А.С. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ихти писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Вяло идет работа по
> > Каменногорскому ходу, но тоже проблема с
> > энергетиками, но подстанции готовы на 50% в
> > Гвардейском и Камне. Лесогорская, Светогорск -
> не
> > приступали. Идет подготовка в Хийтоле.
>
> А зачем Хийтола!?
> Что, собираются электрифицировать Кузнечное —
> Элисенваара и Каменногорск – Хийтола, чтобы гонять
> маршруты из СПб на Светогороск и/или Выборг с
> разворотом по Элисенвааре?

По последним веяниям собираются восстанавливать погранпереход в Сювяоро. С федералов взять денег на Петяярви-Камень не удалось. Подробнее ситyевину я расписывал на http://fot.com.ru/index.php?showtopic=19759&st=120&p=133449&#entry133449

Ихти писал(а):
-------------------------------------------------------
> По последним веяниям собираются восстанавливать
> погранпереход в Сювяоро.

Интересно. Там не только погранпереход, но и всю линию заново строить надо от Элисенваары.

0

Ихти писал(а):
-------------------------------------------------------
Ну пускай ищут, куда рельсы дели. Да дело там не только в рельсах, там дорогу, по сути, заново строить надо будет, от земляного полотна толком ничего не осталось. Кстати, касательно реконструкции самой Сювяоро, вокзал там в прошлом году рухнул от ветхости, что они там реконструировали? :-)) Правда финам со своей сторона также строить нужно будет, но там короткий участок, не проблема.

Исмаил Черепахо писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ожерелье-Узловая-Елец
> Мичуринск-Тамбов-Ртищево


Ожерелье-Узловая-Елец исключен из планов электрификации, Тамбов-Ртищево до 2015 г. (Тамбов-Мичуринск до 2010 г.), Сараевка-Сазоновка (линия Сараевка-Старый Оскол) до 2018 года.

http://www.uvzd.rzd.ru/agency/pnews.html?pnews_id=13223&he_id=2
http://www.uvzd.rzd.ru/agency/pnews.html?pnews_id=13222&he_id=2

Алексей Колин писал(а):
> Насколько я понимаю, станция стыкования
> запланирована всё же в Громово, так что не весь
> участок на переменном токе
Вряд ли, в Южном парке Сызрани-1 развешаны длинные изоляторы и капитально реконструируют СЦБ

Наверно, неспроста многие поезда теперь ставят тепловоз не на Сызрань-Город, а на Сызрань-Южной. Наверно, она и будет стыковой.
Интересно, участок Сенная - Сызрань будут делать двухпутным?

Посмотрел на parovoz.com:
1) Участок Донецк - Луганск теперь на постоянном токе
2) Полтава - Харьков тоже электрифицирован, стыковая станция - Огульцы.

0

Начинается электрификация на участке Разъезд 9км-Анапа. Основные работы по электрификации начнутся в след. году. Одновременно идёт укладка второго пути. На перегоне разъезд 9 км-Киевский, второй путь уже частично уложен.

На Свердловской ж.д. электрифицирован участок -ст. Шарташ-Сысерь (в сторону Полевского-В.Уфалей). В ближайшее время в планах постепенная электрификация до ст. Полевской, а потом и до ст. В.Уфалей

>На Свердловской ж.д. электрифицирован участок -ст. Шарташ-Сысерь (в сторону Полевского-В.Уфалей). В ближайшее время в планах постепенная электрификация до ст. Полевской, а потом и до ст. В.Уфалей


Там электрификация только под пригородное движение

Поросенок писал(а):
-------------------------------------------------------
> На Свердловской ж.д. электрифицирован участок -ст.
> Шарташ-Сысерь (в сторону Полевского-В.Уфалей). В
> ближайшее время в планах постепенная
> электрификация до ст. Полевской, а потом и до ст.
> В.Уфалей

После Полевского - Южно-уральская ж/д. А вот есть ли у нее планы электрифицировать этот участок? Грузопоток там низкий, а ради 3-4 в сутки пассажирских и пригородных смысла нет.

Планируется ли какая-нибудь электрификация на МЖД и в ближайших окрестностях?
Много участков можно использовать для пассажирского движения (да и грузового без смены локомотива): Бельково-Иваново, Савёлово-Углич, Шаховская-Ржев, ветка в Солнцево, Захарово-Черноголовка, МКМЖД....

По Свердловской дороге: а участок Аппаратная - Егоршино собираются доделывать? Сейчас, как и 3 года назад там паутина только до Монетной, от Монетной до Егоршино стоят опоры, и никому ничего не надо. Ну и нафиг было это вообще затевать? Кому нужны эти 30 километров проводов?

