сюда -> http://www.parovoz.com/maps/supermap/

Вопрос к модератору: Нельзя ли вставить тему "Карта железных дорог России" в не уходящий блок, чтобы всё время за ней не "охотится"?

Мясников Сергей писал(а):
-------------------------------------------------------
> V.T. писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Вам сюда ->
> http://www.parovoz.com/maps/supermap/
>
> Вопрос к модератору: Нельзя ли вставить тему
> "Карта железных дорог России" в не уходящий блок,
> чтобы всё время за ней не "охотится"?

Убедительная просьба к руководителям Форума учесть моё пожелание!

Мясников Сергей писал(а):

> Вопрос к модератору: Нельзя ли вставить тему
> "Карта железных дорог России" в не уходящий блок,
> чтобы всё время за ней не "охотится"?

А зачем? Добавьте ссылку на карту в "Закладки" (или "Избранное", в зависимости от обозревателя интернета) и смотрите при необходимости. Или вы имеете выход в интернет только из интернет - кафе?

Виталий Шамаров писал(а):
-------------------------------------------------------
> А зачем? Добавьте ссылку на карту в "Закладки"
> (или "Избранное", в зависимости от обозревателя
> интернета) и смотрите при необходимости. Или вы
> имеете выход в интернет только из интернет - кафе?

Спасибо за подсказку!

С января 2010 в интересную конторку (трансэнерго) окончательно передадут железнодорожные энергосбыты.
Говорят туда помимо энергосбытов отдадут и какие то функции ЭЧ.
Что слышно? Уж не тот ли это аутсорсинг?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.11.09 00:22 пользователем Александер.