Ngregory писал(а):

> А в случае СВ человек немалую
> сумму потерял бы - стоимость плацкарты после
> отправления поезда не возвращается, и доказывай
> потом, что сам не верблюд. Так что такой урок
> проводница, думаю, надолго запомнит - на всех
> мелких станциях двери открывать будет.

Да ничего она не поймёт, подумает, что это хулиганьё резвится. Ведь на залетевшем камне в вагон не будет написано "Это Вам за неоткрытыю дверь от вашего несостоявшегося пассажира"?

Ведь сесть в свой поезд, насколько я понял, пассажиру удалось. Хоть и таким не очень приятным способом. Проводница наверняка запомнит, на что способны пассажиры, долбящиеся в вагон на двухминутной стоянке :)

Ngregory писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да, если только 96-м. Но это уже выезд в полдень,
> а не утром.
>
> Кстати, а на питерский никак подсесть нельзя? В
> Твери, допустим?

Уж ежели бы на Питерский №103 "подсаживаться", то не в Твери (0:29) и даже не в Александрове-2 (6:05), а в Вековке (10:25) – прибытие в Казань 20:39.
Но в Вековку утром из Моквы не успеть.
Вот если бы Питерский останавливался по Черустям, то с первой электричкой из Москвы (6:32–9:29) его поймать не было проблем, но увы…
Кстати, №103 ходит через день: из Петербурга по нечетным, обход Москвы по четным.

Кроме подсадки Твери нет других приемлемых вариантов.
Хотя подозреваю, человеку принципиально выехать именно утром, видимо, ночью есть необходимость быть в Мск.

joy писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кроме подсадки Твери нет других приемлемых вариантов.

Подсадка в Твери – непоняно, где цимес :))
Раскладка по времени выходит такая: электричка из Москвы-Окт. 21:35, в Твери 0:03, из Твери №103/104 в 0:29, в Казани 20:39.

Тривиальные альтернативы: фирменный Татарстан №2 из Москвы-Каз. 22:08, в Казани 8:45, нефирменный челнинский №112 из Москвы-Каз. 0:30, в Казани 12:52.

Цимес - быть в Казани вечером. Вдруг все упирается не в необходимость выехать утром, а в необходимость приехать вечером.
Здесь именно такой случай, когда не ночью "неспротивно" не доберешься

Пробовал я как-то выбить стекло в тамбуре, вися на подножке поезда. (тоже надо было ехать). Выбить не получилось. Это был фирменный поезд, кажется номер 71, Свердловск-СПб. Там окна со стеклопакетами, наверное крепче чем обычные.

joy писал(а):
-------------------------------------------------------
> Цимес - быть в Казани вечером. Вдруг все упирается
> не в необходимость выехать утром, а в
> необходимость приехать вечером.


Как попасть из Москвы в Казань, чтобы оказаться в Казани вечером.

Можно ли доехать по железной дороге до Анапы из Нальчика или как лучше доехать из Назрани в Анапу?

Ну в Анапу зимой вообще ничего по ж.д. не ходит. А так, через день ходит поезд Владикавказ - Новороссийск, на нём до Тоннельной можно доехать, а там на бобике/такси в Анапу, вот тока у жителя Назрани могут быть известные проблемы во Владикавказе и Беслане.

Ничего плохого в выбавании стекол не вижу. В 1989 г. мой отец выбил стекло в поезде отпрв. откуда-то из Крыма - Москва на станции Новоалексеевка (Придн. ж.д.), где стоянка если и бывает у поездов, то в 98% длится 2 минуты, 2% - 1 или 5 минут. Никаких последствий после выбивания стекла ни для кого не было - дверь проводником была открыта

KPM писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ничего плохого в выбавании стекол не вижу.

О, да Вы принципиальный нарушитель порядка!

В 1989
> г. мой отец выбил стекло в поезде отпрв. откуда-то
> из Крыма - Москва на станции Новоалексеевка
> (Придн. ж.д.), где стоянка если и бывает у
> поездов, то в 98% длится 2 минуты, 2% - 1 или 5
> минут. Никаких последствий после выбивания стекла
> ни для кого не было - дверь проводником была
> открыта

С одной стороны - наука будет проводнику, чтоб не спал на службе, а с другой - ежели каждый будет так стекла колотить, от поездов вообще ничего не останется. Так что - виноваты оба.

Сам работал проводником и скажу что такие случаи бывали, когда из-за нехватки едешь 6400 км 3 проводниками на 2 вагона, к концу поездки становится туго! И когда на изученном маршруте где никто никогда не садится, вдруг в 4.30 утра на очень дремучей станции с двумя столбами и собакой, стоянкой в 2 минуты, кто-то ломится в дверь, ну это просто редкость!
Тем более я никогда не поверю, что не выглянул не один проводник, это большая редкость.
Всем даю совет, если садитесь ночью в какой-нибудь дыре идите лучше не к своему вагону, а к штабному, и хвостовому там народ не спит.

>Всем даю совет, если садитесь ночью в какой-нибудь дыре идите лучше не к своему
>вагону, а к штабному, и хвостовому там народ не спит.

Не, с ВЧ-8 Окт такое не прокатит. Двери зачастую не открывают даже на хвосте :-)

0

Да, можно. 8 часов выезжаешь с Москвы и в 22:44 в Казани. И получаеться всего то час с небольшим теряешь если ехал бы в поезде.

JaZZ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сам работал проводником и скажу что такие случаи
> бывали, когда из-за нехватки едешь 6400 км 3
> проводниками на 2 вагона, к концу поездки
> становится туго! И когда на изученном маршруте где
> никто никогда не садится, вдруг в 4.30 утра на
> очень дремучей станции с двумя столбами и собакой,
> стоянкой в 2 минуты, кто-то ломится в дверь, ну
> это просто редкость!
> Тем более я никогда не поверю, что не выглянул не
> один проводник, это большая редкость.
> Всем даю совет, если садитесь ночью в какой-нибудь
> дыре идите лучше не к своему вагону, а к штабному,
> и хвостовому там народ не спит.

На Крымских летних поездах, не обижая Вас, достаточно своеобразных контингент проводников... Некоторые из них повляются в видимости пассажиров только при посадке, сборе билетов и (сейчас, а не в 198* х гг.) при прохождении росс-укр. границы.

Можно, но только с пересадкой (в Москве либо в Кисловодске на автобус).

JaZZ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Всем даю совет, если садитесь ночью в какой-нибудь
> дыре идите лучше не к своему вагону, а к штабному,
> и хвостовому там народ не спит.

Тут видите ли еще какая деталь есть - некоторые проводники очень любят посылать пассажира в "свой" вагон (тот, что указан в билете). А то, что стоянка две минуты и в нужном вагоне проводник дверь не открывает - им по барабану.

До Казани выделил 3 пути следования
1. Ехать через Вековку, Арзамас, Сергач выезд на эелектричке в 8 утра приезд в Казань 22:44
2. Через Петушки, Владимир, Нижний Новгород

есть 3 способ, это уже на любителя
вот маршрут движения
Москва - Рязань 1
Рязань- 1 - Пичкиряево
Пичкиряево - Рузаевка
Рузаевка - Красный Узел
Красный Узел - Канаш
Канаш - Казань
если в 7 утра из Москвы, приезд в Казань на следующий день в 22:44 т.е. 1, 5 суток