Radiotrance писал(а):
-------------------------------------------------------
> По Свердловской дороге: а участок Аппаратная -
> Егоршино собираются доделывать? Сейчас, как и 3
> года назад там паутина только до Монетной, от
> Монетной до Егоршино стоят опоры, и никому ничего
> не надо. Ну и нафиг было это вообще затевать? Кому
> нужны эти 30 километров проводов?
Опоры там стоят вроде только до Адуя. В Крутихе уже точно нет.
Ну как обычно: хотели как лучше...
Даже до Монетной сейчас ничего на электротяге не ездит.

Mike_Y писал(а):

> Даже до Монетной сейчас ничего на электротяге не
> ездит.

Там вроде электричка была какая-то.

Константин Гришин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Там вроде электричка была какая-то.
Отменена года 3-4 назад. Ходят только пригородные на тепловозной тяге.

array писал(а):
-------------------------------------------------------
> Планируется ли какая-нибудь электрификация на МЖД
> и в ближайших окрестностях?
> Много участков можно использовать для
> пассажирского движения (да и грузового без смены
> локомотива): Бельково-Иваново, Савёлово-Углич,
> Шаховская-Ржев, ветка в Солнцево,
> Захарово-Черноголовка, МКМЖД....


Из приведенных Вами участков более половины относиться не к МЖД

Савелово-Углич, Шаховская-Ржев - Октябрьская ж.д.
Бельково-Иваново - Северная ж.д.

Остальные ветки тупиковые и неимееющие пассажирского движения.

Савелово-Углич

Когда была электрофикация участка Дмитров-Савелово, изначально планировали электрофицировать участок Дмитров-Калязин, но не сложилось. И вряд ли теперь сложиться , а вместе с тем ,что электрофикация в советское время до Калязина не сложилась жители Калязина и Кашина потеряли на всегда нормальное сообщение с Москвой.

Шаховская-Ржев.

Когда продлевали электрофикацию от Волокаламска до Шаховской вполе можно было сделать ее и до Ржева. пассажиропоток под электрички бы был. (Жители Зубцовского и Ржевских районов, дачники + на Селигер было бы удобно ехать на электричке до Ржева, далее автобусом)

Бельково-Иваново.

На этом участке вполе логично сделать электрофикацию, отменить ночные ПДС, и пустит папугаи и электрички Москва-Иваново+Александров-Иваново. Там достаточно много мест, которые не имеют нормального сообщения с Москвой кроме кривых по времени ночных ПДС и автобусов (Кольчугино, Юрьев-Польский, Тейково, Гаврилов посад, Иваново. Грузовые поезда также можно пускать через Александров-Иваново-Новки

1. Из всех названных участков более-менее серьезный трафик есть только на Шаховская-Ржев, но всё равно это не дотягивает до той величины, при которой электрификация считается оправданной. На остальных говорить о электрификации просто несерьезно.
2. Ради пассажирского движения сейчас ничего делать не будут, а пассажиропоток там и так весьма низок, даже потенциальный. Исключением является разве что ветка на Моховые Горы в Нижегородской области, но там особая ситуация - не было дизельного ПС, хоть как-то способного обеспечить требуемые объемы перевозок, а электрификация обошлась дешевле одного вагона РА-1.
3. Какая по большому счету для пассажира разница, электрифицирована линия или нет, главное чтобы было более-менее регулярное и быстрое сообщение. На всех названных участках (разве что кроме Иваново-Гаврилов Посад) по большому счету вполне достаточно было бы 2-3-4 пары пригородных в сутки с нормальными графиками и удобно состыкованные по пересадочным станциям. Дневной экспресс Иваново-Москва - ИМХО да, нужен, что-то прямое удобное для участка Ржев-Шаховская на Москву скорее всего тоже.
4. У нищих местных администраций не хватает средств даже на то, чтобы организовать хоть что-нибудь из п.3, и похоже желания особого нет. Этот фактор, помноженный на пересечение участками границ разных дорог, говорит о том, что пассажирское ж-д сообщение там еще долго будет где-то на уровне неразвитых стран Африки.
5. А вот ночные Москва-Иваново/Кинешма содержат в себе по паре десятков набитых вагонов и отменить их - значит грохнуть реально полезное нормально работающее сообщение.

Интересно будет ли дальше электрифицироваться БАМ?
Ведь до 1991 года электрификация велась очень активно, достраивались вторые пути, а почему сейчас все замерло?