В совершенно неожиданном месте был обнаружен вагон, используемый в качестве вахтовки. Вероятно, электросекция - интересует, какая именно и насколько она интересна любителям железной дороги. =)

111

0

> Как понять на опознание?
Определить тип секции.

> СР3В вроде (на высокие платформы).
Благодарю. Насколько оно редкое? Прежде мне такие не попадались вовсе...

> Интересно, какое место можно назвать неожиданным
Набережную Москвы-реки для секции не считаю обычным местом. ;)

GrUser писал(а):
-------------------------------------------------------
> Благодарю. Насколько оно редкое? Прежде мне такие
> не попадались вовсе

Ну как насколько, в музеях есть в Москве, в Питере. В Щербинке трёхвагонная секция есть. С выходом на низкие их по логике должно бы больше остаться, ведь секции с выходом на высокие платформы работали в Москве, Ленинграде и их быстрее заменили на новые поезда.

> Ну как насколько, в музеях есть в Москве, в Питере. В Щербинке трёхвагонная секция есть.
Ну, эти все мне известны - имел ввиду именно модификацию с выходом на высокую платформу.

GrUser писал(а):
-------------------------------------------------------
> имел ввиду именно
> модификацию с выходом на высокую платформу.
Не знаю точно, но думаю что по логике они должны были быть переделаны. Передавали же их куда-то из Москвы, Питера и по сути должны были быть переделаны.

Мне что-то здесь другое начинает сильно не нравиться. Следов гофров не видать. Может и так замаскированы они, а может... А уж не РС ли это?

РС не сохранились ни в каком виде, насколько я знаю. И РС с ребрами жесткости.

>Набережную Москвы-реки для секции не считаю обычным местом. ;)

А какая набережная? СР3В действительно редкая не только потому что их было мало, но их еще переделали почти все как и ЭР1. Значит вывод такой - отставили от движения еще в Москве.

Место назовите если не секрет, хочу ознакомлиться с экспонатом.

Александр, в книге Ракова на стр. 450 РС без гофров. Я ничео не утверждаю, просто отсутствие ребер не нравится. Может и обшили листом просто. А экспонат может быть любопытен.

>Александр, в книге Ракова на стр. 450 РС без гофров.

Между дверьми и первым окном гофр нет, дальше с гофрами. Тут кузов гладкий, на фото видно. Я скачал и добавил яркости чтобы посмотреть.

Может быть, я тоже ничего не утверждаю. Это явная СР3В, посмотрите сами! Двери заподлецо с бортом (извиняюсь если не грамотно выразился) были только на ней!

Ну тогда надо бы её осматривать и может быть бежать в музей. Должна по сути их заинтересовать бы.
Двери действительно заподлицо. Её смотреть надо одним словом.

Александр22 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Может быть, я тоже ничего не утверждаю. Это явная
> СР3В, посмотрите сами!

А когда были СР3 без гофр? "Заподлицо" двери были и у СР и у СД и выход на высокие платформы.

Вот гораздо лучше сохранившийся экземпляр в Солигаличе. Разве это СР3В?





Редактировано 2 раз(а). Последний раз 12.02.08 01:22 пользователем DФ.

Солигалич

111

Александр22 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Солигалич

Точно? А как с гофрами? Не видел ни одной фотографии СР3В без гофров.

На самом деле в Солигаличе Ср "чистая" (не 3). Даже номер известен.
Видно сразу, никаких гофров.
Хотя без гофров были Ср3-1144...1159.

Кстати, на снимках в первом посте тоже не Ср3, а Сд. Однозначно.

ironjohn писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кстати, на снимках в первом посте тоже не Ср3, а
> Сд. Однозначно.

Вот и мне так казалось, что и в первом и во втором случае отнюдь не СР3